■ 王鑫/四川航空股份有限公司

近期，我國部分地區(qū)爆發(fā)新型冠狀病毒肺炎疫情，由于新型冠狀病毒傳染性強，人群普遍易感，消毒工作顯得尤其重要。航空公司作為承運人有責(zé)任和義務(wù)做好機上消毒工作，以保證機上旅客和工作人員的健康安全。但是對飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)而言，化學(xué)消毒劑的大量使用具有潛在風(fēng)險。航空公司應(yīng)該謹(jǐn)慎評估，做好使用消毒后的飛機清潔維護和持續(xù)適航監(jiān)控工作。

相關(guān)文件解讀

1.國家衛(wèi)健委文件

2020年1月28日國家衛(wèi)健委發(fā)布《關(guān)于印發(fā)公共交通工具消毒操作技術(shù)指南》[1]，指南適用的公共交通工具包括飛機、火車、輪船等。指南中要求對公共交通工具內(nèi)部物體表面使用含氯消毒劑進行消毒，具體使用要點如下：

1）物體表面的消毒

采取預(yù)防性消毒措施；飛機、火車、地鐵、公交車、輪船等公共交通工具在運行結(jié)束后，采用含有效氯250～500mg/L的含氯消毒劑對內(nèi)部物體表面進行噴灑和擦拭，也可采用有效的消毒濕巾進行擦拭；座椅套等紡織物應(yīng)定期洗滌、消毒。

當(dāng)出現(xiàn)人員嘔吐時，應(yīng)立即采用消毒劑（如含氯消毒劑）或消毒干巾對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物后，再使用新潔爾滅等消毒劑進行物體表面的消毒處理。

當(dāng)有疑似或確診病例出現(xiàn)時，應(yīng)在專業(yè)人員指導(dǎo)下進行物體表面的消毒。對肉眼可見污染物，應(yīng)在完全清除污染物后再進行消毒；無肉眼可見污染物時，可使用濃度為1000mg/L的含氯消毒液或500mg/L的二氧化氯消毒劑進行擦拭或噴灑消毒。地面消毒應(yīng)先由外向內(nèi)噴灑一次消毒劑，噴藥量為100～300mL/m2，待室內(nèi)地面噴灑完畢，再由內(nèi)向外重復(fù)噴灑一次。消毒作用時間應(yīng)不少于30min。

2）密閉空間的消毒

當(dāng)有疑似或確診病例出現(xiàn)時，應(yīng)在專業(yè)人員指導(dǎo)下進行密閉空間的消毒。在無人條件下選擇過氧乙酸、二氧化氯、過氧化氫、含氯消毒劑等，采用超低容量噴霧法進行消毒。

2.民航局文件

民航局飛標(biāo)司于2020年1月23日發(fā)布特提明傳電報[2020]280號《關(guān)于進一步做好疫情防控期間民航從業(yè)人員個人防護、機場通風(fēng)等相關(guān)工作的通知》[2]，其中附件1《運輸航空公司疫情防控技術(shù)指南》提出：

1） 加強航空器日常預(yù)防性清潔消毒。重點關(guān)注客艙、盥洗室、客艙固體垃圾的規(guī)范處理。

2） 現(xiàn)場應(yīng)急消毒處理。在完成污物消毒覆蓋固化后，清理入專用垃圾袋，再使用有效氯濃度為1500～2000mg/L的消毒液對體液污染區(qū)域進行消毒，作用30min后使用清潔水清洗3遍。

3） 航后終末消毒。航空器如搭載發(fā)熱旅客，應(yīng)在航后進行終末清潔消毒?？墒褂煤认緞﹪姙⒒虿潦弥攸c關(guān)注部位，污染的座椅織物等可先用高效消毒劑浸泡、消毒。應(yīng)保證消毒劑達(dá)到作用時間，消毒后需按照常規(guī)進行清洗，將殘余的消毒液清除，防止消毒液的長時間作用對機艙產(chǎn)生腐蝕。

3.制造商的建議

波音公司于2020年1月27日發(fā)布MOM-MOM-20-0053-01B[3]，指出某些類型消毒劑的使用會給飛機系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)帶來負(fù)面影響。主要觀點如下：

1）常見0.5%次氯酸鈉或0.5%次氯酸鈣溶液中含有的氯會造成飛機金屬結(jié)構(gòu)腐蝕、高強度鋼的脆化、飛機系統(tǒng)（如黑匣子、線路等）的損壞。強烈建議不要使用這類含氯消毒劑。

2）謹(jǐn)慎使用漂白劑溶液。若干種飛機上的材料與漂白劑不兼容，建議使用通過認(rèn)證的消毒液。

3）如果由于某種原因使用了含氯清潔劑，需要用清水徹底沖洗，在完全干燥后對該區(qū)域沒有封膠的部位進行防腐處理，以降低腐蝕發(fā)生的可能性。

空中客車公司于2020年2月6日發(fā)布OIT999.0008/20 Rev00[4]，推薦運營人使用手冊中的消毒劑，或者使用滿足AMS1452和AMS1453標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品?？湛凸緦Τ酥獾钠渌緞┑囊庖娙缦拢?/p>

1）不要使這些消毒劑接觸到飛機結(jié)構(gòu)，如果接觸，時間不應(yīng)長于需要消殺的時間。

2）如果飛機結(jié)構(gòu)被這些消毒劑污染，應(yīng)立即用清水沖洗并擦拭干凈，不要使用高壓水沖洗。

3）不要讓這些消毒劑接觸到高強度鋼和碳剎車組件。

4）這些消毒劑可能會使客艙內(nèi)飾表面褪色，或者使某些塑料件產(chǎn)生裂紋。

5）可使用浸潤這些消毒劑的濕巾作用于需要消毒的范圍。

6）嚴(yán)格遵守制造商安全建議，使用手套和其他防護設(shè)備。

航空器消毒劑評估

通常，飛機上日常使用的清潔消毒產(chǎn)品，在安全性上經(jīng)過了制造廠家的測試，在消毒功效上經(jīng)過公共衛(wèi)生當(dāng)局如美國疾病與預(yù)防控制中心（CDC）的認(rèn)證，在環(huán)保要求上經(jīng)過如美國環(huán)保署（EPA）的注冊/豁免。運營人應(yīng)首選經(jīng)過充分認(rèn)證的航空清潔消毒產(chǎn)品，但是在突發(fā)公共衛(wèi)生緊急事件關(guān)頭，首要任務(wù)是保證人的健康安全，不可避免地會在某些情況下使用未經(jīng)充分評估，也未經(jīng)民用航空器長期使用驗證的消毒劑。運營人對消毒劑應(yīng)該進行充分的評估，謹(jǐn)慎地選擇消毒產(chǎn)品。特別是需要在較長時間、高頻率、高濃度的情況下使用某類消毒劑時，應(yīng)充分評估其可能帶來的不良影響，制定后續(xù)糾正措施，減小或消除消毒工作對飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)帶來的短期和長期潛在安全風(fēng)險。評估建議應(yīng)從以下思路入手。

1.評估各類消毒劑的滅活病毒能力

評估對冠狀病毒有消殺功能的各類消毒劑，充分了解其物理化學(xué)特性以及消毒功效，細(xì)化不同的消毒場景和需要消毒的飛機部位，在有效消毒的前提下盡可能選擇低腐蝕性和低毒性的消毒劑。

1）對冠狀病毒理化特性的認(rèn)識多來源于對SARS-CoV和MERS-CoV的研究。病毒對紫外線和熱敏感，56℃下30min、乙醚、75%的乙醇、含氯消毒劑、過氧乙酸和氯仿等脂溶劑均可有效滅活病毒，但氯己定消毒劑不能有效滅活病毒[5]。

2）季銨鹽類消毒劑對于親脂類病毒（如冠狀病毒）有殺滅作用[6]。

3）不耐腐蝕的物體表面可用75%乙醇或2%雙鏈季銨鹽消毒劑重復(fù)擦拭兩遍以上進行消毒[7]。

4）60%～80%的乙醇可以使所有親脂病毒（如冠狀病毒）失活[8]。

2.細(xì)化消毒劑的使用操作規(guī)范和步驟

為了避免大量潑灑消毒劑，做到精準(zhǔn)消毒，從而減小對飛機系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)的損傷程度，應(yīng)細(xì)化消毒劑的使用操作規(guī)范和步驟。此外，應(yīng)對消毒劑的使用環(huán)境和步驟進行全面評估，例如，醫(yī)用酒精屬于易燃易爆品，應(yīng)嚴(yán)格評估其使用條件、使用環(huán)境、施用方式和部位、配比濃度、施用劑量、作業(yè)程序等，降低安全風(fēng)險。

3.持續(xù)跟蹤消毒政策和技術(shù)指南

目前為止，對新型冠狀病毒的了解還非常有限，專業(yè)機構(gòu)提供的消毒劑選擇指導(dǎo)意見不多，市面上可供選擇的產(chǎn)品也有限。隨著時間的推移，相信會出現(xiàn)更適合在民用航空器上使用的消毒劑。同時，還應(yīng)該積極評估醫(yī)用紫外燈等對飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)傷害較小的消毒方式，作為表面消毒方式替代的可能。

使用消毒劑后的維護措施和后繼工程管控

1）嚴(yán)禁大量使用消毒劑，盡量避免使用含氯類和過氧化物類消毒劑，這類酸堿類溶劑會造成飛機金屬結(jié)構(gòu)極其嚴(yán)重的腐蝕和飛機線路侵蝕。一旦使用，應(yīng)立即嚴(yán)格按照飛機制造廠家的維護要求完成特殊清潔工作，如空客機型維護手冊AMM51-78-00 PB701 CLEANING PROCESSES。如果處理不當(dāng)，腐蝕將影響飛機結(jié)構(gòu)的持續(xù)完整性和飛機適航性。另外需要注意的是，機務(wù)維護人員大多沒有經(jīng)過專業(yè)的個人防護培訓(xùn)，在進行生物污染沾染區(qū)域特殊清潔消毒時存在被感染的可能，必要時需要專業(yè)人員進行現(xiàn)場指導(dǎo)。

2）通常意義上認(rèn)為的腐蝕性較低的消毒劑若未經(jīng)飛機制造廠家相關(guān)規(guī)范認(rèn)證，仍然不可忽視其可能帶來的長期腐蝕風(fēng)險，建議執(zhí)行防止腐蝕的相關(guān)改裝，例如，地板滑軌槽封膠、地板聚氨酯覆膜、對地板梁施用性能更好的防腐劑等。這一類消毒劑如果以潑灑的方式在局部被大量使用，仍然必須按照廠家發(fā)布的機型維護手冊中的清潔程序進行維護。

3）加強例行工作之中相關(guān)區(qū)域的檢查，重視非例行工作中發(fā)現(xiàn)的飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)異常。

4）其他措施，包括勤換富積消毒劑的地毯和椅套，加強客艙及相關(guān)區(qū)域的日常清洗等。

5）對于緊急情況下已經(jīng)使用了對飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)影響較大的含氯和過氧化物消毒劑，建議在最近一次C檢中對使用消毒的相關(guān)和臨近區(qū)域進行徹底的區(qū)域檢查，以發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)腐蝕、系統(tǒng)線路退化等潛在隱患。

6）詳盡收集使用消毒劑的相關(guān)數(shù)據(jù)（消毒劑類型、使用濃度、施用部位和頻率、施用方式等），分析其對航空器的潛在影響。

7）持續(xù)記錄CPCP檢查結(jié)果，完整準(zhǔn)確地收集腐蝕損傷數(shù)據(jù)，嚴(yán)格腐蝕評級，動態(tài)跟蹤腐蝕狀況，確保飛機的結(jié)構(gòu)完整性。

結(jié)束語

新型冠狀病毒疫情期間的機上消毒是航空公司面臨的新問題，除了與飛機制造廠家溝通并獲得技術(shù)支持外，還應(yīng)加強航空公司各部門間的協(xié)作以及行業(yè)單位間合作，積極主動地尋求解決方案，既要保證旅客的健康安全，也要保證飛機的安全適航。