汪志偉

(貴州公路集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

1 工程概況

開(kāi)州湖特大橋工程橫跨洛旺河峽谷，橋跨布置為3×30 mT梁+1 100 m單跨鋼桁梁懸索橋+2×30 mT梁，4#主墩處于峽谷一側(cè)岸坡上，主塔基礎(chǔ)為承臺(tái)群樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)采用直徑2.5 m的摩擦樁，左右各20根，樁長(zhǎng)65 m(根據(jù)試樁成果動(dòng)態(tài)調(diào)整)，頂部為23.2×29.5×6.5 m的C40鋼筋混凝土分離式承臺(tái)。

2 成孔模式

開(kāi)州湖特大橋，具體施工關(guān)鍵工作就是4#的主墩樁基，它能不能依據(jù)計(jì)劃將施工完成，對(duì)于項(xiàng)目能否依據(jù)進(jìn)度進(jìn)展十分重要。該樁基在堆積體中，有著較大厚度的堆積體，塊石土是其組成，有著松散的土質(zhì)。分布有漂石以及大粒徑的塊石，其下面是頁(yè)巖等，成孔的模式關(guān)系著工期能否按期。因而，將試樁和抗滑樁施工作為依托力量，本次項(xiàng)目對(duì)比了旋挖鉆模式以及人工挖孔模式。就試樁施工而言，利用的是前者，在成孔的時(shí)候，因?yàn)橛兄^厚的堆積體土層和相對(duì)松散的土質(zhì)，下部巖層因?yàn)榘殡S地下滲水、巖層見(jiàn)水變得松軟等問(wèn)題，在鉆進(jìn)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)伴隨塌孔等現(xiàn)象，要利用回填混凝土模式做好處理，將會(huì)影響工期，另外，成孔之后，進(jìn)行鋼筋籠下放的時(shí)候，因?yàn)橛兄^深樁孔和相對(duì)較長(zhǎng)的鋼筋籠下放時(shí)間，有著相對(duì)較長(zhǎng)的混凝土等待澆筑時(shí)間，巖層滲水變得松軟而引發(fā)塌孔，處理難度較大，難以保障旋挖鉆成孔工期。和試樁比較而言，接近抗滑樁利用人工挖孔成孔，基于各項(xiàng)安全管控措施嚴(yán)格執(zhí)行，就抗滑樁而言，一天有著0.7 m的平均進(jìn)尺，有著相對(duì)較小的安全風(fēng)險(xiǎn)，總工期會(huì)受到影響，故而，為使得總工期得以保證，4#主墩樁基利用人工挖孔模式。

3 施工順序

4#主墩樁基在岸坡防護(hù)工程完成危巖體清方開(kāi)挖，坡面松動(dòng)孤石、懸石清除，型鋼+竹跳板防護(hù)設(shè)置完畢，抗滑樁第一輪施工完成后，樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，形成受力體系后啟動(dòng)施工。樁基以錯(cuò)臺(tái)同步開(kāi)挖為指導(dǎo)思路，相鄰行、列錯(cuò)開(kāi)一個(gè)樁孔錯(cuò)臺(tái)人工挖孔，即先跳槽開(kāi)挖其中20個(gè)樁孔至3倍樁徑(7.5 m)后，再行開(kāi)始開(kāi)挖剩余20個(gè)樁孔。在樁孔開(kāi)挖過(guò)程中，在縱、橫向相鄰的樁孔開(kāi)挖面高程始終保持在相差3倍樁徑以上。

4 梁工程超深大直徑樁同步施工技術(shù)要點(diǎn)

就孔樁開(kāi)挖土方而言，直接利用人工開(kāi)挖的模式，而石方利用人工打眼的模式進(jìn)行開(kāi)炸，出渣模式為人工孔底裝渣法。手推車出渣，至臨時(shí)出渣點(diǎn)，采用裝載機(jī)、挖機(jī)運(yùn)到棄渣點(diǎn)，待孔樁開(kāi)挖完成后，對(duì)棄渣進(jìn)行分級(jí)刷坡、綠化恢復(fù)植被；就護(hù)壁以及樁身鋼筋而言，一般利用場(chǎng)外的加工房進(jìn)行半成品的加工，樁身鋼筋籠安裝采用汽車吊安裝。就樁身混凝土及護(hù)壁混凝土而言，集中拌和的時(shí)候，一般利用拌和站，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行灌注。安裝鋼筋籠的時(shí)候，一般同步于樁身混凝土澆筑，為了使得施工安全得以確保，兩者安裝施工的時(shí)候要隔著一個(gè)樁位。因?yàn)閳?chǎng)地限制的存在，為了推進(jìn)施工的進(jìn)度，就兩幅承臺(tái)而言，其兩個(gè)工作面的上述兩者屬于平行工作，同步并且單獨(dú)的實(shí)施。

(1)開(kāi)挖的時(shí)候，因?yàn)榈叵滤?，可以暫時(shí)在樁孔當(dāng)中進(jìn)行集水坑的開(kāi)挖，通過(guò)潛水泵將水抽干，待斷電之后實(shí)施開(kāi)挖。

(2)挖孔6～10 m深之后，除去某些常見(jiàn)率較高的利用氣體檢測(cè)儀進(jìn)行孔中空氣質(zhì)量以及有害氣體的狀況的，要遵循下面標(biāo)準(zhǔn)：就挖孔人員，在下孔作業(yè)之前，要先將其中的空氣排出進(jìn)行更換，通過(guò)檢測(cè)儀器檢測(cè)的結(jié)果達(dá)標(biāo)后，才能進(jìn)行下孔作業(yè)；施工的時(shí)候，要對(duì)空氣質(zhì)量進(jìn)行定時(shí)檢測(cè)，如果二氧化碳濃度高于0.3%，有害氣體超標(biāo)，要在第一時(shí)間進(jìn)行通風(fēng)。如果含量達(dá)標(biāo)，但作業(yè)人員感覺(jué)很悶，也要及時(shí)通風(fēng)或者及時(shí)換班。若人工挖孔深度高于十米，要利用機(jī)械通風(fēng)模式，機(jī)械通風(fēng)采用大功率送風(fēng)機(jī)和空壓機(jī)同步送風(fēng)。利用淺眼松動(dòng)爆破法做好孔內(nèi)的巖層爆破，起爆的時(shí)候，利用微差毫秒電雷管，要中間先周邊后；利用單眼爆破法，爆破的時(shí)候，孔中任何作業(yè)人員都不能逗留，其附近以及其中確定沒(méi)人才可以實(shí)施引爆工作?？變?nèi)爆破之后，要進(jìn)行15 min以上的通風(fēng)排煙，采用高于每秒25 L的風(fēng)量。

(3)成孔的時(shí)候，要通過(guò)排水溝的設(shè)置，將樁孔中抽出來(lái)的水及時(shí)排掉。抽水的時(shí)候，排水孔要高于孔口的5 m，同時(shí)使得施工現(xiàn)場(chǎng)排水相對(duì)通暢。

(4)第一時(shí)間運(yùn)走挖出的土石方，在孔口四邊5 m的地方，不要堆放雜物。要科學(xué)進(jìn)行機(jī)具等物品的堆放，就出渣而言，堆放的時(shí)候要距離孔位5 m以上，不能增加孔壁的壓力；通行機(jī)動(dòng)車輛的時(shí)候，不要影響井壁的安全性。

(5)就主軸線的控制點(diǎn)以及水準(zhǔn)基點(diǎn)而言，要在施工不受影響的地點(diǎn)設(shè)置同時(shí)保護(hù)妥善，在施工的時(shí)候要多進(jìn)行復(fù)測(cè)。在護(hù)圈和第一節(jié)護(hù)壁成孔之后，要第一時(shí)間將樁中心點(diǎn)以及標(biāo)高點(diǎn)在護(hù)壁內(nèi)側(cè)壁上進(jìn)行測(cè)設(shè)，設(shè)置護(hù)樁，從而將其作為施工的時(shí)候往下模板對(duì)中和樁位垂直度偏差控制的依據(jù)，檢查直徑的時(shí)候，利用尺桿找圓周的辦法，開(kāi)挖土方、開(kāi)挖支模等工作以后，要做好相關(guān)檢查，并且各段都要檢查，如果伴隨偏差，第一時(shí)間進(jìn)行糾正，使得位置的準(zhǔn)確性得以保證。

(6)伴隨挖孔進(jìn)尺，每天將實(shí)際的地質(zhì)狀況做好記錄及開(kāi)挖每米將渣樣提出出來(lái)，進(jìn)入巖層，渣樣挖0.5 m取樣，如果發(fā)現(xiàn)和設(shè)計(jì)資料有不一樣的地方，第一時(shí)間匯報(bào)給監(jiān)理工程師從而及時(shí)處理。如果開(kāi)挖的時(shí)候伴隨溶洞等不良現(xiàn)象，及時(shí)做好應(yīng)急措施，并且讓相關(guān)單位代表諸如設(shè)計(jì)、監(jiān)理等到場(chǎng)，共同商議之后將相關(guān)的處理方案確定出來(lái)。

(7)挖孔當(dāng)天，接著進(jìn)行護(hù)壁的澆筑，人離開(kāi)的時(shí)候，要蓋好孔口，圍擋進(jìn)行封閉。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，建設(shè)橋梁工程項(xiàng)目的時(shí)候，尤其是針對(duì)其超深大直徑樁同步施工，越來(lái)越受到重視，不但有著較為廣泛的應(yīng)用，前景也較為卓越。而就橋梁工程超深大直徑樁同步施工建設(shè)而言，針對(duì)其施工技術(shù)管理有著相對(duì)較高的要求。只有做好了橋梁工程超深大直徑樁的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作、施工過(guò)程管理等工作，才能算是真正圓滿完成工程施工技術(shù)的全過(guò)程管理。