美B-21項(xiàng)目未受疫情影響 預(yù)計(jì)2021年底首飛

8月13日，美國(guó)空軍表示，盡管受到疫情的影響，諾斯羅普·格魯曼公司的B-21突襲機(jī)項(xiàng)目仍在按計(jì)劃進(jìn)行，該公司將繼續(xù)生產(chǎn)第一架B-21轟炸機(jī)。

在2018年完成關(guān)鍵的設(shè)計(jì)審查后，B-21主承包商諾斯羅普·格魯曼公司目前正在加州帕姆代爾建造第一架B-21測(cè)試飛機(jī)。美國(guó)空軍計(jì)劃購(gòu)買至少100架突襲機(jī)。

2019年7月，美國(guó)空軍副參謀長(zhǎng)斯蒂芬·威爾遜上將（Stephen Wilson）表示，B-21可能在大約“863天”內(nèi)升空，也就是預(yù)計(jì)將于2021年12月進(jìn)行首次飛行。

波音737Max超過(guò)400架飛機(jī)訂單被取消

據(jù)路透社報(bào)道，波音公司的客戶今年取消了超400架737 MAX飛機(jī)訂單，而該公司的飛機(jī)總交付量在7月份下降到只有4架。

波音公司表示，7月份波音737 MAX客機(jī)的訂單又減少了43架，今年被取消的訂單總數(shù)達(dá)到416架，其中包括買家將MAX機(jī)型改為其他機(jī)型的訂單。

波音稱，根據(jù)更加嚴(yán)格的會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，取消訂單和轉(zhuǎn)化率目前最高為864架，在因兩起致命空難而在全球范圍內(nèi)停飛一年多后，737 MAX重新認(rèn)證的進(jìn)程仍懸而未決。

歐洲航空旅客人數(shù)預(yù)計(jì)2020年將下降60%

據(jù)悉，由于持續(xù)的旅行限制和人們對(duì)第二波疫情來(lái)襲的擔(dān)憂削弱了航空業(yè)復(fù)蘇前景，IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）近日進(jìn)一步下調(diào)了歐洲航空業(yè)展望。IATA表示，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年歐洲航空業(yè)的乘客數(shù)量將下降60%，導(dǎo)致約700萬(wàn)個(gè)航空和旅游業(yè)相關(guān)的工作崗位面臨被裁的風(fēng)險(xiǎn)。IATA在今年6月份的預(yù)測(cè)為將有600萬(wàn)～700萬(wàn)個(gè)工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)，乘客需求下降超過(guò)50%。IATA副主席拉斐爾·施瓦茨曼表示，“我們看到今年（歐洲）航空旅行前景進(jìn)一步下滑，這令人非常擔(dān)憂。”

全新等離子芯片問(wèn)世

近日，瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院的研究人員開發(fā)出了一款超高速芯片，可以加快光纖網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)傳輸速度。在該芯片上，快速電子信號(hào)可以直接轉(zhuǎn)換成超快光信號(hào)，而且?guī)缀鯖](méi)有質(zhì)量損失。

針對(duì)這一研究科學(xué)家們已經(jīng)努力了20年之久。這一成果代表了光纖網(wǎng)絡(luò)等利用光傳輸數(shù)據(jù)的光通信基礎(chǔ)設(shè)施在效率方面取得了重大突破。

根據(jù)Leuthold的說(shuō)法，他們的實(shí)驗(yàn)表明，這些技術(shù)可以結(jié)合起來(lái)制造出最快的集成芯片之一：“我們相信，這種解決方案也可以為未來(lái)光通信網(wǎng)絡(luò)中更快的數(shù)據(jù)傳輸鋪平道路?！?/p>