林毅敏

（文成縣交通運輸局，浙江 溫州32300）

康莊工程是2003-2007 年浙江省政府為了解決農(nóng)村行路難而在全省范圍內(nèi)實施的一項惠及“三農(nóng)”的重大民生工程?？登f公路分布在各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊（自然村），給沿線及周邊廣大群眾的出行帶來了方便，促進(jìn)了這一帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給新農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。村與村形成的公路網(wǎng)，打破了農(nóng)村地區(qū)的自然封閉狀態(tài)，使農(nóng)村豐富的資源得到開發(fā)利用，使農(nóng)村蘊(yùn)藏的礦產(chǎn)，森林，水電及旅游等資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，農(nóng)村商品以及信息的流通渠道得到了進(jìn)一步的拓展，在商品的流通區(qū)域中也逐步的納入了農(nóng)副產(chǎn)品以及具備一定農(nóng)村特點的自然物產(chǎn)，從而實現(xiàn)農(nóng)民增收致富，提高了生活水平。

1 因溫度原因而產(chǎn)生的板塊裂縫

通常情況下，熱脹冷縮是混凝土結(jié)構(gòu)的一個重要特點，一旦外部環(huán)境或是砼路面的內(nèi)部溫度發(fā)生了變化，就可能導(dǎo)致變形情況的產(chǎn)生，在結(jié)構(gòu)內(nèi)部還可能產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)其直高于混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度時，溫度裂縫就產(chǎn)生了。在溫度不斷變化的過程中，溫度裂縫也會表現(xiàn)出擴(kuò)張和合攏的特點。

一般情況下下，有四種原因會導(dǎo)致溫度的變化，從而產(chǎn)生溫度裂縫：

1.1 溫差。不管是在我國的哪個地域，一年四季的溫度都是在緩慢變化的，而這種變化就要求了應(yīng)定期的對路面進(jìn)行霧化養(yǎng)護(hù)，一旦對路面沒有及時采取養(yǎng)護(hù)措施，那么結(jié)構(gòu)內(nèi)外部就會產(chǎn)生溫度差，就會導(dǎo)致溫度裂縫的出現(xiàn)。

1.2 日照。太陽長時間的照在路面結(jié)構(gòu)中，特別是在夏天的高溫環(huán)境下，路面的溫度明顯要高于其他部位很多，而此時如果沒有對路面進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，那么在拉伸應(yīng)力的影響下就會產(chǎn)生裂縫。

1.3 驟然降溫。當(dāng)冷空氣侵襲或是天氣突降大雨后，路面的溫度與之前相比是會明顯下降的，而內(nèi)部的溫度是要緩慢變化的，那么也可能導(dǎo)致溫度裂縫的產(chǎn)生。

1.4 水化熱。一般情況下，在公路項目的施工階段，混凝土澆筑作業(yè)完成后，水泥可能出現(xiàn)水化發(fā)熱的情況，內(nèi)外部產(chǎn)生較大溫差，裂縫就可能出現(xiàn)在路面結(jié)構(gòu)上。

2 因收縮原因?qū)е碌陌鍓K裂縫

在公路工程項目的施工過程中，混凝土結(jié)構(gòu)因為收縮原因而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)是較為常見的，而混凝土出現(xiàn)體積變化的原因主要有兩種，即縮水收縮和塑形收縮。

2.1 縮水收縮。混凝土結(jié)構(gòu)表面的水分會在結(jié)礫后慢慢蒸發(fā)，濕度就會越來越低，體積不斷變小的過程就是縮水收縮。如果混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部水分損失較慢，而表層損失較快，那么就會產(chǎn)生不均勻的收縮，混凝土表層就會承受一定拉力，當(dāng)其值大于抗拉強(qiáng)度后，收縮裂縫就出現(xiàn)了，縮水收縮也是混凝土礫化后的一個最主要表現(xiàn)，在我們對大量工程進(jìn)行研究的過程中，我們發(fā)現(xiàn)有很多因素都可能導(dǎo)致收縮裂縫的出現(xiàn)，如水泥的標(biāo)號和用量，當(dāng)施工時選用了標(biāo)號較低的水泥，其用量就會更大，混凝土的收縮時間更長，收縮就會更大，砂巖的含水量也會影響收縮，人造砂和砂巖的順?biāo)矢?，其收縮就越大，而花崗巖、石灰?guī)r和石英巖的順?biāo)实?，含水量低，其收縮就小；水灰比與收縮也是成正比例關(guān)系的，水灰比越高，砼收縮就越大。另外，為了能夠加速砼的水化反映，保證混凝土結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，還必須對其采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，與普通的養(yǎng)護(hù)方式相比，霧化養(yǎng)護(hù)方式的混凝土收縮更小，養(yǎng)護(hù)時應(yīng)具備適宜的溫度和濕度，如果環(huán)境的濕度過高，就會加快混凝土表層水分的蒸發(fā)速度，就會加快混凝土的收縮程度。

2.2 塑形收縮。這一收縮現(xiàn)象通常發(fā)生在公路項目的施工階段，在施工單位進(jìn)行完澆筑作業(yè)后，水泥在之后的5 小時的時間內(nèi)基本都會發(fā)生水化反映，這一過程中分子會形成，在較快的時間內(nèi)水分和泌水會蒸發(fā)，混凝土失去大量水分就會出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，骨料在重力作用會出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，混凝土并未完全硬化，這就是塑形收縮。

3 路基不均勻沉降及載荷引起斷板裂縫

3.1 由于半挖半填路段和填筑路堤路段形成路基后沒有壓實狀況下就澆筑18～20cm 厚C30 混凝土路面，造成不均勻沉降使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致路面板塊斷裂。

3.2 山區(qū)通村公路沒有設(shè)計590 水泥碎石穩(wěn)定基層，路基標(biāo)高失控，路基不平整、水泥路面鋪筑時厚度不均勻，差異較大，在達(dá)不到實際厚度，就容易產(chǎn)生不同沉降導(dǎo)致砼路面裂縫。

3.3 級配碎石或礦渣調(diào)拱路段，級配碎石含泥量嚴(yán)重超標(biāo)，礦渣粒徑及松軟石調(diào)拱在厚度達(dá)不到設(shè)計厚度及沒有壓安情況下，澆筑砼路面，大部分水泥漿下滲，路面層產(chǎn)生離析現(xiàn)象，所導(dǎo)致板塊裂縫。

4 工程質(zhì)量及施工工藝缺陷

4.1 在施工中并未采取有效的質(zhì)量控制措施，所確定的混凝土配合比較為隨意，沒有精確的計算出水泥、水和砂石等材料的用量，那么就會直接的影響到混凝土的整體強(qiáng)度和密實性、塌落度等其他性能，并導(dǎo)致板塊裂縫的產(chǎn)生。

4.2 施工時山區(qū)停電、機(jī)械故障，材料供應(yīng)不上，使砼路面澆筑停工，在停工之時沒有按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工縫處理，形成不負(fù)責(zé)任，不規(guī)范施工導(dǎo)致產(chǎn)生路面裂縫。

4.3 大部分高山地區(qū)水源短缺，白天氣溫較高，沒有采用霧化養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)毯沒有及時覆蓋，灑水人不到位，養(yǎng)護(hù)止令期不足，致使砼路面產(chǎn)生龜裂。

5 霧化養(yǎng)護(hù)施工工藝

5.1 憑本人多年混凝土路面施工及調(diào)查，應(yīng)對采購的每批水泥進(jìn)行溫度測試，與常溫高2 度水泥屬于正常溫度。在攪拌石料和砂石之前，應(yīng)采取相應(yīng)的降溫措施。

5.2 路面成型后，及時控制陽光照射路段無陽光照射路段結(jié)構(gòu)自然溫度的溫差。

5.3 路面施工成型后溫度高于自然溫度3-5 度，及時進(jìn)行霧化養(yǎng)護(hù)（注：使用農(nóng)村的農(nóng)藥噴霧器為霧化工具），把溫度控制在自然溫度以下。隨著水化熱的提升，加大養(yǎng)護(hù)力度。

5.4 為確保水泥初凝過程中的水化熱產(chǎn)生的應(yīng)力，通過霧化養(yǎng)護(hù)降低應(yīng)力，為混凝土強(qiáng)度增強(qiáng)達(dá)到了一個緩和期作用。最終確保達(dá)到切縫強(qiáng)度，及時切縫，預(yù)防斷板的產(chǎn)生。

5.5 康莊工程的建設(shè)可以得出這樣的經(jīng)驗:農(nóng)村公路建設(shè)一定要從實際出發(fā)，科學(xué)與現(xiàn)實結(jié)合，有序組織項目，結(jié)合霧化養(yǎng)護(hù)，省略了國家要求的混凝土路面覆蓋型大棚施工，節(jié)省了投資，確保了質(zhì)量，創(chuàng)新了理念，開拓了新思路。

以上提到溫度變化引起砼路面板塊裂縫，收縮引起砼路面板塊裂縫，路基不均勻沉降及載荷引起砼路面不規(guī)則板塊裂縫工程質(zhì)量及施工工藝缺陷等各方面因素產(chǎn)生砼路面板塊裂縫。如果能夠科學(xué)的采用霧化養(yǎng)護(hù)技術(shù)，因溫度變化或是收縮原因而產(chǎn)生裂縫的概率就能有效降低，早期的短板現(xiàn)象也能夠得到有效控制。砼路面成型后應(yīng)繼續(xù)采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，應(yīng)用霧化養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠起到積極的作用。

6 結(jié)論

本人在幾十年的實踐中逐步摸素出一條具有農(nóng)村特色的施工和養(yǎng)護(hù)方案，霧化養(yǎng)護(hù)所建成砼路面混凝土顏色一致，路面磨耗層具有很高的使用壽命，施工斷板問題出現(xiàn)的概率被大大的降低了。這一惠民項目的施工措施大幅度的延長了農(nóng)村公路混凝土路面的使用壽命，農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)成本得到了一定程度的降低，公路路面的服務(wù)能力以及行駛車輛通行的安全性得到了很好的保障，同時也降低了農(nóng)村公路的運行成本。