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智慧交通是在交通領(lǐng)域充分運(yùn)用新一代信息技術(shù)，對(duì)公眾出行、交通運(yùn)輸、交通管理等方面以及交通網(wǎng)建設(shè)全過程進(jìn)行管控和服務(wù)支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備互聯(lián)、感知、分析、控制、預(yù)測等能力，運(yùn)用云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)完成交通運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程。

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十九大明確提出，在2035年我國要進(jìn)入世界交通強(qiáng)國行列。

2019世界交通運(yùn)輸大會(huì)上進(jìn)一步明確，智慧交通是交通行業(yè)整體水平的一次革命性的變革和提升，也是我們從交通大國躍遷到交通強(qiáng)國的必由之路。通過交通領(lǐng)域、高科技領(lǐng)域、工程施工領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新，逐步搭建起信息化、智能化、智慧化的“大交通”格局。

到2025年，全周期數(shù)字化升級(jí)將得到進(jìn)一步發(fā)展，形成交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載裝備全要素、數(shù)字化采集體系和網(wǎng)絡(luò)化傳輸體系；交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析水平得到大幅提升，人們的出行信息及服務(wù)會(huì)得到全程覆蓋；交通與汽車、軟件及智能化硬件、電子通信及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)將深度融合，5G、云計(jì)算、AI、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)也必將為智能交通賦能。

到2035年，交通基礎(chǔ)設(shè)施完成全要素、全周期數(shù)字化，一體化交通控制網(wǎng)基本完成，即時(shí)出行服務(wù)更加精準(zhǔn)，按需獲取服務(wù)廣泛應(yīng)用，數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)整體競爭能力顯著提升并力爭全球領(lǐng)先。

智慧交通，形象地說就是把公路建成一個(gè)人體：人體的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和大腦是構(gòu)成智慧體的最重要部分，大腦中最重要的結(jié)構(gòu)是神經(jīng)元，正是由于神經(jīng)元的連接，互動(dòng)才產(chǎn)生了智慧，智慧交通就是建成了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和大腦的交通智能體，從而實(shí)現(xiàn)物理世界與數(shù)字世界相互映射、協(xié)同交互的融合。

目前，在上有政策引領(lǐng)、下有技術(shù)驅(qū)動(dòng)的智能交通大環(huán)境下，交通管理模式創(chuàng)新、交通技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新和交通服務(wù)創(chuàng)新三大趨勢將得到充足發(fā)展。新能源應(yīng)用、新交通工具、新運(yùn)營模式，共享出行，未來的交通誘導(dǎo)，車路協(xié)同，自動(dòng)駕駛，這一切將極大地改變交通行業(yè)的運(yùn)行現(xiàn)狀和運(yùn)行規(guī)則。

安全、效率、體驗(yàn)一個(gè)都不能少

智慧的交通和普通的交通的區(qū)別在于它大大提高了通行安全性、通行效率、通行體驗(yàn)，把道路通行的個(gè)體事件規(guī)整為統(tǒng)一智能體系統(tǒng)下互相關(guān)聯(lián)的事件，經(jīng)過大腦思考后統(tǒng)籌安排，迅速響應(yīng)。

智慧交通提高通行安全

有“超級(jí)高速”之稱的杭紹甬高速設(shè)計(jì)規(guī)劃打造車、路、人為一體的系統(tǒng)，以保證行車安全。眾所周知，目前國內(nèi)高速公路最高限制時(shí)速120公里，要做到像國外的某些高速不限速，路況的及時(shí)掌握和反饋是非常重要的一環(huán)。這條高度智能化的超級(jí)高速和普通的高速公路最大的區(qū)別在于，它擁有一套完整的智能系統(tǒng)。在這條路上，車輛可以及時(shí)掌握前方道路路況信息并反饋給駕駛者，車速預(yù)計(jì)將可以提升20～30%，并且安全系數(shù)也隨之大幅提高。車輛不再是單純的機(jī)械，路面也不再是簡單的路面，車輛安裝的智能化盒子和路面布設(shè)的智能化感知設(shè)備會(huì)和駕駛者一起，為司乘的安全通行保駕護(hù)航。

目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在逐步走向成熟，杭紹甬高速在設(shè)計(jì)之初就有自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，為行駛在該路上的車輛提供超高精度的定位，當(dāng)自動(dòng)駕駛?cè)嫫占皶r(shí)，這條高速有可能實(shí)現(xiàn)“零事故”。

智慧交通提升通行效率

2018年，深圳市正式啟動(dòng)了智慧交通一期工程，主要采用AI視頻識(shí)別覆蓋全域協(xié)同處理，使用AI算法和模型TrafficGO，對(duì)交通信號(hào)控制設(shè)施進(jìn)行整體改造，根據(jù)道路實(shí)時(shí)交通情況調(diào)整紅綠燈時(shí)間及感應(yīng)控制，提升道路交通管理水平。并在路邊設(shè)置多功能路燈和路燈桿，配備智能化硬件進(jìn)行信息發(fā)布、公交提醒、視頻監(jiān)控等，同時(shí)在路面設(shè)置微型傳感器，智能感應(yīng)大貨車、泥頭車違章或不按規(guī)定時(shí)間段上路通行，及時(shí)將信息反饋，從而保障路面通行效率。

TrafficGo是一套智慧交通信號(hào)配時(shí)方案，設(shè)計(jì)為自主學(xué)習(xí)交通流規(guī)律，主動(dòng)學(xué)習(xí)城區(qū)路網(wǎng)交通流量規(guī)律，生成信號(hào)優(yōu)化配時(shí)方案，然后跟交通控制信號(hào)系統(tǒng)對(duì)接，達(dá)到智能緩解交通擁堵現(xiàn)象的效果。

其交通流量管控方案主要是為了服務(wù)交通出行。該方案基于卡口過車數(shù)據(jù)、路口交通流量采集數(shù)據(jù)以及基于視頻解析的交通流量、排隊(duì)長度等信息，通過互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)融合，進(jìn)行智能分析交通流量，形成精準(zhǔn)交通態(tài)勢感知，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面交通路況和對(duì)擁堵點(diǎn)進(jìn)行預(yù)警，提高處置效率。

智慧交通提升通行體驗(yàn)

我國高速公路傳統(tǒng)的收費(fèi)方式以省為單位，進(jìn)出省界需要先結(jié)算出省的高速公路通行費(fèi)，再領(lǐng)取入省的高速公路通行卡，這樣一來車主們相當(dāng)于通過兩次收費(fèi)站，車輛需要排隊(duì)等候，導(dǎo)致收費(fèi)站人工車道經(jīng)常出現(xiàn)長時(shí)間擁堵。

取消省界收費(fèi)站后，在省界附近設(shè)置電子收費(fèi)系統(tǒng)，將原有的路面收費(fèi)設(shè)施拆除，在通行省界時(shí)，安裝了ETC的車輛可在不停車狀態(tài)下直接駛?cè)牖螂x開高速公路，非ETC車輛直接通過，不再需要停車交卡、交費(fèi)。取消省界收費(fèi)站并升級(jí)智能化系統(tǒng)后最大的效益就是大幅縮短車輛通行時(shí)間，提高通行效率，也意味著各省之間的交通道路數(shù)據(jù)能快速地共享和貫通，社會(huì)的發(fā)展趨勢越來越趨近于大數(shù)據(jù)協(xié)同時(shí)代。

撤站是交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、向智慧高速邁進(jìn)的里程碑事件。高速公路將逐步從封閉式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)向開放式、自由流收費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)，向自由流收費(fèi)、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛的公路業(yè)務(wù)模式逐步演進(jìn)。來自第13屆ITS歐洲大會(huì)期間的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，智慧交通帶來的主要收益中，提升可持續(xù)發(fā)展和宜居性占27%，提高道路安全性占51%。

全出行鏈的智慧交通正在形成

交通智能體正在由物理世界和數(shù)字世界慢慢融合而成，兩者相互映射、系統(tǒng)交互。以數(shù)據(jù)鏈為主線，構(gòu)建數(shù)字化的采集體系、網(wǎng)絡(luò)化的傳輸體系和智能化的應(yīng)用體系，交通管理、出行者信息系統(tǒng)和高級(jí)公共交通這三個(gè)有機(jī)體正在逐步走向數(shù)字化、協(xié)同化、智能化。

數(shù)字化包含交通全要素?cái)?shù)字化、交通運(yùn)行實(shí)時(shí)狀況可視化；智能化包含感知智能、計(jì)算智能、認(rèn)知智能、業(yè)務(wù)智能；協(xié)同化包含多云融合（多業(yè)務(wù)云化、數(shù)據(jù)共享融合）、云邊協(xié)同（精準(zhǔn)感知、多維研判、路網(wǎng)協(xié)同）。

簡單地說，交通智能體的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)就是通過數(shù)字化、協(xié)同化實(shí)現(xiàn)的。通過部署在公路周邊的各種全息感知設(shè)備收集物理世界的信息，然后通過協(xié)同網(wǎng)絡(luò)集中傳輸至云端形成交通大數(shù)據(jù)湖，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后又反饋到感知設(shè)備和車輛。

而交通智能體的大腦則是基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)海量感知信息進(jìn)行智能計(jì)算和處理的各種智慧應(yīng)用，形成處理結(jié)果反饋到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)字化、協(xié)同化、智能化涉及六大技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新和融合，包括視頻、5G、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能。這些技術(shù)融合而成的ICT技術(shù)，將作為智能體的基礎(chǔ)。依托ICT技術(shù)，將打造基于全出行鏈的智慧交通出行服務(wù)。預(yù)測未來交通出行將呈現(xiàn)共享移動(dòng)性、新型公共交通、自動(dòng)駕駛、汽車電氣化、可再生能源、物聯(lián)網(wǎng)、新型基礎(chǔ)設(shè)施等七大趨勢，逐步普及并走近我們的生活。

智慧公路，未來可期

建立云平臺(tái)、建立數(shù)據(jù)計(jì)算模型進(jìn)行智能化測算，通過智能化手段賦能輻射沿線高速公路產(chǎn)業(yè)帶，深化多源數(shù)據(jù)融合，整合平臺(tái)資源和線下資源，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)升級(jí)。

搭建開放、共享、協(xié)作的大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)，通過云數(shù)據(jù)提供增值服務(wù)，匹配資金鏈，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，打造價(jià)值鏈；力爭形成高附加值農(nóng)業(yè)、智慧旅游、綠色康養(yǎng)、公路旅行等具有明顯IP特征的，產(chǎn)業(yè)化、景觀化、智能化、通達(dá)化、資源資產(chǎn)化、資產(chǎn)證券化的高速公路產(chǎn)業(yè)鏈。

倡導(dǎo)“出行即服務(wù)”理念，以數(shù)據(jù)銜接出行需求與服務(wù)資源，一切以人性化為主，使出行成為一種按需獲取的即時(shí)服務(wù)，讓出行更簡單。

打造交通出行與購物消費(fèi)、休閑娛樂、公務(wù)商務(wù)相互滲透的智慧空間，帶來全新出行體驗(yàn)，建設(shè)出一條條具有鮮明智慧化特色的“未來之路”。

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如何實(shí)現(xiàn)智慧交通？

構(gòu)建交通神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)的末梢主要是AI攝像機(jī)。它具備全天候密集圖像抓拍、精準(zhǔn)快速AI模型識(shí)別功能，使圖像流轉(zhuǎn)換成識(shí)別數(shù)據(jù)流?，F(xiàn)在的AI攝像機(jī)拍攝能力已經(jīng)非常強(qiáng)大，達(dá)到高密人像抓拍300+人臉/幀，視頻解析能力也非常強(qiáng)大，數(shù)千萬張圖片的算法訓(xùn)練時(shí)間也由過去的按天計(jì)算降低為按分鐘計(jì)算。此外還有全息感知節(jié)點(diǎn)、車載T-BOX等神經(jīng)末梢組成部分。

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的主干是構(gòu)建通信專網(wǎng)。利用新一代光傳送骨干網(wǎng)和MSTP城域傳輸網(wǎng)技術(shù)、5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)快速大容量的傳輸神經(jīng)末梢產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，匯聚到云端融合數(shù)據(jù)湖。這些識(shí)別數(shù)據(jù)融合后，可通過私有云、公有云等方式提供調(diào)用服務(wù)。

構(gòu)建交通智能大腦其實(shí)就是根據(jù)使用場景構(gòu)建智能應(yīng)用。有了完整的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，就有了資源、數(shù)據(jù)、算法、任務(wù)的協(xié)同一致，構(gòu)建好了云邊端協(xié)同能力，使得交通設(shè)施的管理、維護(hù)、使用都能基于同一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)展應(yīng)用?；诖?，可以進(jìn)行諸如交通融合指揮、路網(wǎng)態(tài)勢感知、營運(yùn)車輛管控、智能收費(fèi)稽查等應(yīng)用場景的構(gòu)建。

構(gòu)建好交通的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和大腦，使其協(xié)同運(yùn)作，整個(gè)交通智能體就構(gòu)建完成。通過全面、精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)、微觀的交通數(shù)據(jù)，支撐從監(jiān)測到智能預(yù)警、從協(xié)同指揮到信息發(fā)布、從人性化服務(wù)到動(dòng)態(tài)應(yīng)急處置的全流程智慧管控，構(gòu)建起“全息感知、一體監(jiān)測、精準(zhǔn)預(yù)警、調(diào)度指揮、全程服務(wù)”的智慧交通管控體系，傳統(tǒng)交通行業(yè)正在進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”，智慧交通的升級(jí)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型指日可待。