馬笑

摘要：本文主要分析了地鐵車輛緊急制動故障的原因以及改進處置方法，重點介紹了地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)的應用，其具有保障地鐵運行安全、維護系統(tǒng)運行穩(wěn)定的優(yōu)點。通過分析地鐵車輛緊急制動故障與改進處置方法，不斷推進地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)的設計完善，從而有效保障地鐵車輛的安全、穩(wěn)定運行。

關鍵詞：地鐵車輛;緊急制動;故障;處置方法

1.地鐵車輛緊急制動故障原因分析

據(jù)有關調查顯示，我國地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)運行過程中，發(fā)生故障的原因可以總結為地鐵車輛的信號及設備問題、車輛操作問題等兩方面，其直接影響著地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)運行的效果，并可能造成系統(tǒng)故障。故障產(chǎn)生的內在原因見圖1。

1.1信號及設備問題

通常意義上，地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因基本是由于地鐵車輛信號系統(tǒng)存在問題，給地鐵車輛的行進或者其他操作提供錯誤的信號指示，導致地鐵車輛被迫啟動緊急制動系統(tǒng)來保障地鐵車輛和乘客的安全。

首先，在地鐵車輛的信號系統(tǒng)問題上，由于其所具有的地鐵車輛行進信息收集、整合與狀態(tài)控制功能，并對地鐵車輛的行進信息進行反饋。但受到地鐵傳輸線路的不良影響，很容易在信號傳輸過程中出現(xiàn)信號指令數(shù)據(jù)傳輸中斷的情況，進而使得地鐵車輛無法及時得到信號指令，從而產(chǎn)生錯誤的判斷。由此，一旦地鐵車載設備對信號指令接受存在5s的延遲，地鐵在繼續(xù)前進10m之后，就會自動啟動緊急制動系統(tǒng)來保護地鐵車輛的安全。

其次，當出現(xiàn)設備元件損壞時，會直接影響到地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)相關設備的運行狀態(tài)，從而導致緊急制動傳輸線路受損，在斷電的影響下，出現(xiàn)制動故障。而當列車設備出現(xiàn)故障的情況下，如常見的車門關閉問題、信號指示燈問題等，都會使得地鐵車輛在運行一段距離后而被迫緊急制動。

1.2 車輛操作問題

地鐵車輛操作問題的存在可以概括為：車載系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)信息反饋故障，導致對地鐵車輛的行進控制產(chǎn)生問題，進而發(fā)生緊急制動。車載系統(tǒng)信息反饋的功能集中在地鐵運行時間、運行速度以及運行的危險程度等方面，一旦地鐵車輛運行中產(chǎn)生超標準運行的情況，就會啟動緊急制動系統(tǒng)，從而控制地鐵車輛。駕駛系統(tǒng)信息反饋則是當手動駕駛地鐵車輛時受到外界天氣的影響而導致繼電器設備故障的情形。當在出現(xiàn)地鐵車輛超速時，緊急制動，保障地鐵車輛安全。在這兩種情況下啟動地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)，很容易有造成地鐵車輛緊急制動繼電器設備故障，從而發(fā)生制動失效的結果。

1.3故障產(chǎn)生原理

結合地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)的設計情況，其主要有繼電器、折返模式控制開關、制快速制動等功能模塊構成;并通過零速繼電器兩兩相連的方法，與控制方向的主控系統(tǒng)相連。此后，緊急制動繼電器與自動折返模式開關相連，構成回路系統(tǒng);再通過與ATP系統(tǒng)內故障隔離設備和ATC系統(tǒng)相連接的方法，形成完整的地鐵車輛緊急制動電路運行圖。這也就是地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)的主要構成。

結合上文對故障產(chǎn)生內在原因的分析，在緊急制動系統(tǒng)運行過程中，一旦其出現(xiàn)被自動或者被動觸發(fā)的情況，在無法取消動作的限制下，就會造成地鐵車輛運行故障，進而影響到整個地鐵線路的列車運行計劃。經(jīng)過深入檢測地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)故障出現(xiàn)時設備的運行狀態(tài)，可以發(fā)現(xiàn)：系統(tǒng)繼電器出現(xiàn)觸電燒損、回路斷開，進而引發(fā)環(huán)路失電，造成系統(tǒng)被迫停止運行是引發(fā)緊急制動故障的根本原因。

2.地鐵車輛緊急制動故障的改進處置方法

在分析了地鐵車輛緊急制動故障的內在原因和根本原因之后，對其改進處置方法的研究，則是從防滑故障事故、單車制動事故以及電子單元控制事故的故障原因出發(fā)，解決地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)觸發(fā)、運行中存在的限制因素。改進處置方法的主要內容見表1。

2.1防滑故障處理

結合上表，在地鐵車輛緊急制動的防滑故障處理時，主要是通過防滑裝置檢驗與加強設備清理的方法來保障地鐵車輛緊急制動中防滑功能的實現(xiàn)。首先，在防滑裝置檢查過程中，需要對防滑設備齒輪和探頭的距離進行檢測，保障距離數(shù)值處于標準值范圍之內，進而有效實現(xiàn)設備的防滑功能。

其次，加強設備清理主要是對防滑設備存在的灰塵以及油污等情況進行處理，保障防滑設備穩(wěn)定的運行環(huán)境。同時，在清理過程中，對于發(fā)生的設備部件腐化問題進行處理，并對情況較為嚴重的設備部件進行更換，保障設備性能的正常發(fā)揮。在進行防滑故障處理的過程中，需要注意的事項就是對設備檢查和清理的操作手法掌握，這樣有助于降低設備的清理危害，進而更好地推動設備的性能發(fā)揮。

2.2單車制動故障處理

加強對地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)中的單車制動故障處理，是通過設備檢測與維修、定期清洗、零部件檢查等措施來保障地鐵車輛單車制動功能模塊的正常應用。

首先，在設備檢測與維修上，是借助不斷強化地鐵車輛制動系統(tǒng)的方式，對給閥體進行全面的檢查和維修，尤其是針對其中存在的給閥體設備部件磨損或者油污等情況進行處理，情況嚴重時還需要及時更換設備。同時，在保障檢修效率的情況下，還需要掌握好檢修的質量。

其次，對單車制動功能模塊的風源系統(tǒng)進行定期清理，對延長風源系統(tǒng)和設備的使用壽命具有重要意義。當?shù)罔F列車在行駛一定里程之后，風源系統(tǒng)的長時間使用就會導致系統(tǒng)內部的設備部件出現(xiàn)油污或者灰塵的情況。此時，如果不及時處理就會阻礙風源系統(tǒng)的運行，并影響到單車制動的效果。由此，按照一個月或者半個月的頻率定期清理風源系統(tǒng)，并結合清理效果檢查的方法，可以有效維護單車制動的功能。

最后，對設備部件的檢查則是集中在單車制動閥口等元部件。檢查的項目包括了設備部件的尺寸、質量等內容，并對照相應的質量和尺寸標準進行更換和設備調整。在整個單車制動系統(tǒng)故障處理過程中，注意事項包括了對需要更換的設備、部件的標準判斷以及清理手法等。

2.3電子單元故障處理

電子單元故障處理當中，主要是從設備部件更換和系統(tǒng)功率檢查等兩個角度來防止地鐵車輛緊急制動出現(xiàn)故障。首先，在電子單元的設備部件更換當中，主要是對于原有電子單元芯片、電子控制元件的檢查與更換。此后，針對經(jīng)常出現(xiàn)故障的電路板進行更換，其常見的故障原因包括電阻故障、電容故障等。通過更換設備部件的方法，可以有效降低電子單元出現(xiàn)故障的可能性，從而為地鐵車輛緊急制動的正常運行提供必要的控制制動電路。

其次，對系統(tǒng)功率的檢查包括了電子單元制動系統(tǒng)的功率、可承載電壓、電流限值等信息，并對其中不符合應用標準的設備、元部件進行檢修、更換以及參數(shù)調整，使其應用的安全性更有保障，從而在符合標準的要求，滿足電子單元的應用需求。而其注意事項是確定檢查的標準并明確設備部件的更換方法。

4.總結

綜上所述，通過分析地鐵車輛緊急制動故障與改進處置方法，初步掌握了地鐵車輛緊急制動故障的本質原因和內在因素，進而為改進處置方法提供了必要的依據(jù)。但隨著地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)的發(fā)展，對故障產(chǎn)生和處置方法的改進也會隨之發(fā)生變化，需要在實踐中不斷創(chuàng)新，達到保障地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)穩(wěn)定運行的目標。

參考文獻：

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