高婷婷

摘要：本文主要分析了地鐵運(yùn)營過程中應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案以及相應(yīng)的控制策略，重點(diǎn)從地鐵運(yùn)營中的突發(fā)事件入手，綜合分析其應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容以及控制策略，其可以有效解決地鐵運(yùn)營事故，提高地鐵運(yùn)營的安全性，并最大化減少地鐵運(yùn)行損失。通過分析地鐵運(yùn)營過程中應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案以及控制策略，不斷加強(qiáng)地鐵運(yùn)營的安全管理體系建設(shè)，保障地鐵運(yùn)行突發(fā)事件的解決和處理效果。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營;突發(fā)事件;應(yīng)急預(yù)案;控制策略

1.地鐵運(yùn)營過程中的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案分析

據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，我國大多數(shù)城市在地鐵運(yùn)營過程中都會(huì)針對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)事件而提前制定一系列的應(yīng)急預(yù)案以及控制策略，從而最大程度地保障地鐵運(yùn)行的安全性。在具體的地鐵運(yùn)營過程中，針對(duì)突發(fā)事件而制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案主要是結(jié)合具體的事故類型來選擇應(yīng)急預(yù)案，最終實(shí)現(xiàn)事件的處理與解決。下面展開詳細(xì)的論述。

1.1突發(fā)事件分析

一般而言，在地鐵運(yùn)營過程中出現(xiàn)突發(fā)事件的原因可以分為人為因素、設(shè)備因素以及外界環(huán)境因素等，并呈現(xiàn)出突發(fā)性、危害性、不確定性以及緊急性的特點(diǎn)。其中，存在的人為因素主要是由于地鐵運(yùn)營過程中的人員失誤或者乘客等原因而導(dǎo)致的運(yùn)行安全問題，最常見的就是地鐵打架事件等安全問題。而設(shè)備因素則是由于地鐵運(yùn)行系統(tǒng)故障或者其他的地鐵設(shè)備零件的老化問題，導(dǎo)致地鐵運(yùn)行存在問題。此外，外界環(huán)境因素則是表現(xiàn)為突發(fā)性的自然災(zāi)害、惡劣氣候條件以及其他的社會(huì)事件等因素。

1.2 應(yīng)急預(yù)案制定

調(diào)查顯示，只有掌握地鐵運(yùn)營過程中突發(fā)事件的出現(xiàn)原因才能進(jìn)一步選擇合適的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理，從而盡可能快的恢復(fù)地鐵正常的運(yùn)營秩序。一般而言，應(yīng)急預(yù)案的制定要求就是保證方案的規(guī)范性和可操作性，從而在分級(jí)別、分原因的基礎(chǔ)上減少其所帶來的損失和危害。具體的應(yīng)急預(yù)案制定內(nèi)容見圖1。

通過上圖可以發(fā)現(xiàn)：在地鐵運(yùn)營過程中應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案制定中仍舊是從突發(fā)事件的原因入手，針對(duì)人為因素實(shí)現(xiàn)運(yùn)行巡邏和人員操作規(guī)范的應(yīng)對(duì);對(duì)設(shè)備因素則是通過技術(shù)維修和設(shè)備更換保障設(shè)備運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性;對(duì)外界環(huán)境因素處理是及時(shí)調(diào)整運(yùn)營計(jì)劃來保障地鐵客流的輸送。此外，在級(jí)別歸類上主要是側(cè)重分析突發(fā)事件產(chǎn)生的后果來分級(jí)別、分輕重的處理。當(dāng)然，建立完善的應(yīng)急預(yù)案機(jī)制也是提高突發(fā)事件處理效果的重要措施，可以通過多方協(xié)調(diào)來實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用，并保障突發(fā)事件處理的及時(shí)性。

2.地鐵運(yùn)營過程中突發(fā)事件的控制策略分析

在初步分析地鐵運(yùn)營過程中突發(fā)事件的發(fā)生原因以及應(yīng)急預(yù)案的制定內(nèi)容之后，對(duì)其控制策略的分析就是從另外一個(gè)角度探索如何更好地保障應(yīng)急預(yù)案的落實(shí)以及對(duì)突發(fā)事件的處理方式改進(jìn)，最終恢復(fù)正常的地鐵運(yùn)營。結(jié)合地鐵運(yùn)營過程中存在的突發(fā)事件類型、應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容分析控制策略主要是包括了處理方式、運(yùn)行機(jī)制以及組織模式等三個(gè)角度。下面展開詳細(xì)的論述。

2.1改善處理方式

結(jié)合地鐵運(yùn)營過程中突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，改善處理方式主要是完善應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容以及制度體系，從而在多個(gè)層面上快速的規(guī)避應(yīng)急預(yù)案的不足，實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)事件的解決。一般而言，改善應(yīng)急預(yù)案的處理模式主要是從事前防范、人員管理、體系完善以及信息建設(shè)等四個(gè)角度實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)事件的有效控制以及應(yīng)急預(yù)案的完善。具體的處理方式見圖2。

由此，針對(duì)地鐵運(yùn)營過程中突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案中的處理方式改善上，主要還是要加強(qiáng)社會(huì)公眾以及乘客的危險(xiǎn)意識(shí)培養(yǎng)，避免在地鐵運(yùn)營中存在不良行為，危害到公共安全;并且通過提高人員突發(fā)事件處理意識(shí)等確保地鐵運(yùn)行系統(tǒng)的正常操作，維護(hù)前期正?；\(yùn)轉(zhuǎn)。此后，借助逐漸豐富的信息建設(shè)渠道以及從系統(tǒng)建設(shè)到設(shè)備管理的體系完善可以有效地為地鐵運(yùn)營提供技術(shù)保障，從而加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的完善。

2.2控制運(yùn)行機(jī)制

分析地鐵運(yùn)營過程中應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的控制策略，就必須要掌握地鐵運(yùn)行的方式，結(jié)合相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案來做好運(yùn)行機(jī)制控制，從而全面加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的監(jiān)測、預(yù)警以及處理。其中，在控制突發(fā)事件的監(jiān)測上，主要是針對(duì)外界環(huán)境因素等存在的不足而完善日常監(jiān)測機(jī)制，從多個(gè)角度提前制定并規(guī)劃地鐵運(yùn)行方式。而在預(yù)警處理上則是通過對(duì)地鐵運(yùn)營的全面跟蹤監(jiān)測不斷分析地鐵設(shè)備運(yùn)行情況，當(dāng)設(shè)備或系統(tǒng)處于危險(xiǎn)邊緣時(shí)及時(shí)預(yù)警處理，防止突發(fā)事件的產(chǎn)生。最后，在處理地鐵突發(fā)事件之后，還要結(jié)合控制措施及時(shí)更新地鐵運(yùn)營狀態(tài)，并消除危害后果，盡在恢復(fù)地鐵的運(yùn)行。

2.3 加強(qiáng)組織模式管理

推動(dòng)突發(fā)事件的控制策略研究，就必須要加強(qiáng)對(duì)地鐵運(yùn)營組織模式的分析，進(jìn)一步結(jié)合應(yīng)急預(yù)案的級(jí)別管理來積極組織救援，形成完善的組織管理模式。一般而言，對(duì)地鐵運(yùn)營過程中突發(fā)事件控制就是結(jié)合垂直管理、地區(qū)重點(diǎn)攻防的原則來完善組織體系;并且利用多方組織力量來提高應(yīng)對(duì)效果以及落實(shí)應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容建設(shè);最終通過健全的組織模式實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)事件的控制管理。

3.總結(jié)

綜上所述，通過對(duì)于地鐵運(yùn)營過程中應(yīng)對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案與控制策略的分析，一方面可以為實(shí)踐中地鐵運(yùn)營中突發(fā)事件的解決和處理提供借鑒;另一方面可以不斷地完善突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的體系和內(nèi)容，并加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件控制策略的分析，最終從多個(gè)角度保障地鐵運(yùn)營的安全性，促使地鐵平穩(wěn)、高效運(yùn)行。

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