2020年8月27日，國內(nèi)首臺集“泥水、土壓、硬巖于一體”的三模盾構(gòu)——中鐵820號，在中鐵華隧聯(lián)合重型裝備有限公司正式完成組裝。三模盾構(gòu)既有適用于透水系數(shù)較大、地表敏感、上軟下硬地段及存在未探明孤石地層的泥水模式，也有適用于風化程度較高的巖層、土層的土壓模式，還有全斷面硬巖及巖層破碎帶發(fā)育段的TBM模式。

“中鐵820號”三模盾構(gòu)由廣州地鐵集團有限公司、中鐵工程裝備集團有限公司、中鐵華隧聯(lián)合重型裝備有限公司共同研發(fā)，組裝完成后將投入到廣州地鐵7號線二期蘿崗至水西區(qū)間。該區(qū)間長1 086 m，埋深19～73 m。復合地層是該區(qū)間隧道施工中遇到的最大難題，全斷面硬巖地層、軟土層、上軟下硬地層在施工區(qū)域內(nèi)密集分布。盾構(gòu)需穿越硬巖段長約800 m，巖石強度平均約為90 MPa，孤石探明率高達66.7%，既有硬巖又有孤石，大大增加了施工難度。針對7號線蘿崗至水西區(qū)間軟土、孤石及硬巖等地質(zhì)環(huán)境，設備研發(fā)人員不斷改進盾構(gòu)的結(jié)構(gòu)，通過強化盾構(gòu)結(jié)構(gòu)、提升刀盤結(jié)構(gòu)剛度及預防滯排能力，提高盾構(gòu)對于復雜地質(zhì)工況的適應性。

與以往雙模盾構(gòu)不同的是，三模盾構(gòu)的3種模式可針對不同地層實現(xiàn)一鍵轉(zhuǎn)換，技術人員只要在主控室內(nèi)就能操作，無需進艙拆裝部件，大大避免了長時間的機械模式轉(zhuǎn)換作業(yè)帶來的風險。除了一鍵轉(zhuǎn)換的優(yōu)勢，出渣順暢和泥漿管路出渣也是三模盾構(gòu)的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)巖渣無級連續(xù)排出和工作區(qū)域無粉塵，并在一定程度上減少刀盤刀具磨損，有效避免了地鐵工程在隧道施工過程中敞開式掘進遇到突涌水無法封閉土艙帶來的地表安全風險。

(摘自 中國工業(yè)新聞網(wǎng) http://www.cinn.cn/jdt/202008/t20200831_232750.html)