2020年9月27日，一臺(tái)最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.07 m的超大直徑盾構(gòu)在中國(guó)鐵建重工集團(tuán)長(zhǎng)沙第一產(chǎn)業(yè)園下線(xiàn)。這臺(tái)"巨無(wú)霸"盾構(gòu)整機(jī)長(zhǎng)150 m，總質(zhì)量達(dá)4 300 t。該設(shè)備由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司、中鐵十四局集團(tuán)有限公司聯(lián)合研制，是我國(guó)企業(yè)首次成功實(shí)現(xiàn)16 m級(jí)超大直徑盾構(gòu)的工業(yè)制造，也是迄今我國(guó)研制的最大直徑盾構(gòu)，盾構(gòu)出廠(chǎng)后將參與北京東六環(huán)改造工程建設(shè)。

該設(shè)備外形巨大，高度超過(guò)5層樓，刀盤(pán)涂裝從京劇臉譜中提取視覺(jué)元素，以京劇中代表忠勇義烈的紅色臉譜為設(shè)計(jì)原型，外觀(guān)鮮明奪目，凸顯北京地域文化特色。

業(yè)界通常把12 m及以上直徑的盾構(gòu)劃分為超大直徑盾構(gòu)。超大直徑盾構(gòu)集機(jī)械、電氣、液壓、信息、傳感、光學(xué)等尖端技術(shù)于一體，對(duì)設(shè)備的可靠性要求極高。在設(shè)備研制過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)依托以往應(yīng)用成熟的常規(guī)直徑、大直徑盾構(gòu)總體自主設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成技術(shù)，以及系統(tǒng)關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)和加工制造技術(shù)，最終攻克了針對(duì)工程所需的16 m級(jí)超大直徑盾構(gòu)研制技術(shù)。

北京東六環(huán)改造工程位于京哈高速至潞苑北大街區(qū)間，全線(xiàn)分為直接加寬段和入地改造段，路線(xiàn)全長(zhǎng)16 km。全線(xiàn)設(shè)置主線(xiàn)隧道2座，隧道總長(zhǎng)9 160 m，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7 338 m。隧道需要穿越砂土、富水高致密砂層、粉土及黏性土交互層等復(fù)雜地質(zhì)，工程面臨超大直徑、超長(zhǎng)距離、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點(diǎn)。

對(duì)此，該設(shè)備配置了常壓換刀、伸縮主驅(qū)動(dòng)、超大直徑重載管片高效倒運(yùn)及拼裝、高效大功率泥水環(huán)流系統(tǒng)、高精度開(kāi)挖面氣液獨(dú)立平衡控制等多項(xiàng)核心技術(shù);同時(shí)，創(chuàng)新搭載了管環(huán)收斂測(cè)量、管環(huán)平整度檢測(cè)、管環(huán)選型、自動(dòng)盾尾間隙測(cè)量、同步雙液注漿、三通閉塞器換管等系統(tǒng)裝置，使高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)、高污染的隧道掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)變成相對(duì)安全、高效的綠色施工模式。

今年下半年，在超大直徑盾構(gòu)研制領(lǐng)域，中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司已經(jīng)出廠(chǎng)2臺(tái)15 m級(jí)超大直徑盾構(gòu)，分別用于杭州艮山東路、下沙路隧道工程建設(shè)；還將出廠(chǎng)1臺(tái)15 m級(jí)超大直徑盾構(gòu)，用于長(zhǎng)沙湘雅路過(guò)江通道建設(shè)，將有力鞏固國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)核心技術(shù)自主可控能力。

(摘自 中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司網(wǎng)站 http://www.crchi.com/art/2020/9/30/art_2133_3202124.html)