巴全龍

（福州市規(guī)劃設(shè)計研究院，福建 福州 350108）

1 大型公交立體車庫電動汽車充電樁配電設(shè)計存在的問題

1.1 電動汽車充電樁分類管理存在不足

電動汽車充電樁的配電設(shè)計工作如果可以在分類管理策略的設(shè)計方面取得進(jìn)展，則可以較為有效地適應(yīng)電動汽車的優(yōu)化應(yīng)用需要[1-2]。但是，一些大型公交立體車庫在進(jìn)行具體建設(shè)的過程中，對于充電樁的應(yīng)用特征分析不夠全面，尤其在制定電池充電管理策略的過程中，難以充分適應(yīng)大型公交立體車庫建設(shè)的實際需要，最終導(dǎo)致充電樁無法在分類設(shè)置方面取得進(jìn)展[3]。還有一些充電樁在制定具體的分類管理策略過程中，對于分類條件的研究存在不足，尤其對于立式充電樁和壁掛式充電樁的總數(shù)量考察不夠全面，導(dǎo)致電動汽車充電樁的分類難以在關(guān)鍵性充電設(shè)施得到正確配置的情況下實現(xiàn)優(yōu)化處置[4-5]。還有一些充電樁在制定分類方案的過程中，對于充電樁的使用需求考察不夠完整，對于公共充電樁以及具備專用性質(zhì)的充電樁總結(jié)考察不夠完整，在制定配電設(shè)計具體方案的過程中，無法有效地結(jié)合充電資源的總量特點進(jìn)行充電樁硬件配置方案的構(gòu)建，難以為大型公交立體車庫憑借資源分類優(yōu)化配電設(shè)計提供幫助。還有一些電動汽車在配電設(shè)計方面，對于汽車的充電類型總結(jié)存在不足，使得交流電和直流電的供給無法有效地實現(xiàn)比例劃分，難以為電動汽車充電樁應(yīng)用便捷性的優(yōu)化提供幫助[6-7]。

1.2 充電樁的基礎(chǔ)性配置方案設(shè)計不夠合理

一些充電樁在制定基礎(chǔ)性配置策略的過程中，缺乏對大型車庫之中電力資源綜合性供給方案的關(guān)注，尤其對于充電站能否充分適應(yīng)電力線路的構(gòu)建和使用需要缺乏足夠的關(guān)注。這就使得充電樁的設(shè)計難以與其他類型電力設(shè)備的配置情況相適應(yīng)，無法在基礎(chǔ)性配電樁配置的過程中實現(xiàn)對配電設(shè)計基本方案的調(diào)整優(yōu)化[8]。還有一些充電樁的配電設(shè)計策略在制定的過程中，對于充電站現(xiàn)有的配電系統(tǒng)價值分析不夠全面，尤其對于各類線路配置的可靠性總結(jié)不夠充分。這就使得充電系統(tǒng)在進(jìn)行具體操作應(yīng)用的過程中，難以在電壓控制、電路優(yōu)化配置等方面取得進(jìn)展，無法為充電樁進(jìn)一步優(yōu)化電力資源供給質(zhì)量提供幫助。還有一些充電樁在進(jìn)行設(shè)置的過程中，對于斷路器的安裝情況重視程度不足，缺乏對系統(tǒng)運行可靠性的研究。這就使得隔離電路的構(gòu)建存在技術(shù)性不足，無法為電動公交車充分適應(yīng)應(yīng)用需要提供幫助。一些充電樁的設(shè)計對于電壓的基本情況考察存在不足，缺乏對電壓過載情況的重視。這就使得電路設(shè)計過程中的一些短路問題無法得到完整有效的控制，很難為充電樁充分適應(yīng)電動車的充電需要提供支持。還有部分充電樁的設(shè)置對于自身方位的安全性了解存在不足，導(dǎo)致技術(shù)性問題產(chǎn)生的情況下，充電樁的部件難以有效地避免傷害，無法保證為電動汽車長時間提供穩(wěn)定的充電服務(wù)。

1.3 缺乏對充電樁電力資源總量的有效核算

明確電力資源的總量水平，是保證充電樁的應(yīng)用價值得到充分顯現(xiàn)的關(guān)鍵。但是，現(xiàn)有的一些大型立體車庫在進(jìn)行充電樁建設(shè)方案設(shè)計的過程中，對于電力資源的傳播質(zhì)量調(diào)查研究存在不足，缺乏對總?cè)萘繕?gòu)成情況的研究，使得充電樁在進(jìn)行建設(shè)的過程中，很難對總體充電服務(wù)的狀況進(jìn)行預(yù)測，無法在電動汽車配置服務(wù)方面取得足夠的進(jìn)展。一些充電樁在進(jìn)行電力資源容量計算的過程中，缺乏對電力資源總量的重視，導(dǎo)致停車位數(shù)在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計的過程中，無法在成本核算方面取得進(jìn)展。一些充電樁在電力資源消耗情況調(diào)查的過程中，對于電動車的使用情況研究不夠全面，簡單地將汽車的行駛里程作為判斷充電樁應(yīng)用方案的參考依據(jù)，使得充電樁的應(yīng)用無法在汽車使用總體狀態(tài)分析方面取得進(jìn)展，無法為充電樁更好地適應(yīng)電力資源供給方案的建設(shè)需求提供技術(shù)性支持。

1.4 充電樁遠(yuǎn)期規(guī)劃方案的設(shè)計存在不足

遠(yuǎn)期規(guī)劃方案涉及到公交立體車庫的建設(shè)和發(fā)展前景，但是，一些充電樁在制定規(guī)劃方案的過程中，對于充電樁的供電細(xì)節(jié)調(diào)查不夠全面，即使在進(jìn)行遠(yuǎn)期規(guī)劃制定的過程中，對于電動公交車的創(chuàng)新發(fā)展情況具備一定的重視，但在處理充電樁規(guī)劃的具體工作過程中，難以保證提前進(jìn)行重點輔助性硬件設(shè)置的配置，無法在充電樁規(guī)劃方案的制定方面取得進(jìn)展。

2 大型公交立體車庫電動汽車充電樁配電設(shè)計優(yōu)化策略

2.1 提高電動汽車充電樁分類管理水平

在充電樁配電設(shè)計方案制定的過程中，需要強化對充電樁分類價值的研究，尤其要對提升電力資源供給針對性的重要價值進(jìn)行全面的分析，使電動汽車在制定充電樁實際應(yīng)用方案的過程中，能夠成熟地憑借充電樁的分類實現(xiàn)對電力資源供給質(zhì)量的提高。在制定電動汽車充電樁的細(xì)化分類方案過程中，需要具體地結(jié)合電力資源供給的特點，對充電樁的安裝條件予以研究，并將安裝條件作為劃分充電樁類別的重要參考條件。可以按照立體車庫中，電動汽車電力資源供給的實際需要，對充電樁的分類策略進(jìn)行設(shè)計，以保證電動汽車可以成熟有效地適應(yīng)充電樁應(yīng)用方案的設(shè)計需要，更好地提升充電樁的技術(shù)應(yīng)用需求。要強化對充電樁服務(wù)對象的重視，雖然大型公交車的基本狀況較為相似，但也需要對其公共屬性加以研究，使充電樁硬件資源的配置可以更加有效地適應(yīng)公交車應(yīng)用的具體需要。

2.2 提高充電樁基礎(chǔ)性配置方案設(shè)計合理性

在制定充電樁配置的基本方案過程中，要強化對配電設(shè)計工作關(guān)聯(lián)性因素的研究。尤其在進(jìn)行配電方案制定的過程中，需要對充電樁相關(guān)的基礎(chǔ)性硬件資源的價值進(jìn)行有效的總結(jié)分析，為配電設(shè)計方案更好地適應(yīng)充電樁應(yīng)用需要提供幫助。在進(jìn)行配電設(shè)計措施制定的過程中，要從關(guān)鍵性硬件資源配置應(yīng)用的角度進(jìn)行配置方案的調(diào)整?？梢試L試從主控箱的角度出發(fā)，制定電力資源供給的基本方案。尤其要強化對配電系統(tǒng)建設(shè)情況的關(guān)注，以保證充電系統(tǒng)可以成熟完整地適應(yīng)電壓控制工作的開展需要，為充電樁成熟地適應(yīng)電車充電的實際需求提供幫助。在制定充電樁故障管理的具體策略過程中，要強化對隔離線路價值的關(guān)注。尤其要對供電系統(tǒng)的安全存在不足的情況下，充電樁的質(zhì)量維護(hù)要求進(jìn)行研究，使隔離電路在進(jìn)行具體應(yīng)用的過程中，能夠更加全面地適應(yīng)電路之中各類部件的質(zhì)量控制需要，為充電樁具備更高質(zhì)量的安全性提供完整的支持。要從電路中各類部件配置的實際狀態(tài)出發(fā)，對充電樁相關(guān)的硬件資源配置方位進(jìn)行合理化設(shè)計。尤其要強化對充電站具體構(gòu)建情況的關(guān)注，以保證充電樁可以有效地順應(yīng)配電方案的具體構(gòu)建需求，為充電樁充分適應(yīng)電動汽車對電力資源的實際需要提供幫助。

2.3 提高充電樁電力資源總量的計算控制水平

要強化對充電樁電力資源總體供給情況的關(guān)注，尤其要使用總量合算的方式，強化對電力資源總量計算工作的設(shè)計，使電力資源供給情況可以得到明確的判斷，為停車場更好地提高充電服務(wù)方案的設(shè)計合理性提供幫助。要強化對電動汽車使用情況的重視，尤其要結(jié)合大型公交汽車的電動機裝置配置情況，對充電工作可以為電動車提供的具體動力加以研究，為充電樁更加充分地適應(yīng)充電總量的技術(shù)和控制需要提供幫助。要加強對充電樁使用概率的關(guān)注，尤其要對不同環(huán)境下，充電樁的應(yīng)用情況進(jìn)行完整的研究，使電力資源的總體容量可以獲得更大程度的保障，并為電力資源有效地提升供給水平提供技術(shù)支持。要強化對電動汽車基礎(chǔ)性使用方案的重視，尤其要對電動車的功率控制需求加以研究，使充電樁的應(yīng)用能夠完整地適應(yīng)電力資源重量的計算需要，為充電樁有效地適應(yīng)功率調(diào)控的具體需求提供幫助。

2.4 提高充電樁遠(yuǎn)期規(guī)劃方案的設(shè)計合理性

要加強對立體車庫中，公交車應(yīng)用情況的關(guān)注，并通過調(diào)查考核，制定充電樁的遠(yuǎn)期規(guī)劃方案。尤其要在進(jìn)行充電樁方位設(shè)置的過程中，加強對電動汽車形態(tài)的研究，使充電樁資源的組裝配置可以完整地適應(yīng)充電樁的應(yīng)用要求。還需要強化對充電類型的重視，并在制定遠(yuǎn)期規(guī)劃方案的過程中，對充電樁所需的輔助性設(shè)施加以總結(jié)。尤其要使用直流電和交流電相搭配的方式處理充電樁的建設(shè)工作，使充電樁可以有效地憑借各類硬件資源的配置實現(xiàn)對配電設(shè)計方案的調(diào)整優(yōu)化。

3 結(jié) 論

大型公交立體車庫的配電設(shè)計是保證公交車的供電得到優(yōu)化處置的關(guān)鍵。在當(dāng)前社會各界對大型公交充電樁的配電設(shè)計具備較高關(guān)注的情況下，加強對立體車庫建設(shè)情況的關(guān)注，并制定符合大型公交實際應(yīng)用需要的具體策略，對于提升大型公交充電樁配電設(shè)計的綜合質(zhì)量，具有十分重要的意義。