◎ 文 《法人》全媒體記者 趙青

醞釀數(shù)年之后，國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)六”）終于正式落地。

7月1日，國(guó)六在全國(guó)16個(gè)省市提前實(shí)施。而此次實(shí)施的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要比上一代國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛幾乎50%。因此，國(guó)六也將成為史上最嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

伴隨著國(guó)六的落地，新車(chē)污染物排放將再度大幅降低，同時(shí)亦帶來(lái)市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)?！斗ㄈ恕酚浾咄ㄟ^(guò)調(diào)查走訪得知，目前各大汽車(chē)廠商紛紛通過(guò)技術(shù)升級(jí)、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)硬件等措施來(lái)應(yīng)對(duì)新規(guī)。許多經(jīng)銷(xiāo)商在匆忙加大優(yōu)惠力度，清理國(guó)五庫(kù)存車(chē)。部分消費(fèi)者則猶豫不決，既想抓住降價(jià)優(yōu)惠的尾巴，又擔(dān)心國(guó)五新車(chē)剛?cè)胧志徒?jīng)受一輪“初步淘汰”。

“國(guó)六”改變了什么

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車(chē)排放就是機(jī)動(dòng)車(chē)從廢氣中排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸铩⑽⒘?、碳煙等有害氣體。

早在多年前，歐洲、美國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家就制定了相關(guān)的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)自2001年，開(kāi)始施行第一階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，至今已經(jīng)經(jīng)歷了5個(gè)階段，接下來(lái)就要正式迎接國(guó)六時(shí)代。

2016年12月23日，環(huán)保部與國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了國(guó)標(biāo)GB 18352.6—2016《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，并且設(shè)置了“國(guó)六a”和“國(guó)六b”兩個(gè)排放限值方案。其中“國(guó)六a”2020年7月1日實(shí)施，“國(guó)六b”2023年7月1日實(shí)施。

為了進(jìn)一步防治環(huán)境污染，2018年6月27日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，其中規(guī)定自2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)要提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

一位汽車(chē)行業(yè)資深人士向記者表示，相較于國(guó)五，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)排放物限值有著嚴(yán)格的要求，a階段各項(xiàng)指標(biāo)基本不變，僅用了國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的最高限值；而b階段，除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量外，各項(xiàng)指標(biāo)均加嚴(yán)了近一倍。

從技術(shù)層面看，國(guó)六涉及到整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、排放等汽車(chē)核心動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上，要改變單缸容積、缸徑?jīng)_程比、改善燃油霧化等，用控制燃燒溫度和空燃比、設(shè)置點(diǎn)火延遲等方式降低燃燒產(chǎn)生的污染物，有的車(chē)企甚至需要打造一套全新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

之前，基本每三年才會(huì)更新一次尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)五和國(guó)六之間只隔了兩年，這使得很多車(chē)企在應(yīng)對(duì)措施上稍顯乏力。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)的制定思路，進(jìn)口車(chē)和合資品牌的切換表現(xiàn)很強(qiáng)，順利占據(jù)了領(lǐng)先地位，但中國(guó)自主品牌顯得比較吃力。

汽車(chē)觀察家陳希對(duì)此表示認(rèn)同。陳希說(shuō)，從技術(shù)上看，目前已經(jīng)有比較完善的解決方案，但國(guó)六帶來(lái)的成本壓力對(duì)于不少自主品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)，會(huì)比較明顯。車(chē)型生產(chǎn)復(fù)雜程度的增加，還會(huì)帶來(lái)制造、物流等一系列成本上升的問(wèn)題。

經(jīng)銷(xiāo)商何去何從

隨著國(guó)六的全面實(shí)施，抓緊最后時(shí)間清理國(guó)五庫(kù)存車(chē)，無(wú)疑成為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的最大挑戰(zhàn)。

8月1日上午10點(diǎn)，記者走進(jìn)北京東五環(huán)一家寶馬汽車(chē)4S店，銷(xiāo)售人員小陳介紹了寶馬汽車(chē)對(duì)于國(guó)六實(shí)施的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)情況。小陳說(shuō)，目前寶馬汽車(chē)排放切換工作平穩(wěn)順利，執(zhí)行新排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)已經(jīng)全面提供符合國(guó)六排放的車(chē)型。

小陳稱(chēng)，寶馬車(chē)系國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換得比較早，從去年開(kāi)始4S店就通過(guò)各種優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)將國(guó)五車(chē)型庫(kù)存清理完畢，目前展廳已經(jīng)全部是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)在展示銷(xiāo)售。

但北上廣等一線城市之外，部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商似乎還沒(méi)有做好準(zhǔn)備。

8月初，記者從山西一家東風(fēng)本田汽車(chē)4S店了解到，其門(mén)店在今年6月初還收到廠家供應(yīng)的國(guó)五車(chē)型，因?yàn)楫?dāng)時(shí)山西省國(guó)六政策還沒(méi)有出來(lái)。而相對(duì)滯后的排量切換，導(dǎo)致清庫(kù)存壓力很大。一方面，此類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商不得不降價(jià)促銷(xiāo)；另一方面，則在未實(shí)施國(guó)六排放的地區(qū)之間，進(jìn)行二手車(chē)異地流轉(zhuǎn)銷(xiāo)售。

山西一家領(lǐng)克4S店工作人員也向記者透露，領(lǐng)克汽車(chē)品牌國(guó)六切換進(jìn)度稍晚一些，目前廠家只給經(jīng)銷(xiāo)商配備了符合“國(guó)六a”標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，而“國(guó)六b”車(chē)型何時(shí)可以供貨，還沒(méi)有接到確切的通知。

“此次國(guó)六排放落地，大多是經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)區(qū)域，這些地區(qū)并非是所有自主品牌汽車(chē)的主要市場(chǎng)，很多自主品牌將市場(chǎng)定位于四五線城市，這些地區(qū)目前尚未實(shí)施國(guó)六，而國(guó)五車(chē)型相對(duì)更低的成本對(duì)于銷(xiāo)售業(yè)績(jī)同樣至關(guān)重要?！标愊１硎尽?/p>

不過(guò)接下來(lái)，如何維系在國(guó)六實(shí)施區(qū)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以及如何控制國(guó)六車(chē)型上市節(jié)奏，需要自主品牌車(chē)企進(jìn)行通盤(pán)考量。

CFP

二手車(chē)市場(chǎng)影響幾何

在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)落地的地區(qū)，不符合“國(guó)六”排放的新車(chē)將無(wú)法落戶，外省市二手車(chē)遷入也有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)交易或?qū)?lái)一定影響。

瓜子二手車(chē)母公司車(chē)好多集團(tuán)副總裁王曉宇告訴記者，由于現(xiàn)階段符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)車(chē)型較少，國(guó)六二手車(chē)更是鳳毛麟角。從實(shí)際交易量看，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施并未對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生大的影響。

他表示，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前后，瓜子二手車(chē)平臺(tái)上的國(guó)五及以下標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)整體價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，并未出現(xiàn)大幅降價(jià)的情況，只是個(gè)別國(guó)五二手車(chē)型受前段時(shí)間國(guó)五新車(chē)打折促銷(xiāo)影響，價(jià)格稍有波動(dòng)。

據(jù)王曉宇介紹，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，主要針對(duì)新車(chē)交易及外地遷入的情況，并不影響本地國(guó)六以下標(biāo)準(zhǔn)二手車(chē)交易。在實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的省市，國(guó)六以下標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)在本區(qū)域內(nèi)仍然可以正常過(guò)戶，也可通過(guò)異地流轉(zhuǎn)在未實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的省市過(guò)戶。但是，實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的省市會(huì)限制不符合標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)遷入。

“從大環(huán)境看，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施反而有望刺激二手車(chē)市場(chǎng)釋放出更多的交易需求。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的趨嚴(yán)，必然會(huì)導(dǎo)致較低標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的置換或淘汰，車(chē)主交易流轉(zhuǎn)意愿提升，進(jìn)而使二手車(chē)市場(chǎng)流轉(zhuǎn)加速。比如在異地流轉(zhuǎn)方面，新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會(huì)加速二手車(chē)車(chē)源流出，豐富非實(shí)施城市的車(chē)源量，滿足不同城市及不同人群的多樣性購(gòu)車(chē)需求，進(jìn)一步提升二手車(chē)交易效率。”王曉宇說(shuō)。