◎ 文 《法人》全媒體記者 趙青

醞釀數(shù)年之后，國家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱“國六”）終于正式落地。

7月1日，國六在全國16個(gè)省市提前實(shí)施。而此次實(shí)施的國六排放標(biāo)準(zhǔn)要比上一代國五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛幾乎50%。因此，國六也將成為史上最嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

伴隨著國六的落地，新車污染物排放將再度大幅降低，同時(shí)亦帶來市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)?！斗ㄈ恕酚浾咄ㄟ^調(diào)查走訪得知，目前各大汽車廠商紛紛通過技術(shù)升級(jí)、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)硬件等措施來應(yīng)對(duì)新規(guī)。許多經(jīng)銷商在匆忙加大優(yōu)惠力度，清理國五庫存車。部分消費(fèi)者則猶豫不決，既想抓住降價(jià)優(yōu)惠的尾巴，又擔(dān)心國五新車剛?cè)胧志徒?jīng)受一輪“初步淘汰”。

“國六”改變了什么

簡(jiǎn)單來說，汽車排放就是機(jī)動(dòng)車從廢氣中排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?、微粒、碳煙等有害氣體。

早在多年前，歐洲、美國和日本等發(fā)達(dá)國家就制定了相關(guān)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。我國自2001年，開始施行第一階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，至今已經(jīng)經(jīng)歷了5個(gè)階段，接下來就要正式迎接國六時(shí)代。

2016年12月23日，環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了國標(biāo)GB 18352.6—2016《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國第六階段）》，并且設(shè)置了“國六a”和“國六b”兩個(gè)排放限值方案。其中“國六a”2020年7月1日實(shí)施，“國六b”2023年7月1日實(shí)施。

為了進(jìn)一步防治環(huán)境污染，2018年6月27日，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，其中規(guī)定自2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)要提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

一位汽車行業(yè)資深人士向記者表示，相較于國五，國六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車排放物限值有著嚴(yán)格的要求，a階段各項(xiàng)指標(biāo)基本不變，僅用了國五排放標(biāo)準(zhǔn)的最高限值；而b階段，除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量外，各項(xiàng)指標(biāo)均加嚴(yán)了近一倍。

從技術(shù)層面看，國六涉及到整車發(fā)動(dòng)機(jī)、排放等汽車核心動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上，要改變單缸容積、缸徑?jīng)_程比、改善燃油霧化等，用控制燃燒溫度和空燃比、設(shè)置點(diǎn)火延遲等方式降低燃燒產(chǎn)生的污染物，有的車企甚至需要打造一套全新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

之前，基本每三年才會(huì)更新一次尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，而國五和國六之間只隔了兩年，這使得很多車企在應(yīng)對(duì)措施上稍顯乏力。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)說，由于國六標(biāo)準(zhǔn)參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)的制定思路，進(jìn)口車和合資品牌的切換表現(xiàn)很強(qiáng)，順利占據(jù)了領(lǐng)先地位，但中國自主品牌顯得比較吃力。

汽車觀察家陳希對(duì)此表示認(rèn)同。陳希說，從技術(shù)上看，目前已經(jīng)有比較完善的解決方案，但國六帶來的成本壓力對(duì)于不少自主品牌車企來說，會(huì)比較明顯。車型生產(chǎn)復(fù)雜程度的增加，還會(huì)帶來制造、物流等一系列成本上升的問題。

經(jīng)銷商何去何從

隨著國六的全面實(shí)施，抓緊最后時(shí)間清理國五庫存車，無疑成為汽車經(jīng)銷商面臨的最大挑戰(zhàn)。

8月1日上午10點(diǎn)，記者走進(jìn)北京東五環(huán)一家寶馬汽車4S店，銷售人員小陳介紹了寶馬汽車對(duì)于國六實(shí)施的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)情況。小陳說，目前寶馬汽車排放切換工作平穩(wěn)順利，執(zhí)行新排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)已經(jīng)全面提供符合國六排放的車型。

小陳稱，寶馬車系國六標(biāo)準(zhǔn)切換得比較早，從去年開始4S店就通過各種優(yōu)惠促銷活動(dòng)將國五車型庫存清理完畢，目前展廳已經(jīng)全部是國六標(biāo)準(zhǔn)的新車在展示銷售。

但北上廣等一線城市之外，部分汽車經(jīng)銷商似乎還沒有做好準(zhǔn)備。

8月初，記者從山西一家東風(fēng)本田汽車4S店了解到，其門店在今年6月初還收到廠家供應(yīng)的國五車型，因?yàn)楫?dāng)時(shí)山西省國六政策還沒有出來。而相對(duì)滯后的排量切換，導(dǎo)致清庫存壓力很大。一方面，此類經(jīng)銷商不得不降價(jià)促銷；另一方面，則在未實(shí)施國六排放的地區(qū)之間，進(jìn)行二手車異地流轉(zhuǎn)銷售。

山西一家領(lǐng)克4S店工作人員也向記者透露，領(lǐng)克汽車品牌國六切換進(jìn)度稍晚一些，目前廠家只給經(jīng)銷商配備了符合“國六a”標(biāo)準(zhǔn)的車型，而“國六b”車型何時(shí)可以供貨，還沒有接到確切的通知。

“此次國六排放落地，大多是經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)區(qū)域，這些地區(qū)并非是所有自主品牌汽車的主要市場(chǎng)，很多自主品牌將市場(chǎng)定位于四五線城市，這些地區(qū)目前尚未實(shí)施國六，而國五車型相對(duì)更低的成本對(duì)于銷售業(yè)績(jī)同樣至關(guān)重要?！标愊１硎?。

不過接下來，如何維系在國六實(shí)施區(qū)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以及如何控制國六車型上市節(jié)奏，需要自主品牌車企進(jìn)行通盤考量。

CFP

二手車市場(chǎng)影響幾何

在國六標(biāo)準(zhǔn)落地的地區(qū)，不符合“國六”排放的新車將無法落戶，外省市二手車遷入也有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于二手車市場(chǎng)交易或?qū)硪欢ㄓ绊憽?/p>

瓜子二手車母公司車好多集團(tuán)副總裁王曉宇告訴記者，由于現(xiàn)階段符合國六標(biāo)準(zhǔn)的新車車型較少，國六二手車更是鳳毛麟角。從實(shí)際交易量看，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施并未對(duì)二手車市場(chǎng)產(chǎn)生大的影響。

他表示，國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前后，瓜子二手車平臺(tái)上的國五及以下標(biāo)準(zhǔn)的二手車整體價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，并未出現(xiàn)大幅降價(jià)的情況，只是個(gè)別國五二手車型受前段時(shí)間國五新車打折促銷影響，價(jià)格稍有波動(dòng)。

據(jù)王曉宇介紹，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，主要針對(duì)新車交易及外地遷入的情況，并不影響本地國六以下標(biāo)準(zhǔn)二手車交易。在實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的省市，國六以下標(biāo)準(zhǔn)的二手車在本區(qū)域內(nèi)仍然可以正常過戶，也可通過異地流轉(zhuǎn)在未實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的省市過戶。但是，實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的省市會(huì)限制不符合標(biāo)準(zhǔn)的二手車遷入。

“從大環(huán)境看，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施反而有望刺激二手車市場(chǎng)釋放出更多的交易需求。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的趨嚴(yán)，必然會(huì)導(dǎo)致較低標(biāo)準(zhǔn)車輛的置換或淘汰，車主交易流轉(zhuǎn)意愿提升，進(jìn)而使二手車市場(chǎng)流轉(zhuǎn)加速。比如在異地流轉(zhuǎn)方面，新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會(huì)加速二手車車源流出，豐富非實(shí)施城市的車源量，滿足不同城市及不同人群的多樣性購車需求，進(jìn)一步提升二手車交易效率?！蓖鯐杂钫f。