張雅喬

3月17日至3月23日7天時間內(nèi)，國家發(fā)改委談及4次“新基建”。3月21日，國家發(fā)改委基礎(chǔ)司副司長鄭劍表示，中央深改委已經(jīng)審議通過了推進基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展的意見。對于新型基礎(chǔ)設(shè)施，下一步要加快推動高質(zhì)量發(fā)展。

“新基建”一詞獲得空前關(guān)注，其中，5G建設(shè)被認為是“新基建”的主抓手。

超高關(guān)注度帶動著5G相關(guān)概念股大漲，相關(guān)投資也隨之大熱。據(jù)中國信通院預測，到2025年，中國5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資累計將達到1.2萬億元，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還將帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游及各行業(yè)應(yīng)用投資，到2025年將累計帶動投資超過3.5萬億元。

截至3月10日，北京全市共開通5G基站2.6萬個。截至2019年底，上海已建成超過1.6萬個5G宏基站、1.3萬個5G室內(nèi)小站，實現(xiàn)中心城區(qū)和郊區(qū)重點區(qū)域5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。廣州工信局去年11月26日發(fā)布，全市已建成5G基站逾1.2萬座。深圳則在今年3月16日召開的重大項目推進暨經(jīng)濟工作調(diào)度視頻會議上表示，2019年深圳市建成5G基站1.55萬個。

一線城市領(lǐng)跑5G建設(shè)，國內(nèi)其他重點城市也紛紛跟跑。重慶表示將在2020年新建3萬個5G基站，天津的這個數(shù)據(jù)則為2萬個。2019年，蘇州市5G基站建設(shè)超5000個，力爭2020年完成1.5萬個。青島則表示，到2020年底，將建成5G基站1.3萬個。

投資和股市一片紅火，然而中國發(fā)展基金會副理事長劉世錦近期卻表示，“這和真正的經(jīng)濟增長還是兩回事?！?/p>

5G如何真正為經(jīng)濟賦能？

中國信息經(jīng)濟學會副理事長、中國聯(lián)通獨立董事呂廷杰認為，5G最具革命性的意義在產(chǎn)業(yè)端，其高可靠、大連接和低時延的特點為車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用提供了基礎(chǔ)。

中國工程院院士、通信與信息系統(tǒng)專家劉韻潔則認為，制造業(yè)生產(chǎn)從機械化、網(wǎng)絡(luò)化，逐漸向大數(shù)據(jù)、智能化演進是未來企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的趨勢，在互聯(lián)網(wǎng)進入下半場之時，5G將為實體經(jīng)濟的智能化轉(zhuǎn)型提供助力。

5G帶來無限期待，但爆發(fā)性的具體應(yīng)用仍在探索當中。其高可靠、大連接和低時延所帶來的種種可能性，也尚未得到規(guī)模化的驗證。

但不可否認的是，5G一定是未來經(jīng)濟發(fā)展的新動能，這場期待已久的革命，正向我們走來。

關(guān)于智能制造的暢想

2019年11月，工信部印發(fā)《關(guān)于印發(fā)“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”512工程推進方案的通知》，其中提到，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是第四次工業(yè)革命的關(guān)鍵支撐，5G則是新一代信息通信技術(shù)演進升級的重要方向，5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合疊加、互促共進、倍增發(fā)展，能夠促進制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化升級，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

5G網(wǎng)絡(luò)擺脫了有線的束縛，系統(tǒng)設(shè)計更加靈活，與傳統(tǒng)通訊方式相比，建設(shè)和運維成本相對較低，切合了傳統(tǒng)制造企業(yè)智能制造轉(zhuǎn)型對無線網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用需求，其高可靠、大連接和低時延的特點，能滿足工業(yè)環(huán)境下設(shè)備互聯(lián)和遠程交互應(yīng)用需求。

基于5G網(wǎng)絡(luò)下，對于智能制造的暢想就此展開。

生產(chǎn)設(shè)備之間無縫連接，設(shè)計、采購、倉儲、物流等環(huán)節(jié)一一被打通，AI對傳感器上傳的數(shù)據(jù)進行分析，利用機器學習、模式識別、認知分析等算法模型，實現(xiàn)工廠的自主化決策，提升工廠控制管理系統(tǒng)的能力。

柔性生產(chǎn)有可能在5G技術(shù)的應(yīng)用之下大規(guī)模普及。所謂柔性生產(chǎn)，指的是一個自動化的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，能夠在最少人的干預下，生產(chǎn)出任何范圍的產(chǎn)品族，其生產(chǎn)能力通常受到系統(tǒng)設(shè)計時所考慮到的產(chǎn)品族的限制，更對工業(yè)機器人的靈活移動性和差異化業(yè)務(wù)處理能力提出了很高的要求。5G網(wǎng)絡(luò)的高可靠性使得機器人在工廠內(nèi)的活動區(qū)域不受限，依照指令到達每個地點，并能夠在不同場景下無間斷工作以及進行工作內(nèi)容的平滑切換。其端到端的切片技術(shù)，則使得同一個核心網(wǎng)中的不同終端具有差異性服務(wù)，按需靈活調(diào)整。更重要的是，5G網(wǎng)絡(luò)所構(gòu)建的全方位信息生態(tài)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)信息的及時共享，消費者根據(jù)自己的個性化需求，影響產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)制造，真正參與到企業(yè)的生產(chǎn)過程當中。

5G所帶來的萬物互聯(lián)和信息交互，使得工廠的維護和運營提升效率、降低成本。試想以下這個情形：工廠中某一設(shè)備發(fā)生故障，故障被實時上報到工業(yè)機器人，工業(yè)機器人判斷該故障是否可以由機器人在不經(jīng)過人的干涉下自主修復，若是需要人來進行修復，則聯(lián)系上報。不同的專家即使遠在千里之外，也能各自通過一臺VR和遠程觸覺感知設(shè)備，遠程實時控制工廠內(nèi)的工業(yè)機器人現(xiàn)場進行修復。

為推動制造業(yè)從單點、局部的信息技術(shù)應(yīng)用向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化轉(zhuǎn)變，工信部明確，到2022年，突破一批面向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)特定需求的5G關(guān)鍵技術(shù)，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的產(chǎn)業(yè)支撐能力顯著提升;打造5個產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺，構(gòu)建創(chuàng)新載體和公共服務(wù)能力;加快垂直領(lǐng)域“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的先導應(yīng)用，內(nèi)網(wǎng)建設(shè)改造覆蓋10個重點行業(yè);打造一批“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”內(nèi)網(wǎng)建設(shè)改造標桿、樣板工程，形成至少20大典型工業(yè)應(yīng)用場景。

大國的智能化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

2016年，美國大河特種鋼鐵在阿肯色州的智能化電爐鋼廠（一期）正式投產(chǎn)。智能鋼廠采用控制電爐鋼生產(chǎn)的人工智能，監(jiān)控生產(chǎn)全流程，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。基于全流程的智能化，大河特種鋼鐵在阿肯色州的電爐鋼廠項目在二期完工投產(chǎn)時，僅需600多名員工，年總產(chǎn)量則達到330萬噸，成為世界人均產(chǎn)鋼量最高的特種鋼鐵廠。

大河特種鋼鐵首席執(zhí)行官大衛(wèi)·斯蒂克勒曾在一次采訪中表示，40年前，鋼鐵廠的總投入中，人工成本占比80%，技術(shù)投入占比20%，而如今，技術(shù)和AI的投入占比90%，人工成本僅為10%。

圍繞制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，世界幾大制造業(yè)大國都提出了各自的戰(zhàn)略。美國的“國家制造創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)”，德國的“工業(yè)4. 0”，日本的“工業(yè)價值鏈”，都在聲勢浩大地展開。

我國的制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型腳步也并不落后。

自2015年以來，工信部將智能制造作為制造強國建設(shè)的主攻方向，推動了智能制造由理念普及、試點示范階段進入到深化應(yīng)用、全面推廣階段。

一些品牌企業(yè)早已開始布局。

海爾所搭建的COSMOPlat平臺，是一個擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)、引入用戶全流程參與體驗的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，也是唯一同時被國際三大標準組織授權(quán)主導制定大規(guī)模定制模式的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。近年來，海爾COSMOPlat嘗試做智能化、自動化轉(zhuǎn)型的“賦能者”，孕育出建陶、房車、農(nóng)業(yè)等15類行業(yè)生態(tài)子平臺，在20個國家復制推廣。

格力則在2019年11月25日舉行的世界5G大會“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇”分論壇上宣布，未來格力在5G方面的產(chǎn)業(yè)布局包括六大方面——AI質(zhì)量檢測、智能家居、智能園區(qū)物流、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、智能終端、黑燈工廠。截至目前，格力已在河北石家莊、湖南長沙、湖北武漢等地建設(shè)智能工廠。

而掌握全球5G標準所需專利最多的華為始終致力于開發(fā)芯片和軟件。在華爾街日報近日刊登的專訪文章中，任正非首次對外談及2020年度的華為研發(fā)預算目標：在原有基礎(chǔ)上增加58億美元，總費用將會超過200億美元。消息顯示，歐洲目前超過20個國家或地區(qū)選擇華為5G設(shè)備，該消息得到了華為歐洲的確認。

我們離智能制造還有多遠

在中國工程院院士、通信與信息系統(tǒng)專家劉韻潔看來，中國制造企業(yè)在自動化方面做得不錯，但在數(shù)字化、智能化方面還有待提升。

目前制造業(yè)的智能化流程，主要體現(xiàn)在自動化生產(chǎn)、智能化物流以及信息化管理等方面，基于5G網(wǎng)絡(luò)下的智能制造的種種可能性，我們現(xiàn)在還距離得比較遠。

另一方面來說，傳統(tǒng)制造企業(yè)在推進智能工廠的建設(shè)方面，也存在諸多問題。例如許多企業(yè)單純重視硬件投入，進行生產(chǎn)線自動化設(shè)備改造，卻往往忽略了軟件系統(tǒng)應(yīng)用，導致生產(chǎn)線和設(shè)備應(yīng)用不足。又例如一些自動化設(shè)備制造商不開放數(shù)據(jù)接口，導致與生產(chǎn)管理息息相關(guān)的各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)嚴重缺失，造成生產(chǎn)排程、質(zhì)量管控、物流過程效率低下，精準追溯更是無法實現(xiàn)。

智能制造的全面提升需要完善的通信網(wǎng)絡(luò)支持，從國內(nèi)三大運營商公布的5G基站建設(shè)目標來看，中國在2020年底前將建設(shè)至少63萬個5G基站，其中13萬個為2019年建成，2020年將新建50萬個基站，其中中國移動建成25萬個，中國電信和中國聯(lián)通合建25萬個。

中國信息經(jīng)濟學會副理事長、中國聯(lián)通獨立董事呂廷杰曾透露，現(xiàn)在運營商在5G 基站建設(shè)上多采用“非獨立組網(wǎng)”的方式，即在原有的4G基站的基礎(chǔ)上進行改造。此方式有利于降低建設(shè)成本，但“5G的幾大特征，例如一毫秒時延、每平方公里一百萬個接入的能力達不到?！眳瓮⒔苷f，“真正走入5G的應(yīng)用，需要‘獨立組網(wǎng)（SA）?！?/p>

由于5 G工作頻段相對較高，電磁波穿墻能力更差，因此需要的基站密度更大，建設(shè)成本相對較高，投資周期更長。

為節(jié)省建設(shè)成本和運營維護成本，中國聯(lián)通和中國電信于去年9月宣布將在全國范圍內(nèi)合作共建一張5G接入網(wǎng)絡(luò)，劃定區(qū)域，分區(qū)建設(shè)，接入網(wǎng)共享。

在中國工程院院士鄔賀銓看來，中國在全球率先啟動SA大規(guī)模建設(shè)還將面臨探路的風險，產(chǎn)品穩(wěn)定性與成熟性尚待考驗，共建共享也迎來新挑戰(zhàn)。國外雖有過兩家運營商聯(lián)合組網(wǎng)情況，但共享規(guī)模、深度均無法與電信聯(lián)通合建5G網(wǎng)絡(luò)相比。

呂廷杰則分享過另一個案例。美國政府嘗試給一些企業(yè)頻率，用于企業(yè)自建專用網(wǎng)絡(luò)，從這種意義上來說，美國是在全社會投資建網(wǎng)絡(luò)。

他認為，中國電信業(yè)的發(fā)展走到今天，應(yīng)該對頻率使用權(quán)的分配做一下思考。5G大背景下，很多企業(yè)有需要也有能力與運營商共建網(wǎng)絡(luò)，但中國的頻率權(quán)依舊把握在運營商手中，企業(yè)沒有權(quán)力共建網(wǎng)絡(luò)。

“運營商不同意企業(yè)參與共建網(wǎng)絡(luò)，這還是肥水不流外人田的圍墻思維?！痹趨瓮⒔芸磥恚\營商擔心共建網(wǎng)絡(luò)之后，原有的企業(yè)客戶丟失，但忽視了重要一點，即企業(yè)有共建網(wǎng)絡(luò)的能力，卻沒有對網(wǎng)絡(luò)進行運營維護的能力，“運營商其實可以從這里獲得收入，而且還能降低自建網(wǎng)絡(luò)的成本?！眳瓮⒔苷f。