文/謝蘭英、王軍秀

1 前言

隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，在路面工程項(xiàng)目開(kāi)展中，為了能夠提高路面的路用功能，滿足車流量的通行需求，就需要對(duì)原有路面進(jìn)行擴(kuò)寬施工。擴(kuò)寬路面工程是系統(tǒng)性的工程，為了能夠提高路面的銜接質(zhì)量，就需要做好老路面的處理。

2 工程概況

某公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度為32km，新建設(shè)的結(jié)構(gòu)部分長(zhǎng)度為6km，需要擴(kuò)寬部分的長(zhǎng)度為17km，設(shè)計(jì)行駛速度為80km/h，并且是高級(jí)公路的形式。由于該公路所在位置的交通通行量較大，為了滿足當(dāng)前的車輛行駛的要求，管理單位決定對(duì)老路面進(jìn)行擴(kuò)寬處理。

3 老路面處理

3.1 路面底板出現(xiàn)脫空的處理

3.1.1 工藝流程

（1）確定施工位置。根據(jù)施工需要明確處理板塊的部位，此時(shí)要結(jié)合施工單位進(jìn)行檢測(cè)和分析，監(jiān)理單位與建設(shè)單位同時(shí)進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，保證結(jié)果準(zhǔn)確。

（2）鉆孔。鉆孔作業(yè)開(kāi)始之前，需要先明確5 個(gè)鉆孔位置，保持和板塊裂縫的距離在0.3～0.5m 之間。5 個(gè)孔均勻地設(shè)置在板塊上，前后各2 個(gè)，中間設(shè)置1個(gè)。在板塊處理時(shí)，如果出現(xiàn)下部脫空的問(wèn)題，需要做好深度的控制，保證其能夠超過(guò)基層結(jié)構(gòu)的厚度。要想提高壓漿施工質(zhì)量和效率，將鉆芯的混凝土去除，進(jìn)行全面的檢測(cè)[1]。

（3）清孔。要想保證壓漿作業(yè)有序地開(kāi)展，及時(shí)做好裂縫雜質(zhì)的清理，達(dá)到潔凈度的標(biāo)準(zhǔn)。清理工作結(jié)束后，使用空壓機(jī)吹凈，且沒(méi)有積水問(wèn)題。

（4）壓漿。水泥漿液制作環(huán)節(jié)，落實(shí)設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。保證漿液的配比滿足要求，達(dá)到試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，除了符合設(shè)計(jì)要求之外，還要保證水泥漿液7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度超過(guò)3MPa，終凝時(shí)間控制在2.5h 以內(nèi)。結(jié)合項(xiàng)目的要求加入規(guī)定比例的粉煤灰材料，等級(jí)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)過(guò)篩網(wǎng)處理的水泥漿液直接放入貯存筒內(nèi)，開(kāi)始?jí)簼{施工。在下一個(gè)鉆孔壓漿施工、其他孔有漿液冒出的情況下，應(yīng)該立即封堵處理。如果發(fā)現(xiàn)存在板塊移動(dòng)且超過(guò)1mm 的情況下停止注漿施工。因?yàn)閴簼{作業(yè)環(huán)節(jié)中，有些水泥漿液因?yàn)閴毫χ苯訃娚涞铰访媾c路肩的結(jié)構(gòu)上，需要進(jìn)行水泥漿液的硬化處理，并且及時(shí)清理干凈。彎沉值的試驗(yàn)檢測(cè)極為重要，在全部達(dá)到硬化標(biāo)準(zhǔn)之后才能進(jìn)行處理，且實(shí)際處理之后板塊彎沉值超過(guò)0.2mm 時(shí)，需要及時(shí)在板塊部位上增加壓力，直到整個(gè)結(jié)構(gòu)的彎沉值符合技術(shù)要求為止。檢測(cè)工作結(jié)束后，應(yīng)該進(jìn)行砂漿填充鉆孔結(jié)構(gòu)，保證密實(shí)度合格[2]。

3.1.2 壓漿作業(yè)要點(diǎn)

（1）脫空位置明確。該部位需要及時(shí)進(jìn)行外觀和彎沉值的檢測(cè)，做好全面檢查后，確定具體的鉆孔位置。

（2）鉆注漿孔。鉆孔時(shí)應(yīng)用取芯機(jī)進(jìn)行施工，鉆頭尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。一般來(lái)說(shuō)，鉆機(jī)深度超過(guò)基層頂部，如果存在脫空的問(wèn)題，應(yīng)該進(jìn)行鉆桿長(zhǎng)度的延長(zhǎng)，保證路基頂面符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求[3]。

（3）制備水泥漿。嚴(yán)格落實(shí)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行水泥漿液制作，保證配合比符合技術(shù)要求，試驗(yàn)后各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)且沒(méi)有存在沉淀的問(wèn)題。

（4）壓入水泥漿。選擇1.5～2.0MPa 壓力連續(xù)灌入水泥漿液，嚴(yán)格控制灌漿施工壓力，不會(huì)存在違規(guī)作業(yè)或者壓力下降的情況，保證壓漿時(shí)間在合理的范圍內(nèi)。如果注漿環(huán)節(jié)，其他孔出現(xiàn)冒漿的情況，使用塞子進(jìn)行封堵處理，不會(huì)出現(xiàn)返流的情況[4]。

（5）封堵鉆孔。鉆孔結(jié)束后，沒(méi)有出現(xiàn)返流的問(wèn)題，拔出塞子，并且做好密封處理。需要注意的是，在該項(xiàng)工作開(kāi)展的階段中為了能夠減少工程質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，還需要對(duì)涉及的相關(guān)材料進(jìn)行處理，避免材料過(guò)多而出現(xiàn)堵孔問(wèn)題。

（6）交通臨時(shí)管制。因?yàn)榘鍓K壓漿施工結(jié)束后，強(qiáng)度性能還沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，所以還不能開(kāi)放交通，必須要在強(qiáng)度達(dá)到3MPa 之后才能解除交通管制開(kāi)放交通[5]。

（7）彎沉值試驗(yàn)。鉆孔注漿施工結(jié)束的第三天，開(kāi)展彎沉值檢測(cè)。板角或者板縫的彎沉值在0.2mm以內(nèi)，說(shuō)明處理質(zhì)量符合要求。如果彎沉值超過(guò)0.2mm，應(yīng)該及時(shí)鉆孔進(jìn)行壓力補(bǔ)充，保證彎沉值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.2 錯(cuò)臺(tái)處理措施

面層加鋪?zhàn)鳂I(yè)開(kāi)始之前，通過(guò)人工打磨的方式處理錯(cuò)臺(tái)的結(jié)構(gòu)，保證處理完畢之后面層厚度、平整度等方面技術(shù)參數(shù)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果處理完成之后沒(méi)有達(dá)到要求，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行返工處理，確保質(zhì)量合格。

目前主要的錯(cuò)臺(tái)處理方式是磨平與填補(bǔ)。根據(jù)錯(cuò)臺(tái)尺寸參數(shù)，選擇合適的處理方式和標(biāo)準(zhǔn)。如果錯(cuò)臺(tái)量在0.15m 以上，應(yīng)用水泥混凝土處理；如果錯(cuò)臺(tái)量不足0.15m，通過(guò)欠縫材料進(jìn)行填充處理。不管選擇哪種方式填充施工，在填充完畢后都要進(jìn)行表面的打磨處理，確保不會(huì)有任何雜物與灰塵。

錯(cuò)臺(tái)缺陷在脫空板塊上尤其要注意，保證處理的效果和質(zhì)量，所以需要隨時(shí)了解板塊抬升的情況，以便于采取必要的處理措施。

錯(cuò)臺(tái)處理完成后，及時(shí)檢測(cè)處理的質(zhì)量，以錯(cuò)臺(tái)量在5mm 內(nèi)為合格標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 角隅破壞處理

如果工程中出現(xiàn)角隅的問(wèn)題，裂縫寬度在5mm 以上，這樣就會(huì)造成多個(gè)補(bǔ)丁發(fā)生損壞的情況，及時(shí)進(jìn)行周邊裂縫、拱起、剝落問(wèn)題的處理，保證整個(gè)深度范圍內(nèi)補(bǔ)塊處理符合要求。

3.3.1 確定補(bǔ)塊尺寸

（1）進(jìn)行老路面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)損壞部位的處理。

（2）鋸縫和路面損壞部位的間距在0.3m 以上。在橫向接縫與邊界部位的距離超過(guò)1.8m 的情況下，合理地移動(dòng)邊界。

（3）墊層準(zhǔn)備。當(dāng)混凝土工程處理完成之后，就需要將表面存在的零散材料清除完畢，然后對(duì)路面基層以及道路墊層進(jìn)行保護(hù)。一般而言建成的道路，它的壓實(shí)度需要控制在95%以內(nèi)。

（4）補(bǔ)塊準(zhǔn)備。在補(bǔ)塊準(zhǔn)備的階段中需要進(jìn)行鉆孔操作，在鉆孔處理的時(shí)候鉆孔的深度誤差需要控制在設(shè)計(jì)的規(guī)定范圍之內(nèi)，然后再采用填充，將砂漿進(jìn)行處理，處理完成之后要做好相關(guān)的保護(hù)。

（5）攤鋪施工。在材料攤鋪的階段中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將材料運(yùn)輸?shù)绞┕^(qū)域進(jìn)行混凝土攤鋪以及振搗同步作業(yè)，確保周圍的材料都能夠達(dá)到一定的密實(shí)度。

（6）養(yǎng)護(hù)。當(dāng)補(bǔ)塊工序完成之后就需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)的階段中需要采取科學(xué)的方式進(jìn)行處理，一般來(lái)說(shuō)養(yǎng)護(hù)時(shí)要選擇養(yǎng)護(hù)劑，養(yǎng)護(hù)劑用量要控制在0.2kg/m2。

3.3.2 補(bǔ)塊施工

（1）鋸切割混凝土。將板前各個(gè)邊界的位置實(shí)施深度切割處理，根據(jù)縱橫方向進(jìn)行處理。對(duì)于某些承受負(fù)載的結(jié)構(gòu)部分，鋸縫需要在補(bǔ)塊4cm 或者4cm 之外進(jìn)行。

（2）去除混凝土。該環(huán)節(jié)不能給路面基層結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損壞問(wèn)題，且去除的尺寸根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況確定，不能超過(guò)1d 的補(bǔ)塊工作能力，且禁止在夜晚進(jìn)行作業(yè)。

3.4 接縫處理

應(yīng)用切縫機(jī)將接縫進(jìn)行切割處理，保證內(nèi)部沒(méi)有任何雜物存在，使用壓縮機(jī)把灰土吹凈。在縫隙結(jié)構(gòu)底部應(yīng)該鋪設(shè)填入嵌縫條，及時(shí)做好封閉處理。

項(xiàng)目施工中，各種瀝青材料達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，任何不合格的瀝青材料都不能運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)使用。嚴(yán)格執(zhí)行施工作業(yè)程序，保證各個(gè)環(huán)節(jié)處于管控范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)連接的性能合格，填縫達(dá)到飽滿度的要求，整體符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.5 裂縫處理

在路面擴(kuò)寬工程項(xiàng)目開(kāi)展的階段中，裂縫處理工程屬于系統(tǒng)性的，并且裂縫類型也是不同。一般而言，如果裂縫寬度大于0.5mm，可以采用灌注的方式進(jìn)行封閉處理；如果針對(duì)一些寬度較大或者是局部性的裂縫，要采用擴(kuò)張灌漿技術(shù)進(jìn)行施工，該技術(shù)在應(yīng)用的時(shí)候主要是采用電鉆進(jìn)行開(kāi)槽，然后在對(duì)深度確定后進(jìn)行相應(yīng)的灌漿施工；如果裂縫寬度貫穿整個(gè)結(jié)構(gòu)層，相應(yīng)的處理措施已經(jīng)不再適用，因此在此類技術(shù)應(yīng)用時(shí)需要按照實(shí)際需求做好相應(yīng)的切割填充處理，也就是在路面切割完成之后重新進(jìn)行材料攤鋪碾壓施工。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在新老路面拼接施工的階段中，需要按照工程項(xiàng)目的建設(shè)需求對(duì)原有路面進(jìn)行全面清理，并做好技術(shù)方案的優(yōu)化，保證新老路面的拼接質(zhì)量滿足實(shí)際需要。本文對(duì)新舊路面的拼接技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)探討，提出了相關(guān)的技術(shù)策略，目的在于提升新老路面拼接質(zhì)量，推進(jìn)項(xiàng)目工程的有序開(kāi)展。