文/趙武

1 前言

交通工程在實際施工過程當(dāng)中所涉及的環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，如果相關(guān)工作人員不能完全按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行或在施工中出現(xiàn)疏忽，就會導(dǎo)致重大安全事故，因此需要相關(guān)工作人員充分重視。

2 交通工程施工安全防治監(jiān)管的特點和重要性

2.1 交通工程施工安全防治監(jiān)管的特點

與其他類型工程的施工相比，交通工程的特點具體表現(xiàn)在以下幾個方面：交通工程項目在施工過程當(dāng)中所需要的施工人員的數(shù)量相對較多，交通工程的施工存在部分流水作業(yè)，因此對于操作人員以及施工人員的知識文化水平要求不高，現(xiàn)階段我國多數(shù)施工團(tuán)隊中，農(nóng)民工占比較大，其存在的主要劣勢就是人員流動較大、綜合素質(zhì)水平低，這為管理人員的管理帶來一定難度；交通工程的施工環(huán)境并不固定，需要根據(jù)市場需求以及交通系統(tǒng)整體需求及時更換，這使得施工前的設(shè)計環(huán)節(jié)更為復(fù)雜，需要考慮的外在影響因素更多；實際施工過程當(dāng)中所涉及不同領(lǐng)域之間的跨度相對較大，因此就需要不同的工種以及不同的部門共同完成，不同團(tuán)隊的管理制度以及管理模式存在差異，如果溝通交流不及時會導(dǎo)致無法完成有效對接。

交通工程的施工質(zhì)量對我國社會整體發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，因此需要相關(guān)工作人員充分重視交通工程的安全防治監(jiān)管。在進(jìn)行交通工程安全防治監(jiān)管時，首先需要遵循國家以及市場對于交通工程施工過程當(dāng)中各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)原則，其次需要分析該工程項目本身的需求和特點，建立科學(xué)的安全制度，最后需要保證各項制度的實際落實，加強安全制度的監(jiān)管力度[1]。

2.2 交通工程施工安全防治監(jiān)管的重要性

交通工程施工整體的安全性和穩(wěn)定性對我國社會和諧發(fā)展以及居民的健康出行起到重要的作用，做好交通工程施工安全防治監(jiān)管能夠充分保證交通工程的質(zhì)量，因此相關(guān)工作人員必須充分重視這一問題。交通工程本身在其施工過程中所涉及的環(huán)節(jié)相對較為復(fù)雜，所需要的施工人員的數(shù)量也較多，任何一個環(huán)節(jié)以及細(xì)節(jié)的疏忽都有可能導(dǎo)致整個交通工程面臨安全威脅，管理階層必須結(jié)合實際情況，制定相應(yīng)的交通工程施工安全防治監(jiān)管措施，保證相關(guān)工作人員在施工過程當(dāng)中完全按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行。另一方面現(xiàn)階段我國多數(shù)的交通工程屬于政府工程，做好交通工程施工安全防治，提高交通工程整體質(zhì)量，能夠促進(jìn)人民與政府之間的關(guān)系，提高人民對政府的信任度[2]。

3 交通工程施工安全防治存在的問題

3.1 安全防治工作有待提升

現(xiàn)階段我國的交通工程施工過程中仍然存在安全問題，主要是相關(guān)工作人員的安全防治工作落實不到位，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：存在部分施工單位將經(jīng)濟(jì)利益作為重點，忽略交通工程的安全施工。管理階層沒有充足的安全意識，導(dǎo)致其在管理過程當(dāng)中不能結(jié)合實際情況建立完善的安全制度，部分單位內(nèi)部的安全制度不夠完善，在實際施工過程中落實程度極低。個別施工團(tuán)隊內(nèi)部的施工人員的專業(yè)水平以及綜合素質(zhì)相對較低，沒有管理階層的定期培訓(xùn)以及宣傳，其在施工過程中安全意識薄弱或者其存在安全意識卻沒有經(jīng)過系統(tǒng)訓(xùn)練，因此無法實現(xiàn)規(guī)范化施工。在交通工程的施工團(tuán)隊中，管理階層以及基層施工人員并不能充分應(yīng)用信息化技術(shù)，無法實現(xiàn)安全防治工作與信息化技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，就算施工人員存在一定的安全意識，也無法提高安全防治的實際工作效率。

3.2 施工單位缺乏安全觀念

交通工程的整體安全性和質(zhì)量主要取決于相關(guān)工作人員在其實際施工過程中是否完全遵守安全防治相關(guān)措施。現(xiàn)階段我國部分施工單位內(nèi)部不管是管理階層還是基層施工人員，缺乏足夠的安全觀念，這是其在施工過程當(dāng)中無法落實安全施工的主要原因之一。有些施工團(tuán)隊會將整體的經(jīng)濟(jì)利益作為重點，在安全隱患的防治工作與施工成本之間發(fā)生沖突時，選擇放棄安全防治監(jiān)管。施工設(shè)備以及投入使用的施工材料的質(zhì)量無法達(dá)標(biāo)，工程最終安全性自然不足。除此之外，甚至存在部分施工團(tuán)隊內(nèi)部的工作人員通過違規(guī)手段謀取私利，這對現(xiàn)階段我國交通工程施工過程中的安全防治工作帶來負(fù)面影響。

3.3 人員安全意識不足

交通工程在其實際施工過程當(dāng)中所涉及的人員數(shù)量相對較多，部門也較為復(fù)雜，需要所有工作人員具有較高的安全意識，才能夠保證交通工程的整體安全?，F(xiàn)階段，我國多數(shù)施工團(tuán)隊內(nèi)部不管是安全防治和監(jiān)管人員還是基層施工人員，安全意識無法滿足工程的實際需求。安全防治人員本身安全意識不足，無法結(jié)合實際情況制定完善的安全制度和措施，施工人員的安全意識不足，就導(dǎo)致其在實際施工過程當(dāng)中無法實現(xiàn)相關(guān)制度的有效落實。

4 交通工程施工安全防治和監(jiān)管對策

4.1 加強安全防治,保持監(jiān)管到位

加強交通工程施工過程當(dāng)中的安全防治工作與監(jiān)督工作，主要可以從以下個幾方面進(jìn)行：首先，管理階層必須充分意識到安全防治工作在交通工程施工過程當(dāng)中的重要性，加強對安全防治與監(jiān)管工作的投入。結(jié)合實際情況設(shè)立專門的安全防治與監(jiān)管部門以及相關(guān)崗位，建立相應(yīng)完善且科學(xué)可行的安全制度，并保證相關(guān)制度的明確性。由監(jiān)督部門負(fù)責(zé)對安全措施落實程度進(jìn)行實時監(jiān)管，在實際落實過程當(dāng)中，如果發(fā)現(xiàn)意外情況，需要管理階層第一時間對其進(jìn)行解決或?qū)Π踩贫冗M(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整?，F(xiàn)階段我國部分施工團(tuán)隊內(nèi)部的安全防治和監(jiān)管部門實際工作人員多為其他部門相關(guān)人員兼職，并沒有系統(tǒng)地接受過施工安全防治和監(jiān)管的培訓(xùn)，其整體的專業(yè)性不足，無法在發(fā)生安全事故時第一時間進(jìn)行有效處理。對于這一問題，需要管理階層結(jié)合實際情況，對于安全防治和監(jiān)管相關(guān)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)以提高其專業(yè)水平，充分發(fā)揮出其在工程實際施工過程當(dāng)中的作用；信息技術(shù)的普及，使我國整體生產(chǎn)效率大大提高，交通工程施工過程中的安全防治和監(jiān)管工作，也需要結(jié)合實際情況充分引入信息化手段，通過相應(yīng)技術(shù)解決交通工程施工范圍廣、項目多且地理位置不明確的原因造成的防治難問題[3]。

4.2 深化施工單位安全觀念

只有施工單位內(nèi)部相關(guān)工作人員的安全觀念充足，才能夠保證施工安全防治與監(jiān)管措施在施工團(tuán)隊內(nèi)的實際落實，這首先需要管理階層有充足的安全觀念和安全意識，然后由管理階層在施工團(tuán)隊內(nèi)部進(jìn)行定期宣傳以加強相關(guān)工作人員的安全意識?？梢酝ㄟ^定期在施工團(tuán)隊內(nèi)部進(jìn)行安全教育以及安全講座的方式，加強相關(guān)工作人員對于安全問題的重視程度以及責(zé)任意識；制定相關(guān)安全措施，對施工人員的行為進(jìn)行規(guī)范與約束，在施工團(tuán)隊內(nèi)部形成全員主動進(jìn)行安全管理的良好施工氛圍；保證安全管理以及安全措施能夠?qū)崿F(xiàn)工程施工過程當(dāng)中全方位以及全過程的落實。

4.3 加強人員的安全教育

加強對相關(guān)工作人員的安全教育需要對實際施工人員以及安全防治監(jiān)管人員雙管齊下。提高安全防治監(jiān)管人員的專業(yè)水平以及安全意識，使其能夠結(jié)合實際情況建立科學(xué)的安全管理制度；加強施工人員的安全教育，提高施工人員對于安全防治的重視程度，在施工過程當(dāng)中能夠?qū)唵蔚陌踩珕栴}進(jìn)行及時處理。

4.4 高效利用信息技術(shù)

在交通工程施工安全防治與監(jiān)管工作中充分應(yīng)用信息化技術(shù)能夠使工作更為規(guī)范和高效，需要相關(guān)工作人員結(jié)合實際情況搭建完善的信息化監(jiān)管平臺，平臺具體包括以下幾部分：一是最高管理層，其根據(jù)各項措施的實際落實情況對交通工程施工安全監(jiān)督管理制度進(jìn)行相應(yīng)決策與調(diào)整；二是整個信息化監(jiān)管平臺的主體，其主要負(fù)責(zé)對各項措施的實際落實情況進(jìn)行監(jiān)督并記錄，實現(xiàn)最高管理層對于實際施工狀況的實時把控；三是實現(xiàn)施工過程當(dāng)中各項數(shù)據(jù)信息的及時收集與整理[4]。

4.5 交通工程施工安全監(jiān)管的經(jīng)濟(jì)措施

管理階層在進(jìn)行資金管理以及資金分配時，加強對于交通工程施工安全監(jiān)管的重視程度，提高交通工程施工安全監(jiān)管的資金投入。一方面相關(guān)工作人員可以對相應(yīng)的安全設(shè)施以及基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行定期維修與維護(hù)，當(dāng)出現(xiàn)老化或損壞時，可以及時對其進(jìn)行更新；另一方面可以拓展保險業(yè)務(wù)，為交通工程施工過程中的安全風(fēng)險管理提供保障。

4.6 制定安全風(fēng)險評價機(jī)制

針對交通工程施工安全監(jiān)管問題建立相應(yīng)的評價機(jī)制，在實際施工開始之前，設(shè)計人員可以對于施工環(huán)境的各方面外在因素進(jìn)行全面分析，結(jié)合實際情況找出潛在的風(fēng)險隱患，提前做好相應(yīng)的防控措施。當(dāng)施工過程當(dāng)中出現(xiàn)安全事故時可以第一時間采取措施。

5 結(jié)語

交通工程是我國進(jìn)行社會主義現(xiàn)代化建設(shè)以及城市化建設(shè)的重要組成部分，相關(guān)工作人員必須結(jié)合實際情況對相應(yīng)的施工手段以及施工模式進(jìn)行創(chuàng)新。通過引入信息化技術(shù)以及提高相關(guān)工作人員安全意識的方式，提高安全防治與監(jiān)管工作在交通工程中的應(yīng)用效率，保證交通工程整體的安全性，實現(xiàn)交通工程施工經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙贏，促進(jìn)交通運輸業(yè)在我國新時代中的可持續(xù)發(fā)展。