文/唐買城

1 前言

公路養(yǎng)護(hù)檢測關(guān)系著公路的通車安全以及運(yùn)營安全，要保障公路在其運(yùn)營壽命內(nèi)的通車安全，就要做好公路養(yǎng)護(hù)檢測工作。公路養(yǎng)護(hù)檢測不僅可以保障通車安全和運(yùn)營安全，還可以進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)公路存在著的其他問題。

2 公路養(yǎng)護(hù)檢測的重要性

公路養(yǎng)護(hù)檢測能夠進(jìn)一步了解公路在通車過程中呈現(xiàn)出來的質(zhì)量水平，以及在長期通車時公路存在的各類病害等[1]。通過公路養(yǎng)護(hù)檢測工作，可以了解公路的質(zhì)量情況，并根據(jù)公路的質(zhì)量情況，擬定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施以及養(yǎng)護(hù)方案，進(jìn)一步提高公路的運(yùn)營壽命，提高公路通車的交通安全系數(shù)，避免公路通車后的交通事故。

3 公路養(yǎng)護(hù)檢測的類型

3.1 巡查

巡查主要是對公路的路面情況以及公路附近交通安全設(shè)施的運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行檢查，一般來說巡查工作可以分為一天一次的日常巡查、每月一次集中巡查的經(jīng)常性巡查、針對部分特殊天氣的特殊巡查以及根據(jù)路面通車實際需求的專項巡查。

3.2 經(jīng)常性檢測

該種檢測方式也可以稱之為一般性檢測或者日常檢測[2]，主要是針對運(yùn)營期間的公路、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物的外觀狀況進(jìn)行檢查。整個檢查活動需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定來適當(dāng)調(diào)節(jié)檢查頻率。比如橋梁的經(jīng)常性檢測需要每個月至少進(jìn)行一次，檢測活動由專門的橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員完成；隧道需要進(jìn)行每月1 次檢測；涵洞則需要保障每季度2～3 次檢測。

3.3 定期檢測

定期檢測也可稱之為基本檢測。所謂的定期檢測，就是根據(jù)公路的實際情況，擬定一個檢測周期，對公路進(jìn)行周期性檢測工作。每隔一段時間，對公路的基本情況進(jìn)行一次全面的檢查，并做出相應(yīng)的報告，指導(dǎo)后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作的實施[3]。其主要的檢測內(nèi)容需要根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG 5210—2018)中規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行實時檢測。定期檢測工作是保障公路正常運(yùn)營的重要一環(huán)，其需要由經(jīng)驗豐富的工作人員負(fù)責(zé)，用過目測、儀器檢測等方式，對整個公路的實際情況進(jìn)行檢測，了解公路出現(xiàn)的病害情況以及質(zhì)量情況，并得出相應(yīng)的檢測結(jié)果。

3.4 特殊檢測

特殊檢測也可以稱之為專項檢測，特殊檢測可以劃分為專門檢測以及應(yīng)急檢測兩種[4]。在實施檢測活動的過程中，對不同結(jié)構(gòu)以及不同情況下的特殊公路進(jìn)行檢測活動，然后根據(jù)公路的實際情況，擬定相應(yīng)的檢測方法，并做出相應(yīng)的檢測評價。

4 公路養(yǎng)護(hù)檢測中存在的問題

4.1 檢測技術(shù)落后

目前，我國的公路養(yǎng)護(hù)檢測工作所采用的技術(shù)方法仍然較為落后[5]。在實際的檢測過程中，雖然具備應(yīng)用方便等優(yōu)勢，但是卻很難保障最終檢測結(jié)果的可靠性以及真實性。在公路越來越多、公路行駛逐漸多元化的今天，如果現(xiàn)有的檢測方法、檢測效率無法得到保障，那么檢測浪費(fèi)的人力資源也就更多。尤其在檢測的過程中，還需要將檢測路段進(jìn)行封鎖，才能展開相關(guān)工作。

4.2 檢測成本較高

在當(dāng)下的公路養(yǎng)護(hù)檢測工作中，評價檢測和養(yǎng)護(hù)決策存在脫節(jié)現(xiàn)象。公路檢測的主要目的在于對整個公路的技術(shù)情況進(jìn)行評價，并且為養(yǎng)護(hù)計劃的擬定提供相應(yīng)的依據(jù)。簡單地說，在檢測活動中，其評價的最主要作用，就是要為養(yǎng)護(hù)計劃的擬定以及養(yǎng)護(hù)方案的選擇，及其相關(guān)工作提供數(shù)據(jù)方面的支持。但是，在當(dāng)下的公路養(yǎng)護(hù)檢測工作中，其做出的評價與制定養(yǎng)護(hù)計劃之間存在脫節(jié)問題。也就是說，養(yǎng)護(hù)計劃并未根據(jù)公路檢測評價給出的建議進(jìn)行擬定以及實施，檢測工作為養(yǎng)護(hù)工作帶來的幫助不能有效落實。

另外，公路養(yǎng)護(hù)檢測還存在著定期檢測與經(jīng)常性檢測工作不契合的問題。該問題主要以兩種形式呈現(xiàn)：第一，相關(guān)部門會定期展開檢測工作，但是對經(jīng)常性檢測工作不夠重視，部分公路的經(jīng)常性檢測工作并沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定展開檢測工作，其檢測結(jié)果也無法直接反映出公路的實際情況；第二，經(jīng)常性檢測與特殊檢測之間缺乏切實有效的關(guān)聯(lián)。一般來說，公路養(yǎng)護(hù)檢測需要通過經(jīng)常性檢測來了解公路的實際情況，并且分析公路存在的問題，為定期檢測提供支持，定期檢測的方案應(yīng)當(dāng)同經(jīng)常性檢測的結(jié)果相結(jié)合。但是，在公路養(yǎng)護(hù)管理中，經(jīng)常出現(xiàn)盲目檢測的情況，造成一定的資源浪費(fèi)。

可以說，正是因為檢測、評價以及養(yǎng)護(hù)決策之間的脫節(jié)，日常檢測、定期監(jiān)測和特殊檢測之間的脫節(jié)，導(dǎo)致在實施公路養(yǎng)護(hù)檢測的過程中，投入了大量資金成本，但是能夠獲得的效果卻相對較低。

4.3 檢測評價不到位

在公路養(yǎng)護(hù)檢測工作中，最為重要的一部分便是對公路實際情況的檢測評價。通過檢測評價，來進(jìn)一步了解公路的實際情況，并對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)或者展開翻修等工作。但是，目前的公路養(yǎng)護(hù)檢測工作中，往往會忽略公路養(yǎng)護(hù)檢測的評價工作，評價工作無法與后續(xù)的養(yǎng)護(hù)以及翻修等工作相互結(jié)合，導(dǎo)致檢測工作不具備切實效用。

5 公路養(yǎng)護(hù)檢測的優(yōu)化策略

5.1 革新檢測技術(shù)

想要進(jìn)一步加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)檢測工作，提高公路養(yǎng)護(hù)檢測的效率以及質(zhì)量水平，就必須不斷創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)，提高公路養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)的水平。這就需要地方加強(qiáng)對公路養(yǎng)護(hù)檢測工作的重視，適當(dāng)?shù)靥岣咴诠佛B(yǎng)護(hù)檢測工作方面的資金投入，為公路養(yǎng)護(hù)檢測工作提供切實可靠的設(shè)備支持以及相應(yīng)的技術(shù)支持，保障整個公路養(yǎng)護(hù)檢測工作的順利實施，提高公路養(yǎng)護(hù)檢測的工作水平。另外，在國家加速研發(fā)相關(guān)技術(shù)以及相關(guān)設(shè)備的過程中，還要不斷加強(qiáng)對國外先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)與引進(jìn)，進(jìn)一步優(yōu)化我國的公路養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)，提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，運(yùn)用更為先進(jìn)的檢測技術(shù)，開展切實有效的公路養(yǎng)護(hù)檢測工作，發(fā)揮養(yǎng)護(hù)檢測的效用，進(jìn)而提升公路的使用壽命，并提高公路通車的安全性。

5.2 做好方案規(guī)劃

目前，我國的部分公路養(yǎng)護(hù)檢測人員都來自新建工程單位，其自身雖然擁有一定的專業(yè)知識，但是卻缺少相關(guān)的養(yǎng)護(hù)檢測經(jīng)驗，在實施相關(guān)工作的過程中，不能根據(jù)公路的實際情況，適當(dāng)調(diào)節(jié)養(yǎng)護(hù)檢測手段?？紤]到這一問題，相關(guān)單位以及相關(guān)部門就必須要進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)人員的配置，并提高工作人員對各類規(guī)范以及相關(guān)專業(yè)知識的掌握，熟悉養(yǎng)護(hù)檢測工作的具體內(nèi)容和要求；為工作人員提供學(xué)習(xí)機(jī)會，提高養(yǎng)護(hù)檢測人員的專業(yè)能力，并予以其相應(yīng)的實踐機(jī)會，提高其實踐能力，進(jìn)一步保障公路養(yǎng)護(hù)檢測工作的順利實施。

另外，為了保障整個養(yǎng)護(hù)檢測工作的順利開展，還需要相關(guān)部門根據(jù)公路呈現(xiàn)出來的狀態(tài)，制定科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)檢測措施方案。從經(jīng)濟(jì)角度以及技術(shù)角度等多方面考慮各類技術(shù)在實際應(yīng)用過程中，能夠有效平衡投入與收益之間的關(guān)系，進(jìn)一步推動定期檢測與養(yǎng)護(hù)工作的有效結(jié)合，讓整個養(yǎng)護(hù)檢測工作的效益凸顯出來，支撐后續(xù)作業(yè)的順利實施。

在當(dāng)下的相關(guān)規(guī)定中，對于定期檢測的內(nèi)容以及頻率、檢測方法等已經(jīng)擁有了一個明確的規(guī)定。但是在實際的檢測工作中，需要相關(guān)部門以及相關(guān)單位根據(jù)公路的實際情況以及現(xiàn)場的氣候環(huán)境等，合理規(guī)劃檢測內(nèi)容、檢測頻率以及檢測方法，并且將定期檢測工作與經(jīng)常性檢測工作相互結(jié)合，讓兩者充分發(fā)揮各自的效用，進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)檢測的質(zhì)量水平。

5.3 完善評估體系

為了進(jìn)一步完善與改進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)檢測體系，就必須要加強(qiáng)對公路質(zhì)量的檢測評估工作，通過評估工作，為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作提供支持以及幫助。要提高公路養(yǎng)護(hù)檢測評估的效果，可以通過分段評估、預(yù)評估以及再評估三種方式的靈活應(yīng)用來實現(xiàn)。通過三種評估方式的結(jié)合，進(jìn)一步加強(qiáng)對公路養(yǎng)護(hù)檢測工作結(jié)果的了解，以此來提高公路養(yǎng)護(hù)檢測工作的水平。

所謂的分段評估，就是在公路養(yǎng)護(hù)檢測的過程中，根據(jù)公路自身所表現(xiàn)出來的實際情況，結(jié)合公路自身的特點(diǎn)，對整個公路的不同路段進(jìn)行檢測，檢測的方法以及評估的具體內(nèi)容需要根據(jù)路段的特征決定，以便于更好地發(fā)現(xiàn)公路每一個路段存在的問題或者病害等。

預(yù)評估是在實施公路養(yǎng)護(hù)方案之前，根據(jù)檢測的結(jié)果，對公路的實際情況進(jìn)行預(yù)評估。通過預(yù)評估的方式，能夠提前了解公路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)之前呈現(xiàn)出來的問題以及病害，能夠在養(yǎng)護(hù)前期以及公路養(yǎng)護(hù)過程中，為公路養(yǎng)護(hù)方案的優(yōu)化以及完善提供幫助與支持。

再評估是在實施公路養(yǎng)護(hù)方案之后，對公路呈現(xiàn)出來的情況進(jìn)行評估，確認(rèn)公路是否還存在病害或者問題，養(yǎng)護(hù)工作是否到位等。通過再評估，確定公路的養(yǎng)護(hù)效果，總結(jié)本次養(yǎng)護(hù)的經(jīng)驗，進(jìn)而為日后的養(yǎng)護(hù)檢測工作提供相應(yīng)的支持。

6 結(jié)語

公路養(yǎng)護(hù)檢測不同于新建工程施工檢測，其檢測活動主要針對已經(jīng)運(yùn)營了一段時間的公路，通過養(yǎng)護(hù)檢測，深入了解公路的病害以及通車安全等，并做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。只有保障養(yǎng)護(hù)工作以及檢測工作相互銜接，才能進(jìn)一步提高公路運(yùn)營的安全性以及穩(wěn)定性。