宋建坤

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)處于蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代化階段，人們生活質(zhì)量不斷完善，基礎(chǔ)建設(shè)工程開(kāi)發(fā)力度逐漸增強(qiáng)，公路作為人們生活和運(yùn)輸都有著重要作用，公路建設(shè)質(zhì)量對(duì)人們安全有直接影響，其中路基作為公路建設(shè)工程的基礎(chǔ)，能夠直接影響公路工程建設(shè)質(zhì)量和公路使用壽命，那么在整個(gè)公里建設(shè)中有不良路段出現(xiàn)，就需要進(jìn)行加固，保障路面支撐力。

關(guān)鍵詞：路基;公路工程;加固;方法

公路工程最基礎(chǔ)部分就是路基建設(shè)，良好基礎(chǔ)才能保障公路質(zhì)量和持久穩(wěn)定性，延長(zhǎng)公路使用時(shí)間，減少意外事故發(fā)生，所以路基建設(shè)是整個(gè)工程基礎(chǔ)也是核心部分，同時(shí)也因?yàn)槁坊诮ㄔO(shè)時(shí)沒(méi)有受到過(guò)外力作用及環(huán)境影響，經(jīng)常不被關(guān)注，造成公路投入使用后產(chǎn)生很多問(wèn)題。路基工程需要以國(guó)家規(guī)定進(jìn)行并采用相關(guān)措施解決路基加固問(wèn)題。本文主要針對(duì)路基工程中加固處理方案進(jìn)行總結(jié)和分析。

一、公路工程建設(shè)路基加固重要意義和種類(lèi)

在公路工程建設(shè)中，路基作為首要施工步驟，其施工種類(lèi)較多，主要包括挖方，填方等，由于路基工程多樣，需要根據(jù)種類(lèi)選擇適當(dāng)施工方法。路基工程一般選擇砂礫，碎石和土進(jìn)行物料填充，在自然形成狀態(tài)下，路基本身結(jié)構(gòu)較松軟，還無(wú)法承受一定力度，穩(wěn)定性也沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，想要達(dá)到正常使用相對(duì)困難。所以，需要針對(duì)路基工程進(jìn)行加固。需要選擇正確的加固方式是非常必要的，增強(qiáng)路基被壓實(shí)程度，能夠較大程度提高路基穩(wěn)定和承受能力，對(duì)我國(guó)公路建設(shè)工程質(zhì)量好壞有重要意義。

根據(jù)加固位置不同，路基主要包含邊坡，坡面和濕弱地加固等防護(hù)措施。其中防護(hù)坡面是為了保障降低邊坡路基被大雨沖刷破壞程度，例如在防護(hù)路段種植草，植物等進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)可以在邊坡上修建漿砌片石。邊坡支擋是在邊坡需要防護(hù)的位置裝置護(hù)肩墻，護(hù)面墻等進(jìn)行防護(hù)。最后是弱地基因?yàn)榈鼗慷?，造成地基軟，承載力較差，可以運(yùn)用方法較多，主要有排水，換土，化學(xué)等加固方式，加固路基承載力也是提升整體路基質(zhì)量。

二、造成公路工程地基質(zhì)量不良因素

（一）黃土濕陷性因素

路面逐漸形成不均衡沉降和土質(zhì)自身特質(zhì)有關(guān)，濕陷性黃土吸水能力較強(qiáng)，雨水會(huì)使其黏度變強(qiáng)，因?yàn)辄S土可溶于水，對(duì)雨水沖刷沒(méi)有耐性，在公路投入使用后難以保障路基質(zhì)量，相對(duì)而言雨水較多路段，路基接觸水量增多，導(dǎo)致路基損壞并影響公路正常使用，如果出現(xiàn)更嚴(yán)重塌陷事故，對(duì)人們安全和財(cái)產(chǎn)有重大損失。若問(wèn)題較小也會(huì)出現(xiàn)輕微凹陷，體驗(yàn)感較差，在公路修復(fù)上消耗人力物力及時(shí)間等，影響人們正常生活，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)造成不同程度損失[1]。

（二） 軟土路基因素影響

軟土承重力較差，主要由沉積物構(gòu)成，軟土主要在水流不順，飽和缺氧地區(qū)形成，由粉粒及粘粒組成，礦物質(zhì)與有機(jī)顆粒蘊(yùn)含負(fù)電量較大，遇到水分子運(yùn)作強(qiáng)烈，進(jìn)而在顆粒外面結(jié)合成較厚水膜，沉積時(shí)因?yàn)轭w粒之間靜電及分子作用，逐漸形成蜂窩形狀構(gòu)造，普遍以軟塑形態(tài)呈現(xiàn)，如果結(jié)構(gòu)被突然破壞，導(dǎo)致強(qiáng)度降低或流動(dòng)，會(huì)引起路基塌陷等危險(xiǎn)情況發(fā)生。如圖1：

三、公路工程建設(shè)路基加固方案

（一）制定合理的施工方式

施工方案是在公路施工前對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，針對(duì)可能發(fā)生情況加以預(yù)防。在制定方案過(guò)程時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際路基情況進(jìn)行編制，在檢測(cè)后，路基自身稱(chēng)重量和穩(wěn)定不夠，需要相應(yīng)處理加固。在傳統(tǒng)工藝?yán)?，路基土質(zhì)不符合使用需求時(shí)，采取把原來(lái)施工路段去除，再更換其他土質(zhì)將其填充并確保被壓實(shí)。這樣極大增加工程施工成本，工期時(shí)間延長(zhǎng)。所以，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行施工方案編制并不斷調(diào)整，除節(jié)省成本外還能獲得較好加固成效[2]。

（二）水泥攪拌樁加固方式

有固化作用的水泥，石灰和軟土結(jié)合，在地基中進(jìn)行攪拌，會(huì)發(fā)生相應(yīng)反應(yīng)促使軟土逐漸構(gòu)成具有一定強(qiáng)度水泥固化體，達(dá)到提升地基承受一定強(qiáng)度的能力，降低路基塌陷機(jī)率，增長(zhǎng)穩(wěn)定性。但在實(shí)踐操作時(shí)，需要注意利用干燥材料以能夠吸取地基水分為主要目的，避免產(chǎn)生松散情況出現(xiàn)。還應(yīng)該根據(jù)不同土質(zhì)來(lái)選取相應(yīng)的固化原材料。

（三） 排水法加固方式

地面排水加固方法也是路基工程加固方案經(jīng)常使用方法，大多數(shù)是對(duì)天然地基而言，在地基中裝置砂井排水，運(yùn)用重量分級(jí)增加壓力，從而使其從空隙排出，逐漸穩(wěn)固。地面排水主要包含邊溝，排水槽及排水管等方面。根據(jù)工程實(shí)際情況明確路基排水方法和裝置，采用針對(duì)性較強(qiáng)的排水技術(shù)減少路基地下水量，最后達(dá)到加固作用，其排水過(guò)程中，主要將路面積水清理干凈，以降低水滲入路基或沖刷路基的機(jī)率，進(jìn)而導(dǎo)致路基遭到破壞[3]。

（四） 機(jī)械碾壓加固方式

機(jī)械碾壓方法是對(duì)路基進(jìn)行加固最常用方法，運(yùn)用大型壓路機(jī)等機(jī)械在路基表面反復(fù)碾壓滾動(dòng)。這也能使松散土質(zhì)逐漸完成加固過(guò)程，機(jī)械碾壓法可以增強(qiáng)路基極大降低透水性，同時(shí)提高路基強(qiáng)硬度和穩(wěn)定性，以降低車(chē)輛超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)沉降機(jī)率。

四、結(jié)論

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)穩(wěn)步向前，基本工程建設(shè)逐年增加，人們對(duì)生活質(zhì)量也有一定需求，公路工程建設(shè)直接影響人們生活工作交通等方面，公路工程質(zhì)量對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要影響，在公路施工中最重要的也是最基礎(chǔ)的部分就是路基工程施工。本文主要針對(duì)公路施工中影響路基質(zhì)量的相關(guān)因素給出解決方案。路基在公路建設(shè)中起到支撐作用，保障路基質(zhì)量和穩(wěn)定，使其能夠承受一定負(fù)荷，就需要加固處理，同時(shí)也能加強(qiáng)整個(gè)工程質(zhì)量，確保公路使用符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉增勇. 高原地區(qū)公路工程施工中路基加固處理工藝與技術(shù)探討[J]. 建筑·建材·裝飾， 2020， 000（003）：79-80.

[2]姚朝淵. 公路路基施工中的注漿加固施工技術(shù)規(guī)范研究[J]. 黑龍江交通科技， 2020， v.43;No.315（05）：83+85.

[3]郭瑞. 道路工程施工中路基加固處理的工藝與技術(shù)[J]. 城鎮(zhèn)建設(shè)， 2020， 000（004）：129.

（作者單位：徐州市路興公路工程有限公司）