馬向波 宗振 王亮 李亞征 高海濱

摘要：目前，高速鐵路已經(jīng)成為了我國交通運輸當(dāng)中的重要工具，伴隨著高速鐵路運營里程的不斷增多，我國動車組在發(fā)運量上也產(chǎn)生了有效的提升，動車檢修工作由此也全面的增多?？梢哉f動車的檢修是保證動車能夠安全平穩(wěn)運行的關(guān)鍵，行駛時間的相應(yīng)增加應(yīng)該站在長遠的角度深刻思考，對動車組的相關(guān)故障以及檢修進行有效的關(guān)注。

關(guān)鍵詞：動車組;故障檢測;策略

伴隨著我國鐵路步入快速發(fā)展階段，高速動車組受到了社會各界的廣泛關(guān)注，而伴隨運行速度的相應(yīng)提升，高速列車安全穩(wěn)定的可靠性突出的尤為明顯，高速列車在運行當(dāng)中，關(guān)鍵部件其基本工作狀態(tài)是對列車安定、可靠運行影響的必要基礎(chǔ)。如果在運動過程當(dāng)中產(chǎn)生了不良的事故，或是失效很可能引發(fā)極為危險的安全交通事故

1動車組檢修的概述

高鐵內(nèi)部日常維護手段使運行過程當(dāng)中，最長使用的檢修手段。相對來說，若是在運行狀態(tài)之下，對運行狀態(tài)進行有效的檢修，可以積極地通過使用儀表儀器來對列車運行狀態(tài)進行檢測。而且可以依據(jù)檢測故障對相關(guān)部件進行診斷和更換，相關(guān)定期檢修主要是通過對運行狀態(tài)進行必要的分析，并此后進行定期的維護和檢測，如此可以更好的預(yù)判動車發(fā)生的不良故障，并進行有效的預(yù)防，真正全面的提升了動車的運行穩(wěn)定性。

為了能夠切實有效地保證動車安全，平穩(wěn)的運行，需要選擇最適宜的檢修技術(shù)，來開展必要的檢修。譬如：行駛公里數(shù)在一萬公里的動車、車體，以及制動系統(tǒng)要進行檢測。相對于檢查行駛六萬公里的動車組，要進行及時的全面檢查。而如果動車組行駛了100萬公里，只要進行必要的分解和部件的維修，如此才可以保證動車能夠始終維持在較好的運行狀態(tài)之中。由此不難看出，動車的維修需要結(jié)合部件維修基地維修等等方面，才可以更好的發(fā)揮出應(yīng)有的檢修水準(zhǔn)。

2動車組檢修的現(xiàn)狀

目前，伴隨我國科技的不斷發(fā)展，我國國內(nèi)動車組維修模式取得了較大的進步，而且所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益也是十分可觀。但是必須說明的是，現(xiàn)階段我國動車技術(shù)在發(fā)展過程當(dāng)中依舊存在著檢修模式較為落后的情況。現(xiàn)階段，廣大動車組檢修僅僅以耗材補充為主要手段，并沒有對動車組的維修更換情況進行深層次的了解。在實際操作當(dāng)中，常常需要依據(jù)動車運營情況進行更準(zhǔn)確的檢修，但是動車組內(nèi)部信息再傳遞當(dāng)中依舊存在著交接不夠順暢的問題，在實際維修當(dāng)中，僅僅是將部件和日常使用故障零件進行更換和記錄，因此每次動車組維修過程當(dāng)中，專業(yè)人員都需要話費大量的時間對相關(guān)系統(tǒng)進行排查，確定沒有遺漏情況才開展動車的維修記錄跟蹤，最終這種情況會導(dǎo)致檢修的周期越發(fā)的漫長。我國動車組在檢修當(dāng)中，常常需要消耗掉大量的時間，由此便對動車的使用頻率產(chǎn)生一定的影響。

3動車組運行常見故障的解決措施

3.1完善維修管理規(guī)章制度

機械設(shè)備在使用過程當(dāng)中，難免會產(chǎn)生一系列的不良問題和相關(guān)的故障，因此對故障進行有效的診斷分析和收集，便是至關(guān)重要的。故障診斷是通過設(shè)備相關(guān)狀態(tài)顯示出來，由此可以對設(shè)備運行情況進行有效地確定，并全面分析故障的相關(guān)因素和發(fā)展趨勢，依據(jù)相應(yīng)的技術(shù)可以對故障進行有效的處理。通常來說，設(shè)備參數(shù)的特征是對故障進行結(jié)論的總結(jié)，主要分為趨勢預(yù)判、運行基本狀態(tài)的預(yù)判、故障類型的預(yù)判，以及相關(guān)產(chǎn)生故障的因素等等。在對動車組進行上線之前，要求相關(guān)人員對動車組的運輸系統(tǒng)、機組的運行系統(tǒng)相關(guān)案件系統(tǒng)等等相關(guān)的連接進行有效的檢測，如此以便提升動車組故障檢修和安全管理水準(zhǔn)。另外還要結(jié)合動車組的運行特征，以及相關(guān)機構(gòu)的維護準(zhǔn)則形成有效的故障維修保養(yǎng)模式。

3.2結(jié)合實踐優(yōu)化工作流程

動車組檢修過程主要包含車輛、機車、電器等等內(nèi)容，這也是動車組檢修過程當(dāng)中的全部流程。具體來說，通過設(shè)置相應(yīng)的質(zhì)量管控點，可以保證動車組故障的診斷更加的清晰有效，而且可以全面地縮短了相應(yīng)的檢修時間，有效的提升了相關(guān)工作的管理效率。

3.3動車組維修設(shè)備管理信息系統(tǒng)的形成

信息系統(tǒng)的建設(shè)可以全面的保證動車組高校安全穩(wěn)定的運行，并且可以對故障進行及時有效的處理，動車組維修設(shè)備信息管理包含多個環(huán)節(jié)，多個部門，其系統(tǒng)擁有較強的綜合穩(wěn)定性存在。通過此系統(tǒng)可以全面的管理設(shè)備的運行使用周期，保障動車組能夠安全穩(wěn)定的運行，動車組設(shè)備維修管理系統(tǒng)在實踐當(dāng)中得到了切實有效的應(yīng)用，其主要特點是信息自動采集，以及人機交互處理。建立動車組故障診斷信息和相關(guān)知識庫，全面的提升維修工作的準(zhǔn)確有效性，并對故障診斷信息進行有效的累積，以便為今后的數(shù)據(jù)判斷和相關(guān)維修提供切實有效的依據(jù)。

3.4做好動車組檢修隊伍建設(shè)

首先，在技術(shù)人員招聘過程當(dāng)中，EMU運營和維護的管理部門應(yīng)該依據(jù)為何相關(guān)基本要求，選擇最恰當(dāng)?shù)恼衅甘侄?，同時組織維修人員和管理人員要開展定期有效的技術(shù)培訓(xùn)，全面提升崗位水平和相關(guān)能力，對崗前進行有效的評估工作，可以幫助判斷員工處理故障的水平和能力;其次，積極的引導(dǎo)維修人員運用相關(guān)的專業(yè)化知識，同時要加強加大有效的合作互通和交流，真正做好人才的實訓(xùn)培訓(xùn)，而且也要保證全體員工擁有較高的熱情，以及工作資格進行上崗工作，如此可以有效地提升技術(shù)人員的工程素質(zhì)。

4結(jié)論

隨著我國高速鐵路事業(yè)的進一步發(fā)展，動車組安全檢測工作的建設(shè)變得尤為關(guān)鍵。本文主要先就動車組的概念和檢修的現(xiàn)狀進行分析，之后再結(jié)合實際的案例具體分析計算機實時檢測的具體運用。這樣一次研究對于改善高速動車組內(nèi)部的電磁環(huán)境有非常好的作用。

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（作者單位：中車唐山機車車輛有限公司）