李一淼

摘 要：本文以S304余杭小林至塘棲段改擴(kuò)建工程道路綠化景觀設(shè)計(jì)項(xiàng)目為例，闡述道路綠化在城市綠地系統(tǒng)中的重要地位，鄉(xiāng)土特色樹種的運(yùn)用營造穩(wěn)定的植物群落;城市文化的恰當(dāng)融入使得道路景觀更能展現(xiàn)城市精神與地方特色，論述了海綿城市理論、道路綠化動態(tài)和綠化配置理念在此項(xiàng)目中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：城市道路;景觀設(shè)計(jì);綠化配置

1工程概況

S304余杭小林至塘棲段改擴(kuò)建工程位于杭州市余杭區(qū)。本項(xiàng)目起點(diǎn)順接望梅路高架，與臨平副城“三路一環(huán)”快速路及余杭區(qū)東西向快速通道無縫銜接，從而將塘棲鎮(zhèn)、余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與余杭區(qū)其他區(qū)域及杭州主城區(qū)之間快速溝通，路線全長5.88km。本項(xiàng)目的建設(shè)有利于杭州市及余杭區(qū)快速路網(wǎng)的完善，拉近沿線與主城區(qū)的時(shí)空距離，對促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、文化和旅游發(fā)展具有重要的意義。

2 項(xiàng)目背景

本項(xiàng)目現(xiàn)狀為地面道路，改建為高架+地面道路的型式，項(xiàng)目高架、地面道路均按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）中一級公路兼顧城市道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，高架設(shè)計(jì)速度80km/h，地面道路設(shè)計(jì)速度60km/h。其中高架標(biāo)準(zhǔn)斷面寬25.5m，雙向六車道;地面道路標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度39m，雙向六車道。

本項(xiàng)目位于余杭區(qū)，東望上海、南接杭州、北連湖州、西靠臨安，區(qū)位優(yōu)勢明顯。余杭區(qū)山清水秀，景色宜人，歷史悠久，人文薈萃，素有“魚米之鄉(xiāng)、文化之邦”的美譽(yù)，作為三面拱衛(wèi)杭州中心城區(qū)的重要門戶，因此業(yè)主對道路綠化設(shè)計(jì)提出了更高的要求，其道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮沿線建筑、規(guī)劃杭州中環(huán)及相關(guān)規(guī)劃， 注重道路本身及兩側(cè)城市景觀的設(shè)計(jì)和創(chuàng)意，達(dá)到塑造城市形象，提升城市品味的目的。

3環(huán)保、景觀設(shè)計(jì)理念與總體構(gòu)思

（1）景觀設(shè)計(jì)緊緊圍繞建設(shè)“智慧、生態(tài)、健康”高速公路的總設(shè)計(jì)理念，以安全、生態(tài)、實(shí)用、美觀為目標(biāo)，充分發(fā)揮植物在防眩、造景、柔化硬質(zhì)構(gòu)造物等方面的功能。全線規(guī)劃，對中分帶、上下邊坡以及樞紐互通區(qū)等景觀進(jìn)行全面設(shè)計(jì)，以動態(tài)景觀和靜態(tài)景觀結(jié)合起來，抓住重點(diǎn)景觀（如中分帶、上下邊坡綠化設(shè)計(jì)等），突破難點(diǎn)景觀（如樞紐互通區(qū)綠化設(shè)計(jì)等），統(tǒng)一中求變化，變化中達(dá)統(tǒng)一，營造“生態(tài)美觀、自然”的道路景觀。

（2）環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)貫穿工程建設(shè)各個(gè)階段，圍繞建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會需要，落實(shí) “四高”方針，走資源節(jié)約、生態(tài)優(yōu)美、安全保障的可持續(xù)發(fā)展道路，尤其要公路與城市道路的有機(jī)銜接，更好發(fā)揮交通工程的交通功能、經(jīng)濟(jì)功能、生態(tài)功能、文化功能。

（3）做好道路綠化、美化設(shè)計(jì)，結(jié)合道路兩側(cè)區(qū)塊規(guī)劃及發(fā)展情況，充分考慮兼顧城市道路需求，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，最大限度保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境;結(jié)合沿線地形、地物等不同情況，種植各種不同類型的灌木、喬木和花卉;疏密適當(dāng)，高低錯(cuò)落，形成一定的層次感;色彩豐富，垂直綠化，不同灌木和草本類花卉星星點(diǎn)點(diǎn)，達(dá)到四季美麗如春。

（4）發(fā)揮路網(wǎng)整體運(yùn)行效率，有利于地區(qū)的開發(fā)和發(fā)展;因地制宜并適當(dāng)安置園林小品，小品設(shè)計(jì)力求在造型、顏色、做法上豐富多彩，使適用性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳結(jié)合點(diǎn)。周圍的綠地花壇草坪，不僅可以對小品起到延伸和襯托，又可以獨(dú)立成一道美麗的風(fēng)景。

（5）橋梁景觀方面，對高架橋、互通立交橋的上部結(jié)構(gòu)和橋墩方案多方面比較，并充分考慮其對景觀的影響。在經(jīng)濟(jì)跨徑的范圍內(nèi)，橋梁跨徑適當(dāng)加大，減少橋墩，使橋下有較大的視覺通透性。在方案設(shè)計(jì)中，同時(shí)滿足誘導(dǎo)視線、減少水土流失、綠化美化環(huán)境、豐富道路景觀的要求。結(jié)構(gòu)形式和外觀應(yīng)與其所處的環(huán)境、建筑群相協(xié)調(diào)，相互輝映，襯托景觀。

4景觀方案設(shè)計(jì)內(nèi)容

4.1設(shè)計(jì)范圍

景觀設(shè)計(jì)的范圍主要包括高架橋下綠化帶和高架橋綠化設(shè)計(jì)、道路的分隔帶（含中央分隔帶和機(jī)非分隔帶）綠化設(shè)計(jì)、人行道綠化設(shè)計(jì)、互通區(qū)匝道之間綠化設(shè)計(jì)。

4.2綠化布置方案

布置形式力求簡潔明快、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。應(yīng)從使用者的視覺、心里出發(fā)，使道路具有功能、美觀及經(jīng)濟(jì)的一致性。道路景觀造型，道路平面造型與環(huán)境協(xié)調(diào)，植樹。道路立面造型與地面坡度一致，道路橫斷面造型即邊坡綠化，植物配置變化而統(tǒng)一，以一組組、一團(tuán)團(tuán)的形式間隔布置，“春、夏、秋、冬”不同季節(jié)變換的景觀，呈現(xiàn)出春季百花爭艷，夏季綠蔭濃濃，秋季秋色盡染、丹桂飄香，冬季踏雪尋梅的景象，詳見圖1。

4.3綠化設(shè)計(jì)方案

4.3.1主干道

綠化設(shè)計(jì)主要以喬木群與灌木群互印群列為主，形成郁郁蔥蔥、生機(jī)盎然的森林廊道。綠化植物種類及布置類型應(yīng)當(dāng)與公路自身結(jié)構(gòu)環(huán)境相協(xié)調(diào)，起到“車在路上走，人在畫中行”的效果。中央綠化帶在不同地區(qū)將采用不同的植物布置形式，形成如花壇，公園里韻律感的生態(tài)綠帶;在立交入口段，布置盛開花卉，形成長短不一的花帶，花團(tuán)，花海，給人以熱烈的歡迎氣氛，樹形高大優(yōu)美的銀杏和繁華燦爛的黃山欒樹相搭配，樹下滿鋪紅葉石楠，深秋季節(jié)酷似串串燈籠的紅色蒴果與鮮黃色秋葉交相暉映，不同的空間層次對比強(qiáng)烈， 大氣; 在中間生態(tài)段，自然式植物組團(tuán)，與周邊坡地和綠化景區(qū)相適應(yīng)，采用落葉與常綠相搭配，四處散置景石和小品，以及不同類型的雕塑藝術(shù)作品，形成四季有景，步移景異;在市區(qū)小區(qū)段，地形做微坡處理形成 “生態(tài)廊道”，修建小游步道和風(fēng)景小路供市民休閑游玩，野花落葉散落在小徑旁，形成風(fēng)景優(yōu)美花溪漫道。

4.3.2兩側(cè)綠化景觀帶

道路兩側(cè)在種植寬度滿足的前提下，加強(qiáng)沿線綠化的設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)綠化景觀與道路等級的相匹配、把沿線兩側(cè)建設(shè)成景觀環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)功能良好、具有地方特色的綠化風(fēng)景線。

上邊坡綠化遵循上垂下爬的種植模式，邊溝外側(cè)種植常綠開花灌木夾竹桃及爬藤植物，二級平臺位置種植垂掛植物云南黃馨，以盡量彌補(bǔ)道路開挖對景觀造成的損害，詳見圖2，圖3。

4.3.3人行道

為改變行道樹樹種單一的現(xiàn)象，在兩側(cè)人行道每隔約40米設(shè)置一組長20米、寬1.8米的人行道綠帶，對道路的園路及人行道景觀進(jìn)行建設(shè)時(shí)，人行道鋪裝及休閑小徑將采用以透水磚、卵石、青石、花崗石等具有親和力的天然石材鋪裝，除了在中央綠帶中設(shè)置標(biāo)志性景觀小品外，道路兩側(cè)景觀帶中還將放置部分小型情景雕塑或景觀石，形成公園式休閑別致景觀，詳見圖4，圖5。

4.3.4樞紐互通區(qū)綠化景觀設(shè)計(jì)

樞紐互通區(qū)綠化景觀設(shè)計(jì)擬以中心組團(tuán)式和島嶼式兩種栽植模式為主，結(jié)合中分帶、房建區(qū)、隧道洞門漸變段等綠化場地的用苗情況，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)缆酚妹绲拿缙?，既能美化改善環(huán)境又可作為道路后期苗木養(yǎng)護(hù)的供給處。

4.3.5立交高架綠化

高架綠化采用內(nèi)嵌式花箱，花箱內(nèi)苗木采用紅從容和黃從容相隔種植。綠化設(shè)計(jì)首先要服從道路的交通功能，使立交造型美觀、視認(rèn)性好、引導(dǎo)視線、保證行車安全。坡面修飾-匝道邊坡修飾成規(guī)則、圓滑和接近自然地形形狀。其次，立交綠化，綠化栽植動景觀、靜景觀相結(jié)合，大面積草坪為底色，通過花草、樹木、水景、石景、曲橋、亭廊等設(shè)計(jì)布局，豐富園林景觀內(nèi)容，詳見圖6，圖7。

4.3.6 房建場地綠化景觀設(shè)計(jì)

服務(wù)區(qū)綠化設(shè)計(jì)最大限度地?cái)U(kuò)綠、造綠，并盡可能地利用清潔能源。同時(shí)因地制宜地減少污染物排放，在節(jié)能的前提下，達(dá)到高速公路服務(wù)區(qū)對外界環(huán)境的零排放、零污染。通過節(jié)能建筑、清潔能源利用、污廢水循環(huán)利用、人文景觀設(shè)計(jì)、生態(tài)文明展示等方面，對整個(gè)服務(wù)區(qū)進(jìn)行綠色生態(tài)系統(tǒng)的開發(fā)和設(shè)計(jì)。

停車場采用林蔭式停車，選擇冠幅大的落葉喬木為主，搭配點(diǎn)綴常綠喬木，夏日可為車輛遮陰，冬日又不會遮擋陽光。

收費(fèi)站等房建區(qū)的主要服務(wù)對象為工作人員，整體上營造一種綠色大環(huán)境，形成濃郁的綠化氣氛。

5綠化植物種類選擇

本次綠化設(shè)計(jì)盡可能采用項(xiàng)目所在區(qū)域杭州地區(qū)的植物進(jìn)行搭配，選用苗木結(jié)合周邊實(shí)際情況，應(yīng)用高低不同的植物進(jìn)行搭配，避免夜間行車燈光相互間干擾。

香樟能吸煙滯塵、涵養(yǎng)水源、固土防沙和美化環(huán)境，是城市綠化的優(yōu)良樹種，常用于園林觀賞，廣泛作為道路綠化樹種。

銀杏高大挺拔，無病蟲害，不污染環(huán)境，樹干光潔，是傳統(tǒng)中國城市綠化樹種。

樂昌含笑樹干通直，樹冠為圓錐狀塔形，四季深綠，花期長，花白色，既多又芳香，可作為道路綠化樹種推廣應(yīng)用。

櫸樹樹姿端莊，高大雄偉，秋葉變成銹紅色，是觀賞秋葉的優(yōu)良樹種，列植公路旁作行道樹，降噪防塵。

紫薇生長速度快，開花時(shí)正當(dāng)夏秋少花季節(jié)，花期長，故有“百日紅”之稱，被廣泛用于道路綠化等。

紅楓春、秋季葉紅色，夏季葉紫紅色。嫩葉紅色，老葉終年紫紅色，如美國改良紅楓是發(fā)達(dá)國家道路綠化的優(yōu)選樹種，該樹種是道路綠化美化的最佳選擇。

日本早櫻為著名的早春觀賞樹種，花期早，先葉開放，著花繁密，花色粉紅，在開花時(shí)滿樹燦爛，遠(yuǎn)觀似一片云霞，絢麗多彩，可以列植或和其他花灌木合理配置于道路兩旁。

垂絲海棠樹姿優(yōu)美，3～4月盛花期，紅花滿枝，紛披婉垂，是最佳的觀賞期，對二氧化硫有較強(qiáng)的抗性，故適用于道路綠化。

紅葉石楠枝繁葉茂，樹冠圓球形，早春嫩葉絳紅，初夏白花點(diǎn)點(diǎn)，秋末累累赤實(shí)，冬季老葉常綠，園林觀賞價(jià)值高。因其耐修剪且四季色彩豐富，適合在園林景觀中做高檔色帶。也可培育成主干不明顯、叢生形的大灌木，在公路綠化隔離帶應(yīng)用，當(dāng)樹籬或幕墻一片火紅之際，非常艷麗，極具生機(jī)盎然之美。它對二氧化硫，氯氣有較強(qiáng)的抗性，具有隔音功能，適用于公路綠化，詳見圖8～圖13。

從以上植物特性可以看出，本次選用的植物品種均非常適合公路綠化，是當(dāng)?shù)毓肪G化的常用特色樹種。

6 結(jié)論

城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)已成為一個(gè)景觀、規(guī)劃、建筑、交通、園林綠化等多專業(yè)協(xié)作的綜合性問題，設(shè)計(jì)人必須堅(jiān)持共性與個(gè)性共存、景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)與道路規(guī)劃設(shè)計(jì)同步進(jìn)行的設(shè)計(jì)理念。良好的道路景觀設(shè)計(jì)不僅僅是綜合交通資源的載體，亦是人們休憩交流欣賞的場所。

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