日前，特斯拉上海超級工廠再傳新進展，工廠主體已全部完工，首批試裝車白車身下線，國產(chǎn)Model 3 將在年底交付。

關于投產(chǎn)日期，特斯拉官方回應稱，“官方尚未發(fā)布消息，一切以官方消息為準?！毙戮﹫笥浾咭矊Υ瞬稍L特斯拉相關人士，但均表示以官方消息為準。

按照規(guī)劃，上海工廠建成后，特斯拉計劃在初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3，在完全投入運營后，年產(chǎn)量將攀升至50 萬輛純電動整車。未來，上海工廠將為大中華區(qū)生產(chǎn)入門款Model 3 以及Model Y 車型。

落戶上海后的特斯拉給予了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈不小的受益點。此前，華金證券就表示，特斯拉產(chǎn)量與交付量持續(xù)提升并已開始實現(xiàn)盈利，隨著美國工廠產(chǎn)能穩(wěn)步提升以及中國工廠后續(xù)順利投產(chǎn)，特斯拉產(chǎn)銷量與盈利能力仍有巨大的提升空間，產(chǎn)業(yè)鏈相關標的有望持續(xù)受益。

一方面，特斯拉原有的供應商同步進駐上海臨港。根據(jù)特斯拉供應鏈的公開消息，Model 3 的汽車玻璃供應商圣戈班在臨港建立了一個工廠，為臨港的特斯拉3 號超級工廠供應汽車玻璃。根據(jù)公開消息，圣戈班臨港工廠將在10 月中旬開始大規(guī)模量產(chǎn)以配合特斯拉Model 3 的全面投產(chǎn)。

但可以想見的是，特斯拉無法完全照搬美國的供應商體系。本土的供應商具備更強的距離優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，特斯拉在中國生產(chǎn)、服務以及充電網(wǎng)絡搭建等諸多配套設施都有賴于國內(nèi)供應商。

據(jù)了解，目前特斯拉諸多方面選擇了國內(nèi)的供應商，包括人車交互方面選擇均勝電子，空調(diào)零部件選擇三花智控，鋰電池組的供應商更是包括天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、億緯鋰能、新宙邦等。