崔衛(wèi)瑞

(山西路橋第六工程有限公司，山西 晉中 030600)

0 前 言

某街道路改造段是這個城市總體發(fā)展規(guī)劃的一條東西走向的次干線，在2003年建設完成后已經(jīng)使用10多年，瀝青路面面層出現(xiàn)了松散、脫落的病害，且局部路面破損嚴重，需要相關人員采取措施予以必要的改造。但是受城市道路的特殊性的影響路面改造工程一般需要一邊通行一邊進行，在施工人員考慮不周全的情況下會出現(xiàn)諸多的問題。而工程精細化管理能夠有效提升施工管理水平，減少施工容錯率，實現(xiàn)企業(yè)效益和社會聲譽的最大化發(fā)展。精細化管理要求在施工管理的過程中將每個環(huán)節(jié)和工序精細落實，并嚴格按照施工計劃進行施工，督促施工組織提升施工執(zhí)行力，對于施工過程中遇到的問題要及時處理。

1 市政改造工程基本情況

某街道路改造段線路長2 412.653 m，相交道路均為現(xiàn)狀瀝青路面。該道路在2003年建成，目前道路路面設計使用年限已超過15年，且瀝青路面出現(xiàn)了很多病害，如瀝青粘結(jié)力不足、面層肉眼可見剝離等，有的位置局部破損較為嚴重，可見路面龜裂以及出現(xiàn)坑洼的情況。交叉口、公交站臺?？繀^(qū)、井室周圍等路段路基沉陷嚴重。現(xiàn)狀人行道鋪砌標準不一致，整體風格缺乏統(tǒng)一，缺少無障礙設施，局部人行道破損缺失；部分現(xiàn)狀人行道坡度與路面不協(xié)調(diào)、不順暢給排水帶來嚴重影響。公交?？空倦m然采用港灣式，但停靠站長度不足，致使使用不便；檢查井井蓋標識不清，隨意亂蓋，部分井蓋破損，雨水篦樣式不統(tǒng)一且部分存在破損外露；各類強弱電箱侵占人行道，部分路段行人通行困難，影響沿線道路景觀。在對整個市政道路工程進行改造的時候要著重注意以下問題：①路面，其改造前，把現(xiàn)有的車行道瀝青上層進行銑刨處理，厚約為4 cm，完成銑刨后加鋪4 cmSBS的S瀝青瑪蹄碎石；②對新設的9座公交車停靠區(qū)路面結(jié)構(gòu)進行補強；③人行道及綠化帶側(cè)石,拆除沿線道路現(xiàn)狀側(cè)石新建花崗巖側(cè)石；④人行道鋪裝改造，將現(xiàn)狀人行道結(jié)構(gòu)挖除后，全部采用花崗巖道磚。

2 精細化管理內(nèi)涵及其在市政道路改造施工中的應用意義

2.1 精細化管理內(nèi)涵

精細化管理主要是指在法律法規(guī)的基本要求下，以提升施工企業(yè)施工效率和施工效益為基本目標，應用現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式對管理對象進行精細化、準確化、快捷化的規(guī)范和管控。精細化施工管理要求拋棄以往粗放化的管理模式，將提升管理效能和實現(xiàn)管理創(chuàng)新作為主要發(fā)展目標，將量化標準滲透到各個施工管理細節(jié)，將無形的管理變?yōu)橛行蔚墓芾怼?/p>

2.2 精細化管理在市政道路改造施工中的應用意義

市政道路工程改造施工會牽扯到較多的人力、物力和財力，管理范圍十分廣泛，施工周期較長，在這個過程中還會出現(xiàn)較多的突發(fā)性問題。加上建筑工程施工市場的激烈競爭、材料價格的變動、金融政策的變動等因素都對整個工程改造管理產(chǎn)生了深刻的影響。在這樣的發(fā)展背景下精細化管理理念成為一種市政道路工程改造施工的重要指導方向和管理理念。

3 某街道改造段的精細化施工

3.1 銑刨、鋪設面的施工

3.1.1 銑刨瀝青面層、基層

按照《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTG5142-2019)中要求進行銑刨路面及鋪設面層的精細化施工，施工流程為：瀝青路面的銑刨、挖除→清掃→查看病害→基層銑刨→碾壓。首先，在施工之前施工團隊要嚴格審計施工圖紙，對施工范圍加以明確，在施工場地將銑刨線放樣并明確使用機械的數(shù)量，一船根據(jù)順序開展銑刨工作；其次，銑刨過程中安排人員輔助銑刨機操作手檢查銑刨深度，將銑刨深度設定為低于原路面油層界面；再次，當將瀝青層銑刨或挖除出一定工作面，銑刨機置入基層的銑刨工作，一邊銑刨并做好清理工作；最后，在銑刨完成之后，清掃機做好清理工作，同時還需要使用吹風機，對剩余殘渣做好清除。

3.1.2 黏層精細化施工

根據(jù)某街道路改造段施工路面的實際情況和施工要求，選擇PC-3型乳化瀝青作為粘層材料，每m2土地應用0.5l的PC-3型乳化瀝青。粘層精細化施工所應用到的設備包含瀝青灑布機械、道路高壓清洗車、空壓機等。首先，在瀝青混凝土鋪設之前進行粘層施工，鋪灑粘層之前的1.5 h應用清水潤濕中下面層地面，同時控制現(xiàn)有的道路交通。其次，應用標準的灑布設備進行粘層油灑布，在操作的時候需要避免出現(xiàn)雜物附著粘層。最后，在灑布完成之后要確保其表面溫度在10 ℃以上。

3.1.3 瀝青混凝土面層施工

施工之前，需要把瀝青混合料配比告之有關工作人員，如業(yè)主以及監(jiān)理方，運用廠內(nèi)集中拌和瀝青混合料，使用機械做好碾壓成型。瀝青混凝土面層施工流程如下所示：首先，做好施工準備。①做好測量準備，設置“浮動基準梁”控制瀝青混凝土面的平整度和厚度；②材料運輸，用20 t及以上的自卸車保溫運料，運料過程中貨箱為雙層隔熱。從儲料倉往自卸汽車上裝料時，分三次裝料；③均勻加熱瀝青混合料，出廠的時候需要將瀝青混合料的溫度控制在175 ℃～195 ℃。其次，精細化施工。瀝青混凝土面層采用銑刨全寬攤鋪，將上、下面層間橫縫間距控制在3 m以上。最后，施工后的注意事項。在瀝青混凝土路面完全冷卻之后才能夠恢復交通，并在混合料鋪筑12 h之后應用鉆芯取樣機鉆取芯樣以測取其壓實度、厚度等。

3.2 拆除現(xiàn)狀側(cè)石并安砌花崗巖側(cè)石精細化施工

3.2.1 對現(xiàn)有的側(cè)石拆除施工

在處理此項工作時，完成拆除后，需要把廢棄的物料運到空場堆放，按照施工圖紙的要求將廢棄料進行振搗破碎處理，最終裝車外運。

3.2.2 花崗巖側(cè)石精細化施工

第一，廠方需要在側(cè)石塊層和層之間安裝夾板，并進行包裝來確保材料的完整性；第二，側(cè)石在經(jīng)過監(jiān)理以及業(yè)主認可的廠家做好加工、制造，所有材料和施工操作工藝要確保驗收合格；第三，第一次運輸需要使用加工廠的叉車裝車，第二次運輸之前用小型叉車，把其運到安裝點，最后把剩余路緣石送到指定的位置。

4 某街道路改造段施工精細化質(zhì)量控制優(yōu)化對策

4.1 做好施工前的準備工作

4.1.1 強化對材料的采購精細化管理

施工材料在進入到施工場地之前需要由工程總監(jiān)理師批準、認可，在保證材料滿足施工要求后，簽訂材料供需合同，明確質(zhì)量標準、施工規(guī)范、材料單價和材料基本供應方式。對于不符合施工要求的材料嚴格禁止進入到施工場地。

4.1.2 強化施工設備的精細化管理

設備是市政道路施工的工具，是保證施工正常運行的物質(zhì)基礎，施工所需的機械設備要合理配備，設備的質(zhì)量檢查要做好，各種機械設備和運輸車輛要優(yōu)良。配備滿足施工要求的性能和數(shù)量，使機械設備齊全、配置合理、性能先進，保證施工進度和施工質(zhì)量的要求。

市政道路施工精細化管理需要由專門的人員完成，為此，在對整個市政道路工程做好全面的市場調(diào)查研究之后需要采取必要的方式來強化有關工作人員的培訓。通過培訓，讓更多工作人員掌握有關施工的知識并提升操作經(jīng)驗，讓他們的理論及專業(yè)素質(zhì)得到提高。在條件允許的情況下施工單位還需要為人員培訓提供必要的資金支持。

4.2 打造完善的施工項目組織機構(gòu)

4.2.1 項目經(jīng)理部

結(jié)合施工合同和施工圖紙對項目的要求打造出一整套的領導機構(gòu)，即道路路面的項目經(jīng)理部。在其下設置經(jīng)濟、技術負責人各一人，其中還設置有綜合部、財務部等各部門。項目經(jīng)理部門是整個隊伍的核心，根據(jù)業(yè)主和合同規(guī)范開展施工。在人員結(jié)構(gòu)配備上項目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的監(jiān)督，同時還需要協(xié)調(diào)內(nèi)部的各個施工小分隊。

4.2.2 完善施工隊伍

施工人員包含管線、電力、弱點、照明、交通工程等專業(yè)人員。在具體施工中瀝青施工團隊、水穩(wěn)施工團隊屬于工程團隊。前者負責銑刨瀝青和鋪設路面施工，后者負責銑刨水穩(wěn)和鋪設施工。附屬工程則是負責道路綠化和人行道綠化、磚石鋪設。

4.2.3 對施工團隊的內(nèi)部協(xié)調(diào)工作加以強化

第一，對施工團隊的內(nèi)部協(xié)調(diào)工作加以強化。在施工中，項目經(jīng)濟部門對五個團隊的人員、場地和資金應用情況進行全方面的協(xié)調(diào)，從而提升整個工程的施工成效。第二，優(yōu)化監(jiān)理部門的協(xié)調(diào)性。在施工時，施工組織對各個施工作業(yè)團隊進行質(zhì)量管理，并在工作中自覺接受監(jiān)督。在施工過程中對于所有進場的產(chǎn)品、設備，要向有關人員提交合格證，按照證書規(guī)定檢驗材料，避免出現(xiàn)材料浪費的現(xiàn)象。

4.3 制定完善的施工質(zhì)量管理制度

在市政工程施工過程中，需要嚴格執(zhí)行“三工三查”制度，在每一個施工項目開展的時候都需要做好施工交底工作，并督促各部門人員在工作中學會彼此監(jiān)督、相互檢查。在施工時，遵守三不交接、五不施工制度，讓整個工程的施工都處于可被控制的狀態(tài)。其中，五不施工主要是指在沒有進行技術交底、材料檢驗合格和試驗合格的時候不予以施工。三不交接是指沒有自檢記錄不交、未經(jīng)檢驗不交、未有施工記錄不交。

在每一個施工工區(qū)都成立專門的施工負責小組，并在企業(yè)內(nèi)部加快建立健全以項目管理班子為核心的施工現(xiàn)場組織管理體系，各個管理業(yè)務系統(tǒng)對施工現(xiàn)場各部門人員的工作分工負責，并在每個月結(jié)束的時候解決施工問題。

4.4 確保施工現(xiàn)場文明施工

文明施工主要是指市政道路工程改造施工能夠嚴格遵循相關施工規(guī)范和施工標準，按照施工規(guī)范標準安排每一道施工工序。在施工的過程中不能夠破壞周圍自然環(huán)境的一草一木，整個工程施工質(zhì)量的提升不能夠以破壞當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境為代價。

4.4.1 制定環(huán)境保護計劃

市政道路工程施工需要嚴格遵循國家環(huán)境保護政策內(nèi)容，結(jié)合工程發(fā)展實際情況擬定有關的環(huán)境保護計劃，融入至施工中，根據(jù)環(huán)保規(guī)定開展施工。

4.4.2 強化施工現(xiàn)場的環(huán)境管理

在施工的過程中還需要強化施工現(xiàn)場的環(huán)境管理。施工過程中產(chǎn)生的泥漿和水泥不能夠在不經(jīng)過處理的情況下就排入到城市的河流。如果施工場地不具備焚燒設施，在施工場地不能夠焚燒可能產(chǎn)生毒氣和惡臭氣體的廢棄物。

4.4.3 施工過程中減少和防止污染出現(xiàn)的措施

施工過程中產(chǎn)生的碴土需要在指定地點堆放，并每天安排專門的人員對這些碴土進行處理。高空施工產(chǎn)生的垃圾需要應用專門的設施設備進行密封處理，并使用垃圾筒或者其他措施進行清理搬運。在整個施工現(xiàn)場還需要設置專門的清洗車輛，借助清洗車輛來沖洗施工現(xiàn)場。

4.5 打造完善的施工安全保障體系

4.5.1 樹立安全施工目標，打造安全保障體系

市政道路改造工程施工要樹立安全管理目標，即在施工過程中要確保施工人員的生命安全，著力將施工場地建設成安全生產(chǎn)文明施工的標準化工地。為解決好施工與安全之間的各種矛盾在整個工程施工過程中要嚴格貫徹落實安全第一、預防為主的方針政策，結(jié)合施工特點來擬定有關安全保證的體系。

4.5.2 對施工人員安全教育進行強化

在施工過程中為了能夠解決施工質(zhì)量和施工安全的關系問題，在施工過程中需要嚴格貫徹落實安全第一和積極預防的方針政策，強化對施工人員的培訓。即強化對施工人員的安全生產(chǎn)教育，通過教育強化施工人員的安全生產(chǎn)責任意識，具體培訓教育內(nèi)容包含遵紀守法的安全教育以及工作中主人意識，開展本職知識教育遵守各項制度教育。

4.5.3 強化施工安全管理

第一，做好安全管理。如果遇到臨時施工則是需要盡可能地減少威脅施工安全的因素，并在每一個工程項目實施的過程中制定完善的安全生產(chǎn)組織措施和安全生產(chǎn)規(guī)程；第二，強化對施工人員的安全生產(chǎn)教育，確保員工施工安全；第三，施工現(xiàn)場中，一些變壓器、高壓電線處，要設置安全標記；第四，對材料和設備擺放區(qū)域要注重防火。

5 結(jié)束語

綜上所述，市政道路工程是促進社會經(jīng)濟發(fā)展的必由之路。道路工程項目可以反映我國城市化建設進程的推進，也可以有效反映居民對城市化建設的理想化期望。針對現(xiàn)階段市政道路工程施工存在的問題，在新的歷史時期需要相關人員根據(jù)市政道路工程施工存在的問題，從各道施工操作程序和施工管理思考如何強化對整個市政道路改造工程的施工管理，旨在能夠更好地促進改造工程施工發(fā)展。

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