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        超長距離曲線鋼頂管施工技術(shù)

        2020-01-02 17:32:35
        山西建筑 2020年10期

        徐 玉 夏

        (1.上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司,上海 200002; 2.上海城市非開挖建造工程技術(shù)研究中心,上海 200002)

        1 項(xiàng)目背景

        珠海某原水供應(yīng)管道工程,全長約20.34 km,本工程為其昌村(沿豬母涌北側(cè)布置)2號(hào)橋至屏西八路段,長約1.10 km。初步設(shè)計(jì)階段考慮該段管道在其昌村拆遷改造后實(shí)施,因昌村拆遷改造項(xiàng)目滯后,該原水供應(yīng)管道工程其他管道已完工多時(shí),急需接通該段管道。為避免直線頂管穿越民宅,因而采用曲線鋼頂管,避開村民住宅,從住宅北側(cè)相距約8 m的位置穿越。

        背景工程1號(hào)井(工作井)~3號(hào)井(接收井)區(qū)間頂管,長度為1 101.35 m,共分為2段直線段和1段曲線段,直線段1的長度為369.01 m,直線段2的長度為306.02 m,曲線段長度為426.32 m,曲率半徑R=3 000 m,管道外徑DN2 020,壁厚22 mm,管道中心標(biāo)高為-8.84 m,單節(jié)鋼管長度為6 m,屬超長距離曲線鋼頂管。

        2 工程地質(zhì)情況

        根據(jù)地質(zhì)勘察結(jié)果,勘探深度內(nèi)揭露地層主要有:素填土①、淤泥②1、淤泥質(zhì)砂②2、淤泥質(zhì)黏土②3屬軟弱土;黏土②4。頂管穿越地層主要為淤泥②1、淤泥質(zhì)黏土②3。淤泥②1:灰褐、深灰色,呈飽和,流塑狀態(tài),含少量貝殼碎屑,略具腥臭味。淤泥質(zhì)黏土②3:灰褐色,呈飽和,流塑狀態(tài),韌性中等,刀切面光滑,光澤反應(yīng)強(qiáng)。

        3 曲線鋼頂管難度分析

        曲線鋼頂管施工主要是利用頂管機(jī)在頂進(jìn)過程中向某一個(gè)方向造成人為的軸線偏差,并使這個(gè)偏差符合設(shè)計(jì)曲線要求,隨著頂進(jìn)長度的增加,就形成了曲線。曲線鋼頂管不同于曲線混凝土管,鋼管管節(jié)沒有張角,整體性好,主要依靠在曲線段上設(shè)置中繼環(huán)張角及鋼管自身的彈性變形來實(shí)現(xiàn)曲線線形。在頂管過程中,主要靠頂管機(jī)糾偏引導(dǎo)及中繼間的分段頂進(jìn)來實(shí)現(xiàn)。

        該段頂管穿越地層主要為淤泥②1、淤泥質(zhì)黏土②3。該類軟土層適宜常規(guī)直線頂管法施工,但由于土層較軟,不適合長距離曲線鋼頂管,主要有以下幾方面:

        1)由于鋼管自身變形彎曲產(chǎn)生的應(yīng)力較大,而淤泥②1、淤泥質(zhì)黏土②3土層軟,無法為頂管糾偏提供足夠的反力。

        2)為減少對村民住宅影響,頂管路由選擇沿豬母涌河邊位置,頂管右側(cè)河堤與頂管左側(cè)河床高差在4.5 m左右,河床位置管道覆土5 m~6 m,頂管左右兩側(cè)土壓力反差大,進(jìn)一步導(dǎo)致頂管向右糾偏困難。

        3)由于淤泥②1、淤泥質(zhì)黏土②3土層軟頂管機(jī)在穿越圓弧線后,后續(xù)管道推進(jìn)時(shí),管道容易向圓弧外側(cè)外移動(dòng)(頂管左側(cè)),導(dǎo)致住宅出現(xiàn)沉降現(xiàn)象,而不能達(dá)到調(diào)整方案的初衷。

        4 超長距離曲線鋼頂管施工

        4.1 曲線頂管主要設(shè)備

        根據(jù)本工程實(shí)際情況,本工程選用泥水平衡頂管機(jī),條幅刀盤結(jié)構(gòu),糾偏油缸選用100 t雙作用千斤頂,頂管機(jī)糾偏角度為2°。本工程中繼環(huán)安裝30只250 kN油缸,合計(jì)頂力7 500 kN,中繼間允許轉(zhuǎn)角為2°。第一道中繼環(huán)布置在頂管機(jī)后,第二道布置在第一道后12 m,第三道中繼環(huán)布置在第二中繼環(huán)后12 m處,第四道中繼環(huán)布置在第三中繼環(huán)后42 m處,其后每72 m布置一道中繼間,直線段每96 m布置一個(gè)中繼間,共布置15個(gè)中繼環(huán)。

        4.2 雙作用轉(zhuǎn)向中繼間

        本工程前4個(gè)中繼間采用雙作用轉(zhuǎn)向中繼間[1](已申請國家專利),直徑2 000 mm中繼間,鉸接油缸分4組布置,每組3只雙作用油缸。單個(gè)雙作用油缸參數(shù):向前推力為80 t,向后拔力為40 t,工作壓力31.5 MPa,油缸行程150 mm。每組雙作用油缸進(jìn)、出油口通過管路連接到閥組上,可獨(dú)立控制。不用時(shí),閥組鎖定,油缸不動(dòng)作,使整條管道形成一個(gè)整體。雙作用轉(zhuǎn)向中繼間主要具備以下功能:

        1)向前接力頂進(jìn)鋼管。

        在長距離和超長距離鋼頂管施工中,根據(jù)頂力的需要,依次從頂管機(jī)后第一個(gè)中繼間開始啟動(dòng),逐段向前推進(jìn),最后由后座主頂千斤頂頂進(jìn)。

        2)向后接力拔退鋼管。

        普通中繼間,采用單向千斤頂,不具備后拔功能。采用雙作用轉(zhuǎn)向中繼間,可以從頂管工作井最近的中繼間開始依次后退,在頂管機(jī)后退時(shí),可以利用頂管機(jī)正面壓漿壓水及第一個(gè)中繼間的拉力將頂管機(jī)向后拔退。特別適合在巖層中頂管需要更換刀具時(shí),將頂管機(jī)進(jìn)行短距離的后退。

        3)可以進(jìn)行強(qiáng)制糾偏。

        普通中繼間,采用單向千斤頂,不具備強(qiáng)制糾偏功能。采用雙作用轉(zhuǎn)向中繼間,特別適合進(jìn)行曲線鋼頂管的強(qiáng)制糾偏,如需頂管機(jī)向左偏,可以將中繼間右邊千斤頂伸出,左邊千斤頂收回,中繼間右側(cè)張縫大于左側(cè)張縫,使管道形成向左轉(zhuǎn)彎趨勢;在經(jīng)過曲線段后,可將油缸收回,恢復(fù)正常頂進(jìn)。

        本工程在頂管正常頂進(jìn)時(shí),將1號(hào)、2號(hào)中繼間鎖定,確保3號(hào)中繼間以前的鋼管與頂管機(jī)尾部形成整體。頂管在進(jìn)入曲線段后,初始時(shí)在沒有啟用中繼間糾偏功能情況,頂管機(jī)正常糾偏達(dá)不到預(yù)定效果,最大偏差達(dá)到33 cm,因而將1號(hào)、2號(hào),左側(cè)張開0.2°(理論張角)后鎖定,發(fā)現(xiàn)頂管向右糾偏速度太快,以至頂管機(jī)需要向左糾偏;經(jīng)摸索,將1號(hào)、2號(hào)中繼間張角控制在0.1°(理論張角50%)比較適合,在后續(xù)曲線段頂進(jìn)過程中,管道最大偏差在12 cm,較為理想。

        4.3 曲線頂管糾偏原則

        在曲線頂管中,頂管糾偏應(yīng)遵循“勤測勤糾、預(yù)測緩糾、預(yù)糾強(qiáng)糾”的原則[2]:

        1)勤測勤糾:在正常推進(jìn)的情況下,頂管實(shí)際軸線偏差較小,頂管每推進(jìn)一個(gè)沖程,應(yīng)測量一次頂管機(jī)軸線及標(biāo)高偏差情況,并結(jié)合頂管機(jī)的前進(jìn)趨勢情況,及時(shí)進(jìn)行有效的糾偏,使頂管機(jī)不致出現(xiàn)較大偏差。每次糾偏角度要小,每次糾偏角度變化值一般的都不大于0.5°,當(dāng)累計(jì)糾偏角度過大時(shí)應(yīng)特別慎重。

        2)預(yù)測緩糾:如果頂管實(shí)際軸線偏差較大,根據(jù)頂管機(jī)前進(jìn)偏離趨勢的加大、平穩(wěn)、減小等工況,調(diào)整工具管糾偏角度,及時(shí)進(jìn)行有效的糾偏。但每次糾偏角度要小,不能大起大落,要保持管道軸線以適當(dāng)?shù)那拾霃街鸩?、緩和地返回到軸線上來,避免相鄰兩段間形成的夾角過大。

        3)預(yù)糾強(qiáng)糾:如果頂管實(shí)際軸線偏差很大,且工具管前進(jìn)偏離趨勢加大,在常規(guī)糾偏方法失效時(shí),應(yīng)采取預(yù)糾強(qiáng)糾措施:即通過調(diào)節(jié)雙作用轉(zhuǎn)向中繼間左右行程差,使工具管后部管道整體保持反向趨勢,進(jìn)行預(yù)糾偏;當(dāng)頂管軸線偏差減小時(shí),應(yīng)根據(jù)頂管機(jī)的趨勢,及時(shí)調(diào)整中繼間的行程差,避免糾偏過頭。

        5 曲線頂管失穩(wěn)計(jì)算

        按頂管技術(shù)規(guī)程[3],鋼管管壁應(yīng)力分為環(huán)向應(yīng)力和縱向應(yīng)力,并共同組成組合折算應(yīng)力。其中縱向應(yīng)力的計(jì)算公式為:

        式中第1項(xiàng)為環(huán)向應(yīng)力對應(yīng),第2項(xiàng)為溫度應(yīng)力影響,曲線和施工偏差引起的縱向應(yīng)力即為第3項(xiàng)。

        按照以下條件進(jìn)行計(jì)算分析:管頂覆土厚度為6 m,壁厚為0.01D;管頂土的內(nèi)摩擦角φ=3°,管頂土的粘聚力系數(shù)C=5 kPa;管周原狀土的變形模量為2.0 N/mm2;土弧基礎(chǔ)中心角為120°;管道閉合溫差為20 ℃;管道工作內(nèi)水壓力標(biāo)準(zhǔn)值為0.8 MPa,工程重要性系數(shù)1.1。

        計(jì)算本工程曲線鋼頂管在純設(shè)計(jì)曲線下的允許曲率半徑約為2 400 m,對應(yīng)的彎曲應(yīng)力為86 MPa。考慮施工偏差的疊加影響,按每100 m偏差60 mm計(jì)算,相當(dāng)于曲率半徑減少10%左右,則疊加施工偏差后,設(shè)計(jì)允許曲率半徑約為2 600 m。因此本工程設(shè)計(jì)3 000 m的曲率半徑可以滿足計(jì)算要求。

        根據(jù)管道變形監(jiān)測數(shù)據(jù),后續(xù)管道在經(jīng)過圓弧段時(shí),管道豎向最大變形在3 cm以內(nèi),在鋼管彈性變形范圍以內(nèi),不影響管道目前施工安全及后期的使用安全;管道在離開圓弧段后,鋼管變形逐漸恢復(fù)。

        6 結(jié)語

        頂管施工過程中及頂管結(jié)束時(shí),多次對管道軸線每2 m一個(gè)點(diǎn)(即每道環(huán)向焊縫)進(jìn)行復(fù)測,對比原始數(shù)據(jù)與復(fù)測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),在直線段原來出現(xiàn)較大偏差的位置,后續(xù)管道通過后,管道逐漸拉直,管道偏差在不斷變小。在曲線段,管道存在向圓弧外側(cè)移動(dòng)現(xiàn)象,最大位移達(dá)到22 cm,但管道整體線形更加圓順。為防止地面沉降,從管道內(nèi)向管道外注粉煤灰漿(用頂管觸變泥漿拌粉煤灰),效果明顯,頂管結(jié)束后再注水泥漿進(jìn)行固結(jié)。

        頂管前、頂管施工過程中及頂管結(jié)束后兩個(gè)月連續(xù)監(jiān)測,村民住宅最大沉降沒有超過3 mm。順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)行曲線鋼頂管預(yù)期目標(biāo),村民住宅沒有產(chǎn)生沉降開裂等擾動(dòng)。

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