在秘魯?shù)膩嗰R孫河上，“艾德”號輪船在黑暗中行進(jìn)，不可避免地陷入危險的僵局，在即將擱淺的情況下，該船巨大的螺旋槳被迫反向推進(jìn)，經(jīng)過不懈努力，直到黎明，船員才將船停泊在河邊。

“有很多夜晚，你無法看到河中的沙壩，當(dāng)能見度太低時，我們會停止航行，”船長加德爾·蓋茲說，他在秘魯亞馬孫中部的兩個港口之間運送貨物和乘客，單向航行大約是990公里。

盡管蓋茲有數(shù)十年在秘魯亞馬孫河上航行的經(jīng)歷，但是淺灘經(jīng)常導(dǎo)致他的船只擱淺。一個平時只需要3天的航程，在夏季干旱月份，由于河水水位低容易造成船只擱淺，航行可能需要一星期才能完成。

但是，亞馬孫河及其主要支流，即將建設(shè)一個大工程，這個工程就是被稱為“水路項目”的河道疏浚和拓寬工程，該工程將會改善亞馬孫河的航運條件，大型船只有望在亞馬孫河流暢通無阻。

秘魯官方將“水路項目”視為亞馬孫河開發(fā)與發(fā)展的啟動器。但是，當(dāng)?shù)氐耐林用癫⒉粴g迎項目的實施，他們認(rèn)為項目的實施會威脅到他們的糧食安全、社會安定以及流域的繁榮，對“水路項目”持懷疑態(tài)度。

“這些大的河流工程，并不為我們這些習(xí)慣于乘坐獨木舟的土著兄弟著想，它們是為大公司服務(wù)的?！绷_勃特·圭馬斯說，他是當(dāng)?shù)匾煌林后w的主席。

“水路項目”是秘魯跨國基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略的一部分，該戰(zhàn)略通過建設(shè)跨國界的高速公路、河道和電信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將秘魯首都利馬北部的卡亞俄港與巴西的大西洋連接起來。

“水路項目”投資超過9500萬美元，將為秘魯亞馬孫河及其支流沿河船只提供56米寬、1.8米深的航路。該項目將伊基托斯、普卡爾帕等主要亞馬孫河港口城市連接起來，將覆蓋全國14個民族的424個社區(qū)。

秘魯政府聲稱，“水路項目”將會配備河流水位測量系統(tǒng)，降低船只擱淺事故發(fā)生的風(fēng)險，降低旅行和貨物運輸?shù)某杀?，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

該項目將于2020年開始，將需要沿著河流大約2500公里疏浚河道，并清理相關(guān)的林木，以便為運輸各種物品做好準(zhǔn)備，需要提供更深、更快的航道。該水道預(yù)計將于2022年投入使用。

但是，當(dāng)?shù)氐耐林柯鋮s在擔(dān)心“水路項目”建設(shè)會造成沿河林木被砍伐，以及一些沿河巨石的移除，這些是亞馬孫河魚類聚集和產(chǎn)卵的場所，他們擔(dān)心項目的實施，會減少他們食物來源多樣化及數(shù)量。較快的流速會對獨木舟的出行不利，并且會增加河岸洪水發(fā)生的概率，洪水將會威脅他們季節(jié)性糧食作物木薯的種植和生長。

“我們農(nóng)民將會處于危險之中，項目的實施將會威脅我們的食物來源，這是致命的?！惫珩R斯說。當(dāng)?shù)氐乃块T說，干旱季節(jié)亞馬孫河的低水位，成為制約河流航運的瓶頸，將會造成航運的延誤，影響地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

秘魯?shù)膩嗰R孫河段，有超過6000公里的可航運水道，河運占交通運輸總量的90%以上，包括使用輪船運輸天然氣和木材。

“河流是亞馬孫地區(qū)唯一的水上高速公路，沒有水路航運，我們將無法利用夜間時間進(jìn)行運輸。”當(dāng)?shù)毓I(yè)部門的喬斯·來托普說，“水路項目”建設(shè)，將會溝通沿河的許多城市，使這些城市的貨物順利到達(dá)該國最大的港口伊基托斯?！八讽椖俊蹦軌虼龠M(jìn)亞馬孫河上的天然氣和木材運輸，并向外國市場開放資源豐富的省份?！斑@個項目將帶來來自北美和歐洲的投資，這將有利于整個地區(qū)的發(fā)展?！眴趟拐f。

但是當(dāng)?shù)赝林后w對該項目的直接經(jīng)濟(jì)利益持懷疑態(tài)度。他們只是希望項目的建設(shè)，不會對他們的生活方式造成影響和傷害。

秘魯?shù)姆梢?guī)定，任何涉及土著人土地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，都需要與當(dāng)?shù)赝林藚f(xié)商。土著人對項目的抗議，導(dǎo)致2015年項目建設(shè)的停滯，秘魯相關(guān)的州政府派遣翻譯和技術(shù)工作組，對境內(nèi)300多個土著人自然村進(jìn)行說服和教育。

代表當(dāng)?shù)赝林死娴墓珩R斯說，秘魯?shù)慕煌ú繛轫椖康膶嵤┍M了最大的努力，他們舉辦了公眾講壇，述說項目實施的好處，提供大量的技術(shù)信息，最終在2015年成功地“賄賂”了土著群體，其實并非真正意義的賄賂，而是答應(yīng)他們一些條件。

“州政府答應(yīng)給他們修路，提供照明以及社區(qū)的其他服務(wù)，以取得他們對水路項目的同意?！惫珩R斯說。

格里高里·王是當(dāng)?shù)厮\部的部長，他并不認(rèn)同賄賂的說法?！爱?dāng)?shù)氐纳鐓^(qū)中有一些錯誤的信息，許多政府的官員在談判桌前認(rèn)真聆聽土著民眾的聲音，聽取土著人的訴求，為他們辦好事，這不能說是賄賂?！备窭锔呃镎f。

通過答應(yīng)土著人的要求，政府就可以規(guī)避“水路項目”建設(shè)的環(huán)境問題，一個亞馬孫河環(huán)境保護(hù)組織的代表說。

“實際上，政府有責(zé)任為土著人提供修路、照明等基本的社會服務(wù)，而不是以這些服務(wù)為籌碼，與當(dāng)?shù)氐耐林私粨Q項目建設(shè)的許可。現(xiàn)在，一年半的時間過去了，政府答應(yīng)的社會建設(shè)技術(shù)細(xì)節(jié)仍然沒有落實?！杯h(huán)保代表說。

格里高里說政府資助的項目已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，“州政府資助的道路建設(shè)需要時間，并不能一蹴而就。就像水路項目一樣，在實施之前需要進(jìn)行研究”。

秘魯政府向土著社區(qū)承諾，河道疏浚只有在環(huán)境評估完成以后才能實施，但是，土著人認(rèn)為水路項目的實施者不了解當(dāng)?shù)氐牡乩?，不知道河流是否會改變他們的生活方式?/p>