楊雷明 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院

1 引言

隨著社會(huì)發(fā)展水平的不斷提高，社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸水平要求不斷提升。我國(guó)致力于推動(dòng)公路運(yùn)輸業(yè)的可健康可持續(xù)發(fā)展，廣大科技人員通過(guò)集思廣益逐步提升公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸質(zhì)量以及運(yùn)輸效率。循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下的公路運(yùn)輸方式，充分滿足了現(xiàn)代社會(huì)對(duì)公路交通的要求，使公路運(yùn)輸逐漸規(guī)范化、系統(tǒng)化，為公路運(yùn)輸?shù)慕】捣€(wěn)定發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。

2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的含義

循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下的新型生產(chǎn)方式，其依托資源的良性循環(huán)，通過(guò)運(yùn)用綠色環(huán)保的生產(chǎn)技術(shù)，來(lái)達(dá)到環(huán)境治理的目的。循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的是通過(guò)無(wú)污染、無(wú)環(huán)境破壞的技術(shù)流程，逐步建成良性可持續(xù)的生產(chǎn)流程循環(huán)模式。循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式充分結(jié)合生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，來(lái)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境相互平衡、相互統(tǒng)一。與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式相比較，循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式更適用于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢(shì)。長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式只是單純地排放廢棄物，資源浪費(fèi)的同時(shí)增加了生產(chǎn)場(chǎng)地的環(huán)境負(fù)擔(dān)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式充分拓展了廢棄物的處理流程，將單一排放廢棄物轉(zhuǎn)變?yōu)椤皬U棄物的再次利用”，從產(chǎn)業(yè)源頭減少污染的產(chǎn)生，盡可能控制環(huán)境污染的范圍。

3 推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性發(fā)展

各地區(qū)公路管理部門(mén)應(yīng)對(duì)本地區(qū)的公路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)節(jié)，提升公路運(yùn)輸?shù)木C合運(yùn)輸水平。管理部門(mén)應(yīng)該全面協(xié)調(diào)公路運(yùn)輸資源，保證公路交通運(yùn)輸良好的發(fā)展勢(shì)頭，滿足新時(shí)期地區(qū)發(fā)展對(duì)公路運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

3.1 明確發(fā)展目標(biāo)

各地區(qū)在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，應(yīng)重視對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的保護(hù)，對(duì)當(dāng)?shù)刭Y源進(jìn)行合理的開(kāi)發(fā)與使用。各地區(qū)公路管理部門(mén)應(yīng)對(duì)公路線路進(jìn)行合理規(guī)劃，完善本地區(qū)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。各地區(qū)在選擇公路線路時(shí)都應(yīng)進(jìn)行多方討論以及長(zhǎng)遠(yuǎn)思考，使公路網(wǎng)絡(luò)為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供幫助同時(shí)，可以符合該地區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

3.2 轉(zhuǎn)變發(fā)展思想

公路管理部門(mén)在進(jìn)行公路線路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該秉持可持續(xù)發(fā)展觀，重視公路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期受益以及綜合發(fā)展。各地區(qū)在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)不應(yīng)“貪多求快”，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需求以及本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，避免公路資源的浪費(fèi)。公路管理部門(mén)在進(jìn)行線路選取前，應(yīng)充分結(jié)合經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等多方面的要素，綜合考慮公路建設(shè)的影響，謹(jǐn)慎進(jìn)行公路線路選址。

3.3 大力推廣循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式

科技人員在公路建設(shè)方面投入大量精力，力求減少資源的浪費(fèi)，提高資源的利用效率。隨著各地區(qū)的環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，各地的公路運(yùn)輸行業(yè)逐步實(shí)行循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，對(duì)資源進(jìn)行多次利用，逐步打造綠色環(huán)保的公路運(yùn)輸新模式。

4 因地制宜建設(shè)公路體系

公路建設(shè)部門(mén)在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)狀況，公路建設(shè)數(shù)量應(yīng)與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平相結(jié)合，建立健全立體、完善的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。各地區(qū)政府應(yīng)該對(duì)當(dāng)?shù)氐墓愤\(yùn)輸水平進(jìn)行合理評(píng)估，盡可能優(yōu)化公路運(yùn)輸配置，適當(dāng)調(diào)節(jié)公路運(yùn)輸?shù)膲毫?，提高本地區(qū)的公路運(yùn)輸效率。本地區(qū)公路管理部門(mén)應(yīng)對(duì)公路線路進(jìn)行準(zhǔn)確規(guī)劃，對(duì)公路進(jìn)行系統(tǒng)管理，提升公路運(yùn)輸管理效率，綜合利用公路運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量。管理部門(mén)應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)管理，對(duì)公路資源實(shí)現(xiàn)整合利用，完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合城市建設(shè)方案進(jìn)行公路線路設(shè)計(jì)，逐步建立起現(xiàn)代化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

公路交通運(yùn)輸中存在著眾多環(huán)境污染問(wèn)題，其中包括噪聲污染、空氣污染等多種污染因素。其中汽車(chē)尾氣排放是主要的污染源。汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳、氮?dú)浠衔锏榷喾N化學(xué)成分，對(duì)周邊環(huán)境造成持續(xù)性影響。我國(guó)相關(guān)技術(shù)部門(mén)一直尋求減少汽車(chē)尾氣污染的方法，對(duì)空氣污染進(jìn)行有效控制。我國(guó)科技人員加大研發(fā)力度，一方面，積極開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，倡導(dǎo)人們使用綠色新能源汽車(chē) ，以減少碳排放；另一方面，積極研發(fā)瀝青路面二次利用技術(shù)，延長(zhǎng)路面的使用壽命。廣大科技人員積極進(jìn)行新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與使用，盡可能降低對(duì)不可再生資源的使用，提高對(duì)可再生資源以及綠色能源的使用效率，全面提升公路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)水平。

5 結(jié)語(yǔ)

公路運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮著不容忽視的作用。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展受社會(huì)、環(huán)境等多方面的因素影響，各地區(qū)在進(jìn)行公路建設(shè)前應(yīng)該綜合考慮影響因素權(quán)衡利弊，妥善進(jìn)行公路線路的選擇。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，不斷提高公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率。各地區(qū)公路管理部門(mén)應(yīng)該積極推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的使用，提高公路運(yùn)輸行業(yè)的資源利用率，減少環(huán)境污染。