現(xiàn)代

●車隊積分榜：第一（314分）

對2014年重返WRC的韓國制造商而言，連續(xù)三年的制造商年度亞軍已無法令董事會滿意。

今年，擁有不錯研發(fā)預(yù)算的120 Coupe軍團(tuán)簽下“半失業(yè)”的勒布，預(yù)示其力圖摘得首座世界冠軍獎杯的決心。

目前看，諾伊維爾雖擁有天賦，但心理素質(zhì)較差，基本從車手世界冠軍的爭奪中出局令人失望。其余車手則根據(jù)賽事類型，參與“輪換”，“對陣派兵”使車隊積分總能穩(wěn)固上升。

豐田

●車隊積分榜：第二（295分）

去年拿下制造商世界冠軍的豐田，則擁有一套堪稱夢幻，卻不時“神經(jīng)刀”的三人陣容。

塔納克就不用多言，可能會是下一代WRC的王者;作為科林·麥克雷的“傳人”——克里斯·米克和WRC參賽場次最多車手—雅麗·馬蒂·拉特瓦拉，他倆的表現(xiàn)時好時壞，多次痛失好局，并都是相當(dāng)毀車的主！否則，“三人組”早就殺死今年錦標(biāo)賽的懸念了！

下賽季，米克看起來難保席位，WRC圈的馬克斯·維斯塔潘——凱利·羅萬佩拉即將上位，這是拉力圈當(dāng)前最值得期待的事。

雪鐵龍

●車隊積分榜：第三（259分）

首席贊助商阿布扎比財團(tuán)在賽季初撤離，這支老牌車隊沒足夠預(yù)算啟用“三號車”，意味著他們只能集中資源輔佐“六冠王”奧吉爾的個人世界冠軍頭銜。

如今，芬蘭車手拉皮排名“全勤車手”的“副班長”，若不是近來主場——干湖拉力賽和土耳其熱砂石的兩個亞軍，其被掃地出門的流言就將成真。而奧吉爾，受制于C3賽車當(dāng)前的疲弱，不得不始終苦苦追趕。別忘了經(jīng)驗和底蘊始終驅(qū)動著法國人，他和塔納克的戰(zhàn)爭還沒結(jié)束！

M-SPORT（福特半支持）

●車隊積分榜：第四（184分）

沒有福特全力支持的M-SPORT，加上前兩年支持奧吉爾的資源過度投放，意味著車隊的處境不容樂觀。

今年，不得不落到“培養(yǎng)新人”的尷尬局面。現(xiàn)在看，蒂姆·蘇尼寧、埃夫里·埃文斯、加斯·格林史密斯所組威的青年軍，是無力爭奪好成績的。

但有消息稱，退出WEC世界耐力錦標(biāo)賽的福特正考慮重返拉力的頂級賽場，WRC“四國大戰(zhàn)”的精彩場面或?qū)⒊霈F(xiàn)。