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        電子設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計技術(shù)?

        2019-12-26 11:33:16王連坡顧海峰
        艦船電子工程 2019年12期
        關(guān)鍵詞:機箱電子設(shè)備適應(yīng)性

        王連坡 顧海峰

        (南京萊斯電子設(shè)備有限公司 南京 210007)

        1 引言

        隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展,電子設(shè)備應(yīng)用的場景原來越普遍。應(yīng)用場景不斷拓展就帶來了設(shè)備應(yīng)用環(huán)境的多樣性,而其中的氣候、機械、電磁、生物等惡劣環(huán)境可能會導(dǎo)致設(shè)備功能下降甚至失效。環(huán)境適應(yīng)性即“裝備在其壽命期預(yù)計可能遇到的各種環(huán)境作用(如氣候環(huán)境、生物環(huán)境、機械環(huán)境等)下能實現(xiàn)其所有預(yù)定功能和性能和(或)不被破壞的能力,是裝備的重要質(zhì)量特性之一”[1],其已經(jīng)成為考量設(shè)備功能的一個重要指標(biāo)。

        設(shè)備環(huán)境適用性設(shè)計就是針對上述環(huán)境提出了相應(yīng)的設(shè)計技術(shù),主要從環(huán)境控制、環(huán)境隔離及加固設(shè)計方面進(jìn)行論證、設(shè)計,以期實現(xiàn)低成本解決設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性問題。

        2 環(huán)境因素分類及影響

        2.1 環(huán)境因素分類

        按照環(huán)境因素的不同,環(huán)境可分為以下幾類:氣候環(huán)境、機械環(huán)境、電磁環(huán)境、生物環(huán)境。

        2.2 主要環(huán)境因素影響分析

        氣候環(huán)境主要包含高溫、低溫、濕熱、鹽霧等因素,氣候環(huán)境條件下可能使產(chǎn)品暴露的問題如下[2]:

        1)電子器件損壞;

        2)固定電阻阻值改變;

        3)溫度梯度不同和不同材料的膨脹差使電子線路的穩(wěn)定性發(fā)生變化或機械結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞;

        4)不同材料膨脹不一致使得零部件相互咬死;

        5)材料尺寸全部或局部的改變。

        2.3 機械環(huán)境

        2.3.1 顛震和振動

        振動破壞對產(chǎn)品造成的破壞有兩種形式[3]:一種是峰值破壞,即設(shè)備在某一外激振動頻率作用下產(chǎn)生振動,振動響應(yīng)幅值超過設(shè)備的耐受極限而造成的破壞。另一種是疲勞破壞,雖然振動響應(yīng)幅值未超過極限值,但在長時間重復(fù)應(yīng)力作用下,設(shè)備及其元器件、零部件因疲勞過度而導(dǎo)致破壞。

        2.3.2 沖擊

        沖擊是振動的一種特例,它的特點是其瞬態(tài)性。這個特點表現(xiàn)為沖擊的激勵能量大,但很快就消失了,且重復(fù)次數(shù)少,因此它造成的產(chǎn)品破壞是以峰值破壞為主,疲勞破壞次之。

        3 環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計流程

        電子設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計流程見圖1。

        圖1 環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計流程圖

        4 環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計

        4.1 環(huán)境分析

        環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計前應(yīng)對設(shè)備的環(huán)境進(jìn)行分析,以確定環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計的定量和定性要求,具體分析的內(nèi)容如下:

        1)研制總要求;

        2)收集的環(huán)境數(shù)據(jù);

        3)壽命期內(nèi)環(huán)境剖面。

        4.2 耐氣候環(huán)境設(shè)計

        電子設(shè)備耐氣候設(shè)計主要針對高溫、低溫、濕熱、鹽霧等環(huán)境條件對產(chǎn)品的影響。由于氣候因素對電子設(shè)備性能的影響較大,因此氣候控制設(shè)計成為軍用電子設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計的重要內(nèi)容,尤其是其中的溫度因素。電子設(shè)備熱設(shè)計的基本任務(wù)是在熱源與熱沉之間提供一條低熱阻的通道,保證熱量迅速傳遞出去[4]。結(jié)構(gòu)設(shè)計要在設(shè)備承受外界各種環(huán)境、機械應(yīng)力的前提下,綜合運用對流、傳導(dǎo)、輻射等結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù),最大限度地把設(shè)備產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去。同時收集設(shè)備內(nèi)部元器件尺寸、封裝形式、功耗、熱阻等參數(shù)建立設(shè)備的計算流體動力學(xué)(Computational Fluid Dynamics,CFD)模型[5],開展穩(wěn)態(tài)熱分析,計算設(shè)備內(nèi)部的熱流密度及溫度場的分布情況,并進(jìn)行故障預(yù)計及可靠性評估。圖1為某車載加固設(shè)備的溫度場分布圖。

        圖1 溫度場分布圖

        設(shè)備進(jìn)行耐高溫設(shè)計時應(yīng)綜合考慮設(shè)備的發(fā)熱功耗、熱源分布、環(huán)境溫度、允許的工作溫度,與失效率相適應(yīng)的元器件溫度極限、體積、重量、熱環(huán)境等因素,合理采用熱控制技術(shù),盡可能選擇更簡單的冷卻方式,以提高系統(tǒng)可靠性。

        該車載加固設(shè)備熱源主要來自主板板載的CPU及其他芯片,熱源分布相對集中,熱源熱流密度較大。根據(jù)熱源功率、分布及機箱的尺寸等因素,機箱的熱控制主要采取了傳導(dǎo)和對流兩種散熱結(jié)合的設(shè)計技術(shù),即在熱源表面增加傳導(dǎo)散熱器,以降低熱源的熱流密度,同時整機安裝排風(fēng)風(fēng)扇,通過對風(fēng)道的優(yōu)化和風(fēng)扇風(fēng)冷的計算,確定設(shè)備的散熱技術(shù)路線,整機風(fēng)冷系統(tǒng)見圖2。

        圖2 風(fēng)冷示意圖

        進(jìn)風(fēng)風(fēng)量計算:

        Q(CFM)=3.16×P/△Tf=1.76×P/△Tc

        計算結(jié)果:

        Q(CFM)=3.16×P/△Tf=1.76×P/△Tc=62.4CFM

        按照冗余設(shè)計原則,實際上選用的風(fēng)扇需要大于此風(fēng)量。按照以上得到的結(jié)果,選用2個中速風(fēng)扇(單個風(fēng)量為41.49CFM),可滿足設(shè)計要求。

        4.3 耐機械環(huán)境設(shè)計

        設(shè)備振動與沖擊設(shè)計的一般方法有減弱及消除振源、去諧、去耦、阻尼、小型化及剛性化[6]。應(yīng)根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件,對振動沖擊條件進(jìn)行分解后,選擇相應(yīng)的設(shè)計方法。

        1)計算機主板加固設(shè)計

        將計算機主板進(jìn)行剛性化設(shè)計,將主板通過螺釘與機殼多點連接,這樣主板受到的由于振動沖擊產(chǎn)生的應(yīng)力大部分被機殼承擔(dān),使電路板的抗振性能大大提高。其次是去耦設(shè)計,主板上裝有很多元件,除了主板本身的固有頻率外,集成在主板上的元件都有各自的頻率,因此在振動中相互間將出現(xiàn)耦合,從而使固有頻率很寬。因此需要對主板上高的直立器件與主板灌封成為一個整體,這樣從根本上消除了器件與主板之間的相互耦合振動。

        2)光驅(qū)加固設(shè)計

        對振動敏感的光驅(qū)采用獨立模塊化設(shè)計,并通過減振器安裝在機箱上,光驅(qū)采用一級減振,能更有效地緩沖隔離外部振動沖擊能量對光驅(qū)的影響。

        3)光纖卡、網(wǎng)卡加固設(shè)計

        在光纖卡、網(wǎng)卡后端加裝固定支架并與橫梁連接,再將其彎角件與機箱安裝緊固,配合PCI插槽,這樣板卡在各個方向運動的自由度均被限制,使板卡與機架形成近似剛體,可以有效地抵抗因沖擊、振動等各種機械力的干擾。同時也避免了板卡在某一激振頻率下產(chǎn)生振幅很大的共振,提高了板卡與計算機主板插槽連接的可靠性。加固示意圖見圖3。

        圖3 板卡加固示意圖

        4)力學(xué)仿真

        (1)機箱結(jié)構(gòu)的剛、強度設(shè)計

        動力學(xué)仿真[7]計算前5階諧振頻率見表1。

        表1 機箱各階諧振頻率

        圖5 設(shè)備第一第二階振型

        圖6 設(shè)備第三第四階振型

        (2)模擬運輸條件做隨機振動分析[8]

        一般情況下,鐵路、汽車運輸條件頻率為5Hz~150Hz,設(shè)定隨機振動的條件如圖7所示。

        圖7 隨機振動量級圖

        ANSYS分析結(jié)果如圖8所示。

        圖8 ANSYS分析結(jié)果圖

        隨機振動分析時最大應(yīng)力出現(xiàn)在Y向振動時,其值為10.153Mpa,遠(yuǎn)小于鋁合金3303的屈服強度(約270Mpa~275Mpa),在此應(yīng)力下系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不會產(chǎn)生破壞,可見系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強度和剛度完全滿足力學(xué)設(shè)計要求。

        若需要采用減振設(shè)備時,減振裝置應(yīng)避開設(shè)備的固有頻率,以免發(fā)生設(shè)備共振而造成設(shè)備在使用中損壞。選用減振裝置應(yīng)根據(jù)設(shè)備重量、使用環(huán)境要求、減振裝置安裝位置及數(shù)量等因素綜合考慮。同時,為避免引起設(shè)備共振,選用減振裝置時應(yīng)計算設(shè)備的固有頻率,固有頻率的計算公式[9]為

        4.4 耐電磁環(huán)境設(shè)計

        耐電磁環(huán)境設(shè)計主要是指設(shè)備的電磁兼容性,電磁兼容性是指器件、設(shè)備或系統(tǒng)在所處電磁環(huán)境中良好運行,并且不對其所在環(huán)境產(chǎn)生任何難以承受的電磁騷擾的能力。電磁兼容性設(shè)計內(nèi)容包括:限制干擾源的電磁發(fā)射、控制電磁干擾的傳播及增強敏感設(shè)備的抗干擾能力。

        4.4.1 屏蔽設(shè)計

        屏蔽就是利用屏蔽體阻止或減少電磁能量傳輸?shù)囊环N措施。屏蔽體是用以阻止或減小電磁能傳輸而對裝置進(jìn)行封閉或遮蔽的一種阻擋層,它可以是導(dǎo)電、導(dǎo)磁、介質(zhì)的,或帶有非金屬吸收填料的。在屏蔽設(shè)計時,重點考慮以下幾項措施:

        1)屏蔽體材料的選取。屏蔽材料主要分為電屏蔽和磁屏蔽兩種,在電磁兼容性設(shè)計時,應(yīng)根據(jù)設(shè)備的具體使用環(huán)境合理的選取屏蔽材料

        2)縫隙的電磁屏蔽設(shè)計。實踐證明,當(dāng)縫隙的最大線形尺寸等于干擾源半波長的整數(shù)倍時,縫隙的電磁泄漏最大,一般要求縫隙的最大線形尺寸小于λ/100波長,至少不大于λ/10波長[10]。

        3)孔洞的電磁屏蔽設(shè)計。電子設(shè)備因通風(fēng)散熱、調(diào)控軸、表頭安裝及連接電纜等不可避免地會開制一些孔洞,電磁能量經(jīng)孔洞泄漏,是屏蔽體屏蔽效能下降的重要原因之一。且屏蔽效果會隨著孔洞的增大而變小,一般來說,孔洞的尺寸應(yīng)小于λ/50,且不得大于λ/20。

        4.4.2 接地技術(shù)

        在電子設(shè)備中,接地是抑制電磁噪聲和防止干擾的重要手段,其中包括接地點的選擇,電路組合接地的設(shè)計和抑制接地干擾措施的應(yīng)用等方面都應(yīng)全面考慮。以下為減小電磁干擾所采取的接地技術(shù)設(shè)計。

        1)減少接地點之間電位差。

        2)管形接地線。

        3)保證接地線的電氣連接可靠性。

        4)接地方式的選擇。在電子設(shè)備中有三種基本接地方式:懸浮地、單點接地和多點接地。單點接地適用于低頻,多點接地適用于高頻。一般來說,頻率在1MHz以下可采用單點接地方式,頻率高于10MHz應(yīng)采用多點接地方式,頻率在1MHz~10MHz之間,可以采用混合接地[11]。

        4.4.3 濾波技術(shù)

        濾波技術(shù)是抑制電氣、電子設(shè)備傳導(dǎo)干擾的主要手段之一,也是提高電子設(shè)備抗傳導(dǎo)干擾能力的重要措施。電磁干擾濾波器可以顯著地減小傳導(dǎo)干擾電平,利用阻抗失配原理,使電磁干擾信號受到衰減。濾波器的安裝對其性能影響非常大,在使用濾波器時應(yīng)注意以下事項:

        1)濾波器金屬殼與機箱殼必須保證良好的面接觸,并將地線接好[12];

        2)濾波器輸入線、輸出線必須拉開距離,切忌并行,以免濾波器效能降低;

        3)濾波器的連接線以選用雙絞線為佳,它可有效消除部分高頻干擾信號;

        4)濾波器的安裝位置應(yīng)選在電源入口處,以縮短輸入線在機箱內(nèi)的長度,減少輻射干擾。

        5 結(jié)語

        電子設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計涉及面很廣,需要解決的問題比較多,設(shè)計難度也比較大,但其作為電子設(shè)備主要的性能指標(biāo),以及提高設(shè)備可靠性、延長使用壽命的重要手段必須加以重視。應(yīng)采用并行設(shè)計方法將環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計納入到總體設(shè)計當(dāng)中。環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計在設(shè)備的研制初期就和電路、結(jié)構(gòu)設(shè)計同步進(jìn)行,根據(jù)項目研制合同及設(shè)計方案積極采用先進(jìn)技術(shù)和較成熟的工藝對設(shè)備進(jìn)行設(shè)計。此外,實行定期檢查和維修、積極收集以往產(chǎn)品環(huán)境適應(yīng)性能力的各項數(shù)據(jù)也是提高后續(xù)軍用電子設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性的一種好方法。

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