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        致命的疏忽

        2019-12-25 07:05:02
        奇聞怪事 2019年12期
        關(guān)鍵詞:凱利科爾海浪

        一艘二戰(zhàn)時(shí)期的老船,已經(jīng)在海上平安航行了40年。1983年的寒冬,它在一場(chǎng)暴風(fēng)雨中翻船沉沒,船員幾乎全部喪生在冰冷的大西洋。調(diào)查事故原因時(shí),人們卻發(fā)現(xiàn),這其實(shí)是一場(chǎng)不該發(fā)生的悲劇。

        暴雨中翻船

        1983年2月,美國(guó)沿大西洋的弗吉尼亞海岸迎來了陰雨綿綿的冬日。在距離海岸數(shù)十千米的海面上,散貨船“海洋電氣號(hào)”正運(yùn)送2.5萬(wàn)噸煤,沿著往日慣行的路線前往馬薩諸塞州。海洋電氣號(hào)的船長(zhǎng)是菲利普·科爾,他已經(jīng)在海上航行40多年了,對(duì)于航海技術(shù)可以說是了如指掌。大副鮑勃·庫(kù)西克、三副吉恩·凱利以及其他船員也都是優(yōu)秀的水手,他們相信這將是一次順利的航行。

        此時(shí),海上的風(fēng)雨越來越大,正當(dāng)海洋電氣號(hào)乘風(fēng)破浪的時(shí)候,船長(zhǎng)科爾收到了一條意外的信息。原來在海洋電氣號(hào)附近,一艘名叫“狄奧多拉號(hào)”的漁船遇險(xiǎn)了??茽栕匀徊荒苄涫峙杂^,他決定改變航線,去救援狄奧多拉號(hào)。

        很快,海洋電氣號(hào)來到了漁船身旁,而后者正在海洋里奮力“掙扎”。在海岸警衛(wèi)隊(duì)到來之前,科爾決定將海洋電氣號(hào)停在狄奧多拉號(hào)前面,替后者擋住海浪,這就像是給狄奧多拉號(hào)做了一面擋水的墻壁。根據(jù)凱利的回憶,海岸警衛(wèi)隊(duì)在十幾分鐘后飛來,示意海洋電氣號(hào)可以繼續(xù)向馬薩諸塞州航行。這時(shí),海洋電氣號(hào)已經(jīng)為狄奧多拉號(hào)抵擋了一個(gè)小時(shí)的海浪沖擊,甲板上堆滿了海水泡沫。

        海洋電氣號(hào)繼續(xù)自己的航行,但它行進(jìn)得很吃力。天氣糟糕,暴風(fēng)雨比之前更加猛烈,每迎來一波海浪,海洋電氣號(hào)都要像海豚一樣從海水中穿過,船身甚至?xí)欢虝旱匮蜎]片刻。

        天色越來越黑,船身也顛簸得越來越厲害,船的“姿勢(shì)”越來越不正常了。船長(zhǎng)科爾發(fā)現(xiàn),海洋電氣號(hào)在海浪中已經(jīng)浮不起來了,海水正像瀑布一樣落到甲板上。很快,船頭在下沉,船身已經(jīng)傾斜8度了,隨時(shí)可能會(huì)側(cè)翻。

        科爾拉響警笛,下令棄船。船員們艱難地攀爬到甲板上,尋找拴在船壁的救生艇。然而,由于海洋電氣號(hào)船身傾斜得厲害,救生艇已經(jīng)從甲板上滑落到船壁外,像秋千一樣被繩子吊在半空,與洶涌的海面近在咫尺。顯然,船員們已經(jīng)無法靠近救生艇了。這時(shí),三副吉恩·凱利意識(shí)到,現(xiàn)在已經(jīng)是生死攸關(guān)的時(shí)刻,他迅速抱起一堆救生圈,使盡力氣將它們?nèi)酉蛩校拖駭S鐵餅一樣。片刻之后,海洋電氣號(hào)就翻船了。

        艱難的逃生

        2月份的大西洋,海水冰冷刺骨。驟然陷入如此冰冷的海水中,正常人需要1分鐘的時(shí)間來穩(wěn)住呼吸,只有十幾分鐘的時(shí)間能夠做些有意識(shí)的自主活動(dòng),1小時(shí)左右,人體就會(huì)因?yàn)闇囟冗^低而完全失去知覺。當(dāng)時(shí)的風(fēng)浪也很大,海浪有六七米高。凱利穿著救生衣,在海中飄來飄去。當(dāng)海浪將凱利掀到波峰時(shí),他可以看到許多散落在海水中的其他船員,他們手中拿著手燈亂晃,隨后凱利又落到波谷,只能隱約看到一兩道閃光——那簡(jiǎn)直是他一生中最糟糕的回憶。

        在黑暗中漂流,凱利相對(duì)于其他船員算是幸運(yùn)的,他突然撞到了什么東西,然后死命地抓住它,仔細(xì)一看,原來是5個(gè)船員正共同抱著一個(gè)大的救生圈。一個(gè)名叫杜威的船員也很幸運(yùn),他距離救生艇較近,成為唯一一個(gè)爬進(jìn)救生艇的船員。但沒有救援,死亡也只是時(shí)間問題。凱利身旁的船員一個(gè)接著一個(gè)“睡去”,他們死得都很安靜,看上去像睡著了一樣。但實(shí)際上,他們體內(nèi)已經(jīng)受到低溫的暴力破壞,只是外表看起來非常平靜。1個(gè)小時(shí)后,凱利幾乎沒什么意識(shí)了,他模模糊糊地聽到頭頂有聲音,海岸警衛(wèi)隊(duì)的救援直升機(jī)總算來了。凱利感覺就像是遇到了天使,他不知哪來的力氣,使勁向天空晃動(dòng)手中的手燈,希望燈光能被救援者看到。

        救援直升機(jī)扔下了一個(gè)救生筐,可以把幸存者運(yùn)送到飛機(jī)上,但這需要幸存者從水里爬到筐里。凱利等人早已喪失了知覺,根本無力活動(dòng),救援工作陷入了停滯。稍后,一架美國(guó)海軍直升機(jī)到達(dá),專業(yè)的救援員詹姆斯·麥卡恩從飛機(jī)上跳了下來,在水中游向船員,將他們逐個(gè)背負(fù)到救生筐里。但麥卡恩是現(xiàn)場(chǎng)唯一一位救援員,只有他有辦法將水里的人運(yùn)到救生筐里,救援效果實(shí)在是杯水車薪。

        最后,只有3位船員從死亡的邊緣逃了回來:水手保羅·杜威、大副鮑勃·庫(kù)西克和三副吉恩·凱利,海洋電氣號(hào)的其余31位船員全部喪生。

        最黑暗的秘密

        海洋電氣號(hào)為何會(huì)傾覆?由于事故嚴(yán)重,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)親自介入。調(diào)查者首先考慮了天氣,但是,對(duì)于一艘正常駕駛、合理操作的老牌散貨船來說,應(yīng)對(duì)冬季暴風(fēng)雨應(yīng)該不是問題。第二個(gè)因素是貨物,2.5萬(wàn)噸的煤如果沒有按照正確的方式裝船,就足以產(chǎn)生巨大壓力,損壞船體。然而,庫(kù)西克以及凱利提交的裝貨記錄證明,船員們沒有犯任何錯(cuò)誤。

        船舶公司出于自身利益的考慮,指責(zé)科爾和船員們?cè)谠鹊見W多拉號(hào)時(shí)誤入淺水而造成海洋電氣號(hào)觸礁。調(diào)查人員反復(fù)聆聽了科爾求救信號(hào)的錄音,在航海圖上查看了船只失事時(shí)的位置,認(rèn)為那是一處很干凈的水域,沒有暗礁。庫(kù)西克和凱利也表示,他們沒有感覺到船體受到不明物體的撞擊。但是,調(diào)查者注意到,科爾在求救時(shí)曾報(bào)告,船頭進(jìn)水了,導(dǎo)致船身先是傾斜了8度,進(jìn)而發(fā)展成完全失去平衡。但是,是什么導(dǎo)致了船頭進(jìn)水呢?

        在調(diào)查聽證會(huì)上,船舶公司試圖將責(zé)任推給船員,指責(zé)他們沒有關(guān)好艙門,這讓庫(kù)西克非常失望,他向調(diào)查人員表示,海洋電氣號(hào)的艙門確實(shí)并不安全,但罪魁禍?zhǔn)撞皇谴瑔T,而是船舶公司、美國(guó)海運(yùn)局以及海岸警衛(wèi)隊(duì)。

        其實(shí),對(duì)于海洋電氣號(hào)的可靠性,庫(kù)西克心中一直存有疑慮,但迫于外界壓力,始終沒有說出來。如今,庫(kù)西克決定不再沉默,向公眾揭露出美國(guó)航運(yùn)界最黑暗的秘密。

        多年來,庫(kù)西克一直對(duì)海洋電氣號(hào)的老化程度做著細(xì)致的記錄。其實(shí),海洋電氣號(hào)的艙門、艙蓋、甲板都已經(jīng)非常陳舊,有的彎曲變形,有的出現(xiàn)裂縫,還有的布滿了孔洞。由于船舶公司削減預(yù)算,這艘船上的重要設(shè)施總是處于糟糕的狀態(tài)。調(diào)查者注意到,在海難發(fā)生前3個(gè)月,海洋電氣號(hào)的一個(gè)艙蓋恰好被更換。調(diào)查者在造船廠找到了那個(gè)艙蓋,他們的發(fā)現(xiàn)令人震驚。

        原來,那個(gè)艙蓋就像紙一樣薄,75%的材質(zhì)都已經(jīng)報(bào)廢了,而支撐艙蓋的船體結(jié)構(gòu)也同樣破舊。維修人員證實(shí),船舶公司一直等到這些設(shè)施即將崩潰時(shí)才會(huì)來更換它,而且,船舶公司對(duì)于艙口和甲板進(jìn)行修理時(shí),只舍得使用二等材料。比如,在修復(fù)船艙或甲板的裂縫時(shí),船舶公司會(huì)選用一種叫做“紅手”的環(huán)氧樹脂,這種樹脂不能長(zhǎng)期防水,而且也沒有鋼鐵那么堅(jiān)固,用它來修補(bǔ)船舶,只能算是一種短期的敷衍。很多舊船的維修工作都是這樣處理的,用二等材料修理過的甲板,有些地方甚至一踩就壞。

        維修記錄中另一個(gè)最具啟發(fā)性的信息來自于干貨艙。海洋電氣號(hào)的干貨艙位于船頭,當(dāng)船穿行巨浪時(shí),它所在的位置常常要被海水淹沒,而維修記錄顯示,干貨艙早已布滿裂縫,經(jīng)歷過嚴(yán)重的損耗。

        現(xiàn)在,調(diào)查人員對(duì)導(dǎo)致這場(chǎng)海難的原因有了清晰的理解:在刮著暴風(fēng)雨的午夜,窗外什么也看不見,海浪沖擊著船首,涌進(jìn)受損的干貨艙和甲板,那些不應(yīng)該有水的空間開始積水,巨大的重量聚集在船頭,使船身傾斜,然后更多艙蓋也被洶涌的海水沖壞,船很快就翻了。

        海洋電氣號(hào)的海難是由人為疏忽造成的,這讓美國(guó)海運(yùn)界開始改正自己的錯(cuò)誤,使美國(guó)的航海安全事業(yè)得到了歷史性的改進(jìn)。

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