流言：1990年9月9日，在南美洲委內(nèi)瑞拉的卡拉加機(jī)場(chǎng)控制塔上，一架早已淘汰的“道格拉斯型”客機(jī)突然飛臨機(jī)場(chǎng)，而機(jī)場(chǎng)上的雷達(dá)根本找不到這架飛機(jī)的存在。這架飛機(jī)降臨機(jī)場(chǎng)時(shí)，立即被警衛(wèi)人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機(jī)，問(wèn)：“這里是什么地方？”機(jī)場(chǎng)人員說(shuō)：“這里是委內(nèi)瑞拉，你們從哪里來(lái)？”飛行員聽(tīng)后驚叫道：“天哪！我們是泛美航空公司914號(hào)班機(jī)，由紐約飛往佛羅里達(dá)的，怎么會(huì)飛到你們這里？誤差2000多千米呀！”他馬上拿出飛行日記給機(jī)場(chǎng)人員看：該機(jī)是1955年7月2日起飛的，時(shí)隔35年！機(jī)場(chǎng)人員吃驚地說(shuō)：“這不可能！你們?cè)诰幑适掳?！”后?jīng)電傳查證，914號(hào)班機(jī)確實(shí)在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達(dá)，途中突然失蹤，一直找不到。當(dāng)時(shí)，航空公司認(rèn)為該飛機(jī)已掉入大海，為機(jī)上的50多名乘客賠償了死亡保險(xiǎn)金。這些人回到家中，令其家人大吃一驚。親人都老了，而他們?nèi)院彤?dāng)年一樣年輕。美國(guó)警方和科學(xué)家專(zhuān)門(mén)檢查了這些人的身份證和身體，確認(rèn)這不是鬧劇，而是確鑿的事實(shí)。

真相：很多讀者都對(duì)這件被稱(chēng)為“914號(hào)航班事件”的“時(shí)空隧道”案例印象深刻，它常常被收錄到“世界未解之謎”之類(lèi)的書(shū)里，還有一些人認(rèn)為這架飛機(jī)的消失可能與外星人和飛碟有關(guān)。在互聯(lián)網(wǎng)論壇上，介紹這一事件的帖子也廣為流傳，并引發(fā)了很多網(wǎng)友的爭(zhēng)論。雖然“時(shí)空隧道”是否存在還是一個(gè)謎，但有很多顯而易見(jiàn)的證據(jù)，證明“914號(hào)航班事件”更像一個(gè)科幻故事，而不是真實(shí)案例。

事件中提到的泛美航空公司全稱(chēng)泛美世界航空公司，成立于20世紀(jì)30年代，曾經(jīng)是美國(guó)最主要的航空公司之一，壟斷了超過(guò)一半的美國(guó)至其他國(guó)家的航班，在世界各國(guó)都有很高的知名度，甚至一度成為美國(guó)航空公司的代名詞。但是，在20世紀(jì)50年代至70年代，泛美航空公司只經(jīng)營(yíng)海外業(yè)務(wù)，并沒(méi)有經(jīng)營(yíng)美國(guó)政府管制之下的國(guó)內(nèi)航空業(yè)務(wù)。美國(guó)國(guó)內(nèi)航線由聯(lián)合航空公司、西北航空公司、大陸航空公司等運(yùn)營(yíng)。直到1979年美國(guó)解除《空運(yùn)管制法案》，泛美航空公司才獲準(zhǔn)開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線。所以，在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達(dá)的國(guó)內(nèi)航班。

泛美航空公司后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)不善，在1991年宣布破產(chǎn)。這也是一直沒(méi)有人出來(lái)對(duì)“914號(hào)航班事件”進(jìn)行澄清的原因，這個(gè)事件似乎“死無(wú)對(duì)證”了。

翻閱1955年和1990年相關(guān)的歷史資料，找不到傳聞中提到的兩次事件的任何記載。瑞士日內(nèi)瓦的世界空難記錄辦公室的網(wǎng)站中收錄了最近幾十年來(lái)世界各地的大小空難，甚至很多沒(méi)有人員傷亡的小事故也都記錄在案。網(wǎng)站資料顯示，1955年7月2日當(dāng)天，全世界并沒(méi)有發(fā)生任何空難，而在整個(gè)7月，全世界發(fā)生過(guò)三次嚴(yán)重空難：

（1）1955年7月27日，保加利亞，一架搭載有58名乘客的以色列客機(jī)誤入保加利亞領(lǐng)空，結(jié)果被軍方導(dǎo)彈擊落，機(jī)上人員全部遇難。

（2）1955年7月17日，美國(guó)芝加哥，布蘭尼夫國(guó)際航空公司一架載有43人的客機(jī)發(fā)生事故，22人遇難。

（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥國(guó)內(nèi)一家航空公司的客機(jī)失事，機(jī)上22人全部遇難。

這三起事故也完全與“914號(hào)航班事件”對(duì)不上號(hào)。有50多名乘客失蹤的“914號(hào)航班事件”如果真的發(fā)生了，不可能在世界空難記錄中毫無(wú)蹤影。另外，查閱泛美航空公司的空難記錄可以發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)20世紀(jì)50年代，“道格拉斯型”客機(jī)只發(fā)生過(guò)一次嚴(yán)重事故，是在1952年4月11日，一架從波多黎各飛往紐約的客機(jī)在波多黎各海墜毀，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他與文中1955年飛機(jī)失蹤事件類(lèi)似的事件。而且在1990年9月、10月前后，在美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》上同樣沒(méi)有關(guān)于這一本應(yīng)震驚世界的事件的任何信息。

在英文網(wǎng)絡(luò)搜索引擎上輸入有關(guān)這一事件的關(guān)鍵詞，得到的只有一些中文網(wǎng)頁(yè)結(jié)果，英文媒體、書(shū)籍、網(wǎng)絡(luò)對(duì)它的記載幾乎為零，這么大的一件事情美國(guó)人自己居然從來(lái)不討論？

結(jié)論：描述得繪聲繪色的“914號(hào)航班事件”只是中國(guó)作者編造的一個(gè)故事。