自主品牌走高端路線是一件讓人喜聞樂見的事，WEY VV6與領(lǐng)克01便分別是長城以及吉利汽車各自旗下高端品牌的當(dāng)家花旦。

近來，以領(lǐng)克為首的國產(chǎn)高端品牌逐漸被消費者認可。消費升級帶來的紅利使得國產(chǎn)品牌終于可以繞開打了幾十年的價格戰(zhàn)，開始在產(chǎn)品附加值以及產(chǎn)品所傳遞的核心價值觀上做文章。

長城的高端品牌WEY成立至今，滿打滿算也只有三年不到的光景。而今，卻早已布齊了SUV的整個產(chǎn)品矩陣。事實上，早年的長城品牌便是靠SUV坐穩(wěn)自主品牌一線的位置，哈弗系列的銷量也一直穩(wěn)居銷量榜前列。

眼前的兩臺車VV6與領(lǐng)克01其實都是兩家品牌的扛鼎之作，背負著銷量的重任。兩款車的價格區(qū)間都比較相近，VV6為14.80萬～17.50萬 元；領(lǐng) 克01為15.08萬～20.08萬元。在入門車型上，兩車差價僅為2800元，并且兩車都使用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，都涵蓋了國VI車型，相信不少對于自主品牌并不熟悉的消費者在初次做選擇時很容易陷入選擇困難癥。

兩款車外形都算塑造得比較成功，很容易給人留下深刻印象。領(lǐng)克01在設(shè)計方面更特立獨行一些，也更適合那些追求個性需求的消費者，而VV6的外觀設(shè)計則深諳均衡之道，相對而言更顯大氣。作為家用而言，兩款車的外觀上基本都挑不出什么毛病。

尺寸方面，VV6的長寬高分別是4625毫米、1860毫米、1720毫米，軸距為2680毫米，領(lǐng)克01的長寬高則為4512毫米、1857毫米、1650毫米，軸距為2734毫米。相較而言，VV6在尺寸方面會更占優(yōu)勢，后排空間方面，VV6的表現(xiàn)也更為出色。不過相比同價位的合資競品，它們在空間方面仍舊有著不小優(yōu)勢。

編輯觀點：其實這篇文章已經(jīng)鮮明闡述了兩車的特點，喜歡小眾、精致、對駕控有要求的消費者，領(lǐng)克01絕對不會讓你們失望。而對空間有更大需求，更關(guān)心配置表、性價比的朋友，VV6才是你們的菜！

進入到車內(nèi)，VV6的內(nèi)飾風(fēng)格更顯大氣，尤其擋把區(qū)域的兩排物理按鍵讓人有置身豪華車之感。而領(lǐng)克01又是另一種風(fēng)格，可以說是現(xiàn)代和簡約的結(jié)合，再添加一些諸如科技感的元素。其中，全液晶儀表盤加上超大尺寸的中控觸控屏是其加分項，小巧精致的擋把造型也很能抓人眼球。綜合而言，內(nèi)飾部分我個人更偏向于領(lǐng)克01，畢竟它的設(shè)計更新穎，使用起來也比物理按鍵過多的VV6要更易于上手。

作為深耕自主品牌SUV領(lǐng)域的長城汽車，在打造高端車型方面，即使其他方面不如人意，配置也絕對不會落下。在入門級車型方面，VV6就比領(lǐng)克01多了前后側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、可開啟全景天窗、真皮方向盤等配置。而在入門級車型的價格上，VV6比領(lǐng)克01便宜近3000元。這樣來看，入門級車型方面，VV6明顯更具性價比，如果受限于預(yù)算，僅能購買入門級車型，那么VV6顯然更物超所值。而再往上比較，兩者又有諸多不同之處，但總的來說，同價位的VV6的配置要稍高領(lǐng)克01半級。

動力方面，兩款車均配備了2.0T發(fā)動機，其中領(lǐng)克01的2.0T能輸出最大功率為140千瓦，最大扭矩為300牛·米。兩驅(qū)、四驅(qū)版本均有配備，其中四驅(qū)版本為適時四驅(qū)。而VV6的2.0T能輸出最大功率為165千瓦，最大扭矩為385?！っ?。其同樣分為兩驅(qū)、四驅(qū)版本，四驅(qū)版本也是適時四驅(qū)。單就參數(shù)而言，VV6的2.0T顯然占據(jù)了壓倒性優(yōu)勢。不過，在優(yōu)秀參數(shù)的背后，VV6被不少車主吐槽的油耗高的問題也客觀存在。

而在實際駕駛過程中，領(lǐng)克01所屬的CMA平臺也絲毫不怵。駕駛領(lǐng)克01上路時，我甚至有一種駕駛沃爾沃XC40的錯覺，無論大角度的過彎還是小幅度的變道，領(lǐng)克01的指向性，彎中的循跡性都要強于VV6。在油門踏板的響應(yīng)方面，領(lǐng)克01也表現(xiàn)得更出色，渦輪介入時的遲滯難以察覺。而反觀VV6，雖說配置以及空間優(yōu)勢巨大，但在駕控這一點上確實不如有著沃爾沃底子的領(lǐng)克01?；蛟S這也是領(lǐng)克01在看到如此強勁的競爭對手上市后，仍不愿自降售價的底氣所在。

銷量往往是鑒定一臺車好壞的最直觀數(shù) 據(jù)。VV6在2019年5月 售 出4136輛，2019年1～5月累計售出2.36萬輛，占到WEY品牌58.7%的份額。領(lǐng)克01在2019年5月 售 出4104輛，2019年1～5月累計售出1.95萬輛，占到領(lǐng)克品牌41.32%的份額。其中，領(lǐng)克01與2018年累計售出8.49萬輛相比，銷量下滑相對嚴重。兩款車在度過了產(chǎn)品的新鮮期后，銷量都有不同程度的下跌。但未來如果能將月銷5000輛左右的成績保持下去，對于日后更多自主品牌計劃打造高端子品牌的想法，絕對有著相當(dāng)重要的指導(dǎo)意義。