文；宋一行 ／攝影：施毓麟

測試車輛基本信息

生產(chǎn)企業(yè)：亞太沃爾沃

車輛產(chǎn)地：大慶

燃料類型：92號(hào)

額定功率（kW）：187

驅(qū)動(dòng)形式：前驅(qū)

整車整備質(zhì)量（kg）：1875

車輛已行駛里程（km）：5667

車輛型號(hào)：S90L

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：2.0L渦輪增壓

排氣量（cc）：1991

最大扭矩（Nm）：350

變速器類型：8AT

實(shí)際測試載重質(zhì)量（kg）：約215

保養(yǎng)次數(shù)：0

我們特意調(diào)出了往期測試的S90L 競品的油耗測試資料進(jìn)行對(duì)比，讓讀者能夠更直觀地解讀S90L 的節(jié)能性。

市區(qū)道路（擁堵）

S90L T5 智尊版

總公里數(shù)（公里）:203

總?cè)加拖模ㄉ?9.3

百公里油耗（升/ 百公里）：9.5

A6L 45TFSI

總公里數(shù)（公里）：314

總?cè)加拖模ㄉ?8.5

百公里油耗（升/ 百公里）：9.7

市區(qū)道路（暢通）

S90L T5 智尊版

總公里數(shù)（公里）:257

總?cè)加拖模ㄉ?0.3

百公里油耗（升/ 百公里）：7.9

A6L 45TFSI

總公里數(shù)（公里）：199

總?cè)加拖模ㄉ?0.1

百公里油耗（升/ 百公里）：7.6

Preparation

準(zhǔn)備工作：為期2天的測試路況合計(jì)約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們?cè)跍y試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測試相同，每日的測試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測試人員以外的物品清空到工作車上，清空小計(jì)里程，準(zhǔn)備工作就緒。

測試方式

駕駛條件：上海市區(qū)道路、高架道路

油耗計(jì)算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測試路線在同一個(gè)油槍位置加油至跳槍，加油機(jī)的加油量我們看作是實(shí)際消耗量。

計(jì)算公式：（實(shí)際消耗油量 X 100）/實(shí)際里程=百公里油耗

測試人員：駕齡6年以上的汽車編輯

沃爾沃S90L是一臺(tái)很優(yōu)雅的車，雖說是國產(chǎn)后加長版本，但從側(cè)面看去，沒有因?yàn)榧娱L而顯得不協(xié)調(diào)，整車的比例做得相當(dāng)不錯(cuò)。相較老款S90，S90L的前臉顯得更扁平，低趴的姿勢也更具進(jìn)攻性。但比起老款死氣沉沉的前臉，在造型上有所突破。

差異化的價(jià)格策略也使得沃爾沃這個(gè)二線豪華品牌獲得了始料未及的銷量，S90L的入門版終端優(yōu)惠價(jià)格還不到30萬元，如此“廉價(jià)”的旗艦級(jí)轎車確實(shí)能俘獲不少原本不屬于沃爾沃的潛在客戶。如今的S90L已經(jīng)占到了沃爾沃旗下所有車系40%的銷售份額。

此次測試我們照例分為縣城道路、高架道路以及縣城高速，整個(gè)測試為期3天，我們每天都會(huì)指定一個(gè)不同的線路規(guī)劃，并且依高峰時(shí)段與午間暢通時(shí)段分別對(duì)油耗情況進(jìn)行綜合測試。

前兩天，我們選擇在早高峰時(shí)段出行，以期得到最真實(shí)的油耗數(shù)據(jù)。在駛出地庫時(shí)，我已經(jīng)感覺到了這臺(tái)S90L的不同之處，即油門踏板行程不長，動(dòng)力在前端就相當(dāng)充沛，在行進(jìn)地庫上坡時(shí)，我僅是輕點(diǎn)油門，S90L便開始往上躥，這依賴于這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)/分時(shí)便能爆發(fā)出350?！っ椎姆逯蹬ぞ?。這種動(dòng)力表現(xiàn)能夠讓你毫不費(fèi)力地駛離陡坡，并且瞬時(shí)油耗還不算高，基本維持在8～10升/百公里。

雖說動(dòng)力上如水銀瀉地般流暢，但我們所面臨的車況環(huán)境是上海的早高峰，在匯入滬閔高架后，擁堵的車流會(huì)瞬間讓你失去駕駛的欲望。起初，我們嘗試大腳油門的方式進(jìn)行各種“加塞”動(dòng)作。過程中，能明顯感受到S90L的方向盤虛位不大，但礙于修長的車身，在變道時(shí)還是會(huì)稍稍有些遲疑。早高峰期間，即便0.1秒的遲疑也會(huì)讓你與原本就來之不易的加塞機(jī)會(huì)擦肩而過。好在車輛的轉(zhuǎn)向精度還不錯(cuò)，并且在經(jīng)過電子助力后，轉(zhuǎn)向時(shí)隨速增重的時(shí)機(jī)也把握得很不錯(cuò)，不會(huì)讓你在突然間感到手部需要加重力道。在頗費(fèi)一番功夫地嘗試過幾次變道后，我們還是乖乖尾隨著一望無際的車流緩緩前行，也正好體驗(yàn)這臺(tái)S90L的內(nèi)部設(shè)施。

相較于S90L兇悍的外觀，其內(nèi)飾部分就顯得有些溫潤如水，兩塊液晶屏提升了整車的科技感，豎置的中控屏初看時(shí)還有些不習(xí)慣，底部的空調(diào)信息需要稍稍低頭才能看全。內(nèi)飾在不少地方都選擇了木紋拼接來彰顯整車的豪華感。S90L的加長并不單純是車身拉長一截，后半部分的內(nèi)飾都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。較為明顯的地方便是后排空調(diào)的控制區(qū)域，明顯是往后延伸了一段。這樣做的好處是在后排乘客需要調(diào)節(jié)空調(diào)時(shí)，身子不用前傾太多便能夠得著中央的控制區(qū)域。后車門上的儲(chǔ)物槽也隨著車身加長增長了儲(chǔ)物能力。

在避過早高峰之后，我們開始逐漸提速。實(shí)際駕駛中，這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的S90L在動(dòng)力完全釋放后依然有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。60公里/小時(shí)勻速時(shí)的轉(zhuǎn)速維持在1600轉(zhuǎn)/分左右，轉(zhuǎn)速的提升也來得極為線性，換擋過程相當(dāng)積極，8AT的平順性相當(dāng)不錯(cuò)。之后我們逐漸提速至100公里/小時(shí)，并細(xì)心觀察了這臺(tái)S90L巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，除了提速時(shí)躍升至2400轉(zhuǎn)/分外，在保持勻速后，轉(zhuǎn)速基本沒有超出過2000轉(zhuǎn)/分，所帶來的瞬時(shí)油耗也就基本維持在了8.5升/百公里。這樣的成績對(duì)于一臺(tái)豪華品牌旗艦級(jí)轎車而言，至少能排在上中游吧。

此次進(jìn)口版本的雙增壓T6機(jī)型并沒有引入國內(nèi)，那臺(tái)才是沃爾沃對(duì)于四缸機(jī)的極致調(diào)校。不過引入T4、T5版本也算給國內(nèi)消費(fèi)者提供了一個(gè)選擇。我們駕駛的這臺(tái)T5老實(shí)說對(duì)于城市路況而言有些動(dòng)力過剩，在跑高速時(shí)相信能夠進(jìn)一步發(fā)揮它大馬力的優(yōu)勢。

S90L T5 智尊版 綜合測試結(jié)果

總公里數(shù)(公里)：460

總?cè)加拖模ㄉ?9.6

百公里油耗（升/百公里）:8.6

測試溫度（℃）：12至20

測試基本條件：空調(diào)開啟

燃油消耗費(fèi)用：368元

在完成前兩日的擁堵路段后，我們將車?；毓镜貛欤{(diào)出當(dāng)天的小計(jì)油耗作為參考。屏幕上赫然顯示出“9.5升/百公里”。

余下一天的測試我們主要針對(duì)市區(qū)道路及小部分高架路段。測試較為輕松，天氣則是小雨的天氣，我們?yōu)榱双@得更真實(shí)的數(shù)據(jù)，仍舊全程保持空調(diào)開啟狀態(tài)。在車水馬龍的小路上，我們嘗試一把調(diào)頭，在這方面，S90L的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向半徑很小，雖說礙于車長并沒一次通過，但也僅是多打了半圈方向便完成了調(diào)頭動(dòng)作。

在快速經(jīng)過減速帶時(shí)，S90L幾乎沒有做出彈跳的動(dòng)作，只是輕微地抖了兩抖。可以想見輪胎與減速帶的貼合度相當(dāng)高，在后輪駛離減速帶的那一下預(yù)想中的彈跳也沒有到來。整車的NVH指數(shù)相當(dāng)不錯(cuò)，在時(shí)速80公里/小時(shí)以內(nèi)，風(fēng)噪、胎噪等一切噪音都被隔絕，只有在時(shí)速超過100公里/小時(shí)后才漸漸傳入耳內(nèi)。而此時(shí)，僅需微微調(diào)響頂配版本配備的B&W音響，再打開座椅按摩功能，伴隨著耳畔傳來的悠揚(yáng)樂聲，開車也成了一樁美事。

S90L的出現(xiàn)穩(wěn)固了沃爾沃作為國內(nèi)二線豪華品牌頭部的地位，實(shí)測8.6升/百公里的綜合油耗加上不錯(cuò)的產(chǎn)品力以及讓人驚掉下巴的終端優(yōu)惠價(jià)，難怪如今沃爾沃全系銷量的40%屬于這臺(tái)“北歐女神”。