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        不負國人眾望 紅旗HS5

        2019-12-25 07:59:40繆卿編輯施毓麟攝影施毓麟
        車迷 2019年8期
        關(guān)鍵詞:駕乘紅旗消費者

        文/繆卿 編輯/施毓麟 攝影/施毓麟

        作為新紅旗戰(zhàn)略下發(fā)布的首款秉承“中國式新高尚精致主義”理念的SUV,紅旗HS5憑借出色的產(chǎn)品品質(zhì)以及18.38萬~24.98萬元的價格,為消費者帶來了真正可以超越合資品牌的自主豪華SUV!

        作為紅旗品牌的扛鼎之作,紅旗HS5生來就具備紅旗專屬的尊貴氣質(zhì)。

        對于國人而言,紅旗轎車是高高在上的“國車”,“紅旗”是中國汽車工業(yè)的一面旗幟,是中國自主豪華品牌的領(lǐng)軍企業(yè),更是一種深深的情懷和神圣的記憶。

        改革開放后,為了讓“紅旗車”真正成為中國消費者心目中的國民車,迎合更多大眾消費群體,中國一汽也開始將紅旗車往市場化、商業(yè)化的方向發(fā)展,旗下的車型設(shè)計也變得更加年輕化和平民化。2018年1月8日,中國一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略,面對新時代、新需求,新紅旗將中國傳統(tǒng)優(yōu)秀文化和世界先進文化、現(xiàn)代時尚設(shè)計、前沿科學技術(shù)、精細情感體驗深度融合,正式提出“中國式新高尚精致主義”品牌理念,也讓眾人對于“紅旗”重新燃起了希望。

        為了保證駕乘的舒適性,紅旗HS5以超大的精致空間,讓駕乘者尊享了“五覺“愉悅體驗

        作為中國汽車品牌實力的象征,紅旗擁有60年高檔轎車造車技術(shù)積淀。如果說此前紅旗H7的出現(xiàn),還不足以打動作為市場消費主力的年輕消費者,那么紅旗H5的上市則讓年輕消費者們看到了一個更加年輕、運動而且親民的紅旗。全新紅旗H5的推出是中國汽車品牌向上發(fā)展的重要里程碑,最近紅旗H5銷量的穩(wěn)步上漲也是消費者對其產(chǎn)品力的認可。但其實,目前更多的80后仍然在觀望,因為對于他們來說轎車已無法滿足他們對家庭用車的需求,畢竟無論是80后還是70后都已經(jīng)快接近不惑之年,上有老下有小,他們或許需要一輛SUV才能滿足生活的日常需求。

        作為新紅旗戰(zhàn)略下發(fā)布的首款秉承“中國式新高尚精致主義”理念的SUV,也是紅旗品牌布局SUV領(lǐng)域的重要產(chǎn)品之一,備受期待的紅旗HS5在2019長春國際馬拉松賽事期間隆重上市。憑借其精美動感的外觀、出色的動力總成、豐富的智能科技配置、精致的細節(jié)工藝、人性化的舒適裝備和頂級的主被動安全系統(tǒng)等,HS5引發(fā)了消費者的極大關(guān)注,其18.38萬~24.98萬元的指導(dǎo)價也沒有讓大家失望,而在賽事第二天,我也有幸提前試駕到了這臺“當紅不讓”的紅旗HS5。作為汽車媒體人,我對于“紅旗”自然有著深厚的情感,所以這一次試駕紅旗HS5也是別有感觸。

        外觀設(shè)計極富東方魅力

        在當今市場年輕化的大潮之下,“高顏值”已成為消費者購車時的必備選項。作為紅旗品牌的扛鼎之作,紅旗HS5生來就具備紅旗專屬的尊貴氣質(zhì)。同屬于中國一汽旗下的豪華品牌,很多人容易拿紅旗跟奧迪相比較,畢竟在中國,兩個品牌都曾經(jīng)代表著“官車”。產(chǎn)品線更加豐富的奧迪已早早轉(zhuǎn)型,留給大家的是一個更加年輕、更懂科技的“燈廠”,而紅旗才剛剛開始自己品牌的上升之路。

        當看到紅旗HS5的第一眼時,我真的是略感興奮。首先得益于2870毫米的超長軸距和沉穩(wěn)、飽滿的車身輪廓,讓HS5比Q5L看起來略大一點。紅旗HS5最大的設(shè)計亮點就是集中國設(shè)計美學之所長,從“高山飛瀑,中流砥柱”的進氣格柵到“氣貫山河”的前立標,紅旗經(jīng)典設(shè)計元素一應(yīng)俱全。它更勇于突破,靈活運用現(xiàn)代時尚設(shè)計,完美詮釋了新紅旗的設(shè)計之美。

        車尾部分雖然沒有采用當今流行的貫穿式尾燈,但插入了一條銀色鍍鉻裝飾來彌補美感,再加上尾部那兩個由毛澤東提筆的“紅旗”二字,我相信大家都會覺得這就是美的LOGO。其精美動感的造型,既體現(xiàn)了中國的文化自信,又融合了國際流行元素,成為“中國式新高尚精致主義”的完美詮釋。

        大尺寸的鋁合金輪轂采用精美動感的造型

        前葉子板上設(shè)有紅旗車型特有的紅色鍍鉻裝飾件,猶如一面迎風飄揚的小紅旗

        Nappa真皮搭配Alcantara材質(zhì)座椅、航空級睡眠頭枕

        “氣貫山河”的前立標,完美詮釋了新紅旗的設(shè)計之美

        全系標配的FSD獨立自適應(yīng)減震系統(tǒng)增強了駕乘的舒適性

        賦有科技感的駕乘愉悅體驗

        打開車門,驚喜之余,是長舒一口氣。我很擔心打開車門后,看到的又是一個沒有創(chuàng)新的內(nèi)飾。不過好在HS5的內(nèi)飾,有許多精致且富有科技感的設(shè)計,為車內(nèi)乘員提供了更加舒適的環(huán)境。

        雖然這個價位導(dǎo)致其在豪華感上相比奔馳和寶馬而言有所欠缺,沒有實木或者碳纖維之類的高檔材料點綴,但在超大的精致空間里,手能觸碰之處還是被大量軟質(zhì)搪塑材料和高質(zhì)感的頂級頭層Nappa皮革所包裹。更加運動的三輻式多功能方向盤加入了電動調(diào)節(jié),同時還配有換擋撥片。但我覺得如果將方向盤中間的紅色LOGO換回“紅旗”二字,或許更能煽動消費者的情懷。

        為了保證駕乘的舒適性,紅旗HS5配有帶有加熱和通風功能的12向電動座椅調(diào)節(jié)、雙12.3英寸液晶連屏中控、253色的氛圍燈、可加熱式方向盤以及睡眠頭枕、智能清潔座艙等傲人裝備,并還配有紅旗專屬定制的12聲Bose高級音響系統(tǒng),讓駕乘者尊享了“五覺”愉悅體驗,為同級最佳。在車載互聯(lián)科技方面,除了能用語音來控制車內(nèi)的大部分基本功能外,它還能憑借手機遠程控制,自動泊車、在線音樂、以及智能家居等豐富有趣的娛樂互聯(lián)系統(tǒng),讓駕乘者所有關(guān)于駕駛、享受、激情、靜思的愿望隨心綻放。

        為了更好地營造科技感,中控中部的空調(diào)區(qū)域也取消了實體按鍵,采用的是觸控按鈕。不過在試駕過程中發(fā)現(xiàn)了一些小問題,使用時并沒有觸控回饋功能。希望紅旗的工程師后續(xù)能夠通過升級的方式做出改進,加入震動或者聲音的提示,這能夠讓用戶有更好的用車體驗,在行車過程中也更加安全。

        大面積的全景天窗配有電動遮陽簾

        HS5配有五種駕駛模式,搭配智能可調(diào)減震器,操控樂趣盡在其中

        360度全息影像,顯示實時圖像信息,實現(xiàn)更安全高效地泊車

        動力表現(xiàn)快中求穩(wěn)

        此次,攜手馬拉松賽事隆重上市,不但進一步助力了紅旗品牌的年輕化進程,而且踐行了紅旗品牌國民車的承諾。而在產(chǎn)品力上,除了出色的設(shè)計、精致的做工和車內(nèi)眾多提升舒適感的高科技配置,最大的亮點在于其165千瓦的2.0T發(fā)動機是標配,并沒有高低功率之分,也就是說18.38萬元的入門級車型在動力上就已經(jīng)能達到Q3 2.0T高功率的水平。

        HS5身上所搭載的這套2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率能夠達到165千瓦,峰值扭矩為340?!っ?,匹配六速手自一體變速箱,在實際駕駛過程中表現(xiàn)雖稱不上讓人驚喜,但也沒有讓我失望。無論是深油門加速,還是山路穿梭,都沒有因為車身太大導(dǎo)致開起來拖泥帶水的感覺。而最讓我感到滿意的是這臺六速手自一體變速箱,雖然說其換擋邏輯不如雙離合來得換擋迅速,但始終平順柔和,與發(fā)動機匹配得相當完美,幾乎沒有明顯的頓挫感。

        同時紅旗HS5為了滿足更多年輕消費者的出行需求,還提供了經(jīng)濟、舒適、運動、雪地、越野五種駕駛模式。限于當天試駕的場地,我們沒有深度體驗這五種駕駛模式,如果未來有機會到更加復(fù)雜路況的地方,或許可以為大家體驗一下雪地或者越野駕駛模式,看看紅旗HS5能否帶給我們更多的驚喜。

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