據(jù)報(bào)道,若加上拖欠的公積金、社保費(fèi)用,漢能集團(tuán)目前所欠員工費(fèi)用至少10億元以上。
對(duì)于快速擴(kuò)張的漢能而言,內(nèi)部管理同頻跟進(jìn)尤為重要,而“大企業(yè)病”導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)效率低下,與外界交流不充分引起信息誤讀或過分解讀等,一定程度上也影響市場(chǎng)及資本對(duì)于漢能的企業(yè)認(rèn)知。此刻負(fù)面輿情再次爆發(fā),也是其內(nèi)部組織管理能力及項(xiàng)目盈利能力的大考階段,李河君也表示,將從降本增效、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、聚焦核心方面全面提升企業(yè)組織競(jìng)爭(zhēng)力,并表示出對(duì)解決當(dāng)下問題的信心及未來(lái)發(fā)展的堅(jiān)定決心。
(北京 柏美英)
2007年,阿里巴巴的B2B業(yè)務(wù)首次上市即選擇香港,市值一度達(dá)到1996億港元,市盈率超300倍。不料隨后阿里股價(jià)因2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)遭到重創(chuàng),最高跌幅達(dá)90%。多重原因下,阿里巴巴創(chuàng)始人馬云最終于2012年宣布阿里私有化,告別港交所。
如今,阿里“回港上市”,一方面,有助于鞏固阿里這家亞洲最具價(jià)值公司的市值;另一方面,也為內(nèi)地投資者提供一個(gè)機(jī)會(huì),參與到內(nèi)地利潤(rùn)最高科技巨頭之一的增長(zhǎng)之中。阿里巴巴集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官?gòu)堄卤硎?,香港上市是年輕的阿里面向未來(lái)的一個(gè)新起點(diǎn)。阿里巴巴即將開啟創(chuàng)造未來(lái)的一段新旅程。
(上海 王海霞)
順風(fēng)車和其他網(wǎng)約車不同,順風(fēng)車存在公益性與營(yíng)利性的沖突。順風(fēng)車應(yīng)該真正成為區(qū)別于網(wǎng)約車與出租車的共享出行服務(wù),這意味著平臺(tái)不能再利用大量不被監(jiān)管的車輛,以“順風(fēng)車”之名行“網(wǎng)約車”之實(shí)。
滴滴順風(fēng)車當(dāng)年橫空出世,給人們帶來(lái)了一種全新的出行體驗(yàn),但一系列惡性事件的發(fā)生,使滴滴順風(fēng)車被迫停擺。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),最重要的就是乘客的安全問題。企業(yè)過高的增長(zhǎng)速度,在某種程度上會(huì)掩蓋業(yè)務(wù)發(fā)展過程中的種種問題,順風(fēng)車帶來(lái)的安全問題讓企業(yè)的品牌和美譽(yù)度迅速受損。營(yíng)收或許可以估量,但是品牌形象的損失是無(wú)價(jià)的。因此,企業(yè)需要在安全和規(guī)模之間做出最優(yōu)的平衡。
(廣東 齊欣)