劉淑滿 許春和

中共衡水市委黨校 河北衡水 053000

1 我國綠色物流發(fā)展存在的一些問題

我國綠色物流無論在觀念上、還是在企業(yè)運(yùn)行、政策層面以及綠色技術(shù)等方面均存在很多不足[1]。

1.1 全社會綠色觀念淡薄

全社會綠色物流的思想還沒全面確立。政府對綠色物流的重視程度有待于提高。社會的綠色物流理念還沒有完全樹立，一定程度上存在著政府對綠色物流的推進(jìn)放任的情況。物流綠色化的概念還沒形成，缺乏綠色發(fā)展的前瞻性。

1.2 包裝環(huán)節(jié)綠色化不足

2016年國家郵政局出臺了《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》，方案提出快遞業(yè)包裝要在綠色化、減量化、可循環(huán)等方面取得明顯效果。但是，現(xiàn)實中物流快遞業(yè)存在著暴力分揀而造成嚴(yán)重的商品損壞現(xiàn)象。由于快遞企業(yè)奉行“丟件賠償而破損不賠償”原則的緣故，這一定程度上就縱容了快遞人員的不負(fù)責(zé)任心理。用戶擔(dān)心商品損壞，往往會使用大量的泡泡膜、氣柱和海綿等防撞擊物品來加強(qiáng)包裝，包裝完后的貨物體積增大一兩倍。這種過大包裝、過分包裝勢必造成包裝物被過度使用的問題。物流快遞業(yè)給社會留下了大量的包裝廢棄物?？爝f包裹產(chǎn)生的包裝廢棄物回收率不足10%。這些包裝，有的沒有循環(huán)利用，有的不可降解。

同時，國家快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)滯后。目前包裝生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的包裝紙箱尺寸仍然主要采用《YZ/T0093．1-2003郵件包裝箱第1部分：國內(nèi)》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的12種紙箱尺寸，這12種形狀的紙箱包裝貨物不一定那么合適，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

1.3 運(yùn)輸環(huán)節(jié)的問題

物流存在著迂回運(yùn)輸問題，實踐中快件旅游現(xiàn)象還是大量存著的，造成了許多不必要的浪費(fèi)。

1.4 快遞自提模式發(fā)展不足

在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，一些中等城市智能快遞建設(shè)方面嚴(yán)重滯后，作為物流的末端的快遞自提模式發(fā)展不足。目前，各單位門衛(wèi)或者小區(qū)物業(yè)已成為默認(rèn)的郵件代收人，這無形中增加了門衛(wèi)或物業(yè)的工作量，同時由于產(chǎn)生丟件問題帶來的責(zé)任與糾紛也越來越多。對于用戶端即快遞的收件人來來講，時間差問題往往導(dǎo)致快件無效投送。如果讓快遞員二次投遞，會導(dǎo)致快遞員或者快遞企業(yè)一方的效率降低，成本增加。針對目前收件人不在家的無效投送及二次投送問題等，發(fā)展快遞自提模式，特別是發(fā)展智能快遞柜是很好的解決方案。然而，一些城市快遞自提模式發(fā)展不足，特別是智能快遞柜業(yè)務(wù)作為整個生態(tài)鏈必不可少的一環(huán)，還沒有發(fā)展起來。

1.5 政策性建設(shè)不足

綠色物流的發(fā)展與政府行為密切相關(guān)。物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制,各建各的物流基地或中心，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展。特別是物流企業(yè)之間的競爭日趨激烈，往往靠壓低價格來吸引客戶而排擠對手。政策性建設(shè)不足，制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃,也為后續(xù)物流運(yùn)作上的環(huán)保問題增加了過多的負(fù)擔(dān)。

1.6 人才障礙

物流行業(yè)人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。物流這一行業(yè)存在著低門檻進(jìn)入，粗放式管理、“散小亂”的現(xiàn)象。雖然物流企業(yè)也想吸引人才，想借助外力來發(fā)展，但物流企業(yè)難以高薪聘請人才，招人留人都是難題。

2 加快我國綠色物流發(fā)展的對策

全社會都要樹立綠色物流全新運(yùn)作理念，完善對物流綠色化的政策，從總體上優(yōu)化物流系統(tǒng)，力求使物流對環(huán)境的損害程度降到最低。

2.1 提高物流企業(yè)的綠色經(jīng)營意識

物流業(yè)要提高認(rèn)識，盡可能地節(jié)約資源、減少廢物。政府要有危機(jī)意識，為發(fā)展綠色物流營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境。重視民間綠色物流的倡導(dǎo)。消費(fèi)者也應(yīng)改變快遞包裝隨手扔的習(xí)慣,否則，再多的回收平臺也是擺設(shè)。

2.2 加強(qiáng)綠色包裝

綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。

（1）循環(huán)包裝。包裝多次、反復(fù)使用。對于快遞而言,應(yīng)大力推廣使用環(huán)保材料綠色快遞袋和循環(huán)包裝袋。

（2）推廣共享快遞盒。共享快遞盒的使用，還在物流運(yùn)輸中起到更好的防護(hù)作用，保障物流商品安全，并且能最大程度地保障商品信息和用戶個人信息的安全。

（3）建立包裝回收利用制度。包裝回收利用從企業(yè)的角度著手，效果往往更好。即使多方受益，在多方達(dá)成共識之前，誰承擔(dān)成本成為不可回避的問題。當(dāng)前，快遞包裝回收推廣方面存在著回收率較低的問題，難以達(dá)成循環(huán)，消費(fèi)者嫌麻煩、快遞員嫌費(fèi)事，兩頭遇冷的尷尬讓快遞包裝回收前景并不樂觀。倡導(dǎo)綠色包裝理念。支持包裝標(biāo)準(zhǔn)化和分類回收利用，提高循環(huán)利用率。快遞員派件可以有償回收快遞包裝，提高其積極性。

2.3 加強(qiáng)綠色運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理

優(yōu)化配送路線，合理選擇運(yùn)輸路線,克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸,以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。建立快遞配送車輛標(biāo)準(zhǔn)，推廣新能源車輛使用，鼓勵創(chuàng)新物流運(yùn)輸方式，降低車輛排放與能源消耗，減少車輛在途時間。

2.4 發(fā)展智能快遞柜

智能快遞柜既能解決了時間差問題，快遞員可以直接將包裹留在快遞柜，收件人隨時自行取件。又能使快遞員（企業(yè)）端提高配送效率，降低勞動成本[2]。

3 結(jié)語

加強(qiáng)對綠色物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，鼓勵高校為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。政府應(yīng)大力支持和引導(dǎo)綠色物流科研工作,積極支持綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究[3]。加強(qiáng)企業(yè)、高等院校科研機(jī)構(gòu)之間的合作,形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán),加強(qiáng)綠色物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。