鄭利

榆林公路局監(jiān)理公司 陜西榆林 719000

我國道路工程在現(xiàn)階段的發(fā)展速度不斷加快，想要在今后取得更好的成績，必須加強(qiáng)施工的綜合成績。橋梁隧道工程的建設(shè)，多數(shù)處于較為復(fù)雜的自然環(huán)境當(dāng)中，而且在自身的要求方面不斷增加，國家相關(guān)部門的審查力度也持續(xù)性的鞏固。灌漿法加固施工技術(shù)的應(yīng)用，雖然擁有較高的可靠性、可行性，但是技術(shù)的具體操作內(nèi)容必須不斷的改進(jìn)，要堅持在技術(shù)功效的發(fā)揮上，不斷的取得更好的成績，爭取為橋梁隧道工程質(zhì)量提供更多的保障。

1 公路橋梁隧道工程灌漿法加固的原理

在實際進(jìn)行公路橋梁隧道工程的時候，施工過程中往往會遇到各種各樣的問題，輕度的影響工程今后的實際使用效果，嚴(yán)重的情況會導(dǎo)致工程的實際壽命大大降低。因此，對于建筑工程而言，要及時的進(jìn)行日常維護(hù)工作，保證建筑工程的安全使用。通常的情況下，在隧道工程中，常用到的工程維護(hù)技術(shù)有灌漿、預(yù)應(yīng)力加固等。這些技術(shù)的優(yōu)點和缺點都同樣明顯，但總的來說還是利大于弊，下面我們主要是針對灌漿法來進(jìn)行分析。目前，灌漿法的適用范圍很廣，其優(yōu)點很多，不僅施工便利，而且經(jīng)濟(jì)性比較高。但是用灌漿法的時候，材料的調(diào)配要使用合適的比例，進(jìn)行充分的攪拌后將其注入到裂縫之中，填滿裂縫形成封堵，從而提高工程強(qiáng)度[1]。通過對灌漿法進(jìn)行深入的分析，發(fā)現(xiàn)這種技術(shù)主要是利用灌注的形式，將裂縫中填滿漿注，從而加強(qiáng)其強(qiáng)度，使工程的物理性質(zhì)得到很好的完善。通過這種操作能夠加強(qiáng)工程的承載能力，保證工程的質(zhì)量，從而達(dá)到保護(hù)、延長工程使用壽命的重要目的。

2 公路橋梁與隧道施工中灌漿法加固技術(shù)

2.1 隧道灌漿的選擇標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行隧道施工的時候，灌漿工作有兩個標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行控制，一是承載力方面的標(biāo)準(zhǔn)，另一個是質(zhì)量方面的標(biāo)準(zhǔn)。首先關(guān)于承載力方面的標(biāo)準(zhǔn)有幾點，當(dāng)灌漿工作順利完成后，對于雜填土的承載能力和復(fù)合地基的承載能力最低都要達(dá)到130KPa左右，而有關(guān)淤泥的承載能力要達(dá)到80KPa左右；其次，對于質(zhì)量方面的控制而言，在進(jìn)行灌漿施工的整個過程中，各個環(huán)節(jié)都要根據(jù)工程的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，不能有任何環(huán)節(jié)的疏漏，以免造成嚴(yán)重的安全隱患，影響工程的正常使用。

2.2 灌漿法加固施工工藝

（1）鉆孔。在案例工程的鉆孔施工中，鉆頭的截面直徑是85-90mm，即：先用紅漆標(biāo)定孔位，再進(jìn)行鉆機(jī)角度調(diào)整，使鉆頭與地面對準(zhǔn)，然后按“加壓輕、速度慢”的原則直接鉆進(jìn)，以保證孔位的方向、角度與設(shè)計要求相符[2]。鉆孔期間，如果遇到粉性土層，則先在鉆孔中置入導(dǎo)管，并按要求保護(hù)孔壁，而后再繼續(xù)用撈砂筒鉆孔到黏性土層，同時記錄好鉆孔數(shù)據(jù)及向有關(guān)部分反映。

（2）安裝孔口管。在安裝孔口管時，先按要求鉆引導(dǎo)孔，再在其中按外露20-30cm的要求置入φ50的孔口管，并用麻絲填塞孔口與管壁的間隙，然后將漿液注入孔中。安裝期間，要求控制好孔口管的角度，并安裝牢固。通常來講，無水地段與涌水地段的施工方案存在差異，即：在無水地段，填入干硬性早強(qiáng)砂漿；在涌水地段，用水泥固結(jié)混合料和增強(qiáng)型防水劑定位、固定孔口管，具體做法是：先均勻攪拌固管混合料，再分別裝進(jìn)若干個塑料袋中，然后塞進(jìn)出水孔中，以使固管混合物在遇水成漿后固定孔口管。另外，為了防止灌漿管在灌漿中漿液外溢，要求在灌漿管的外側(cè)裹上軟橡皮材料。

（3）灌漿施工。在路橋隧道工程灌漿施工中，按照從上到下的順序緩慢將漿液從灌漿口倒入鉆孔中，并在漿液飽和后填滿灌漿口。之后，等待30min以上，以保證漿液完全凝固。另外，為了防止鉆孔串漿，通常要求分批灌漿，并按“先疏后密”的原則鉆一孔、灌一孔。鑒于漿液灌注表現(xiàn)出“向下擴(kuò)散難、向上擴(kuò)散易”的規(guī)律，則要求先灌注隧道頂處布設(shè)的灌漿孔，再灌注隧道側(cè)邊的灌漿孔，最后再灌注底板孔。關(guān)于灌漿的速度，試驗確定為30-80L/min。

2.3 強(qiáng)化工藝質(zhì)量把控

從長遠(yuǎn)的角度來分析，我國在橋梁隧道工程的建設(shè)力度上不斷提升，而且在相關(guān)工藝的研究層面，正不斷的投入較多的努力。在灌漿法加固施工的技術(shù)實施過程中，針對工藝質(zhì)量實施嚴(yán)格把控。在實施灌漿工作的過程中，要保證所有操作人員到場，對灌注施工流程先進(jìn)行技術(shù)交底，首先是需要做好鉆孔工作；然后再將漿液注入到裂縫當(dāng)中，并對其封堵；第三是對灌漿材料進(jìn)行攪拌；第四是灌漿；第五是等待漿液的凝固；最后是封堵灌漿口[3]。在整個施工過程中，要對每一個環(huán)節(jié)都要落實到位，并且采取有效的措施對施工質(zhì)量加以控制，從而保證各個施工環(huán)境的銜接能夠順利。在鉆孔的過程中，使用的是90mm的鉆頭，為了避免鉆孔過程中出現(xiàn)偏移的情況，應(yīng)當(dāng)在鉆頭進(jìn)入到粉性土層之后，再將導(dǎo)管導(dǎo)入，然后對孔壁做好保護(hù)工作，從而保證黏性土的作用能夠有效的發(fā)揮。在安放漿管以及孔口封堵的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)使用軟橡皮材質(zhì)的包裹，以免在外力影響下出現(xiàn)漿液外流的情況。

3 結(jié)語

灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用對提高道路工程整體質(zhì)量可發(fā)揮重要作用。實際引入灌漿法加固技術(shù)中，應(yīng)正確認(rèn)識灌漿法加固技術(shù)的基本內(nèi)涵，明確該技術(shù)方法應(yīng)用的基本原則，從施工準(zhǔn)備階段、施工設(shè)計階段以及具體施工階段著手，保證灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。這樣才能使技術(shù)應(yīng)用下，推動施工質(zhì)量進(jìn)一步提高，保證項目綜合效益。