常川云

昆明地鐵運營有限公司 云南昆明 650000

1 城市軌道網(wǎng)絡(luò)化運營的特點

城市軌道的網(wǎng)絡(luò)運營可以有很多定義，可以根據(jù)運營的總里程、線路數(shù)量和客流進行劃分。這些劃分標(biāo)準(zhǔn)能夠反映城市鐵路網(wǎng)運行的特點，不同城市之間的考慮也不盡相同?？紤]綜合考慮，具體的網(wǎng)絡(luò)運行特點可以概括為以下三點：（1）城市軌道建設(shè)的不斷發(fā)展，與航跡線的建設(shè)達到一定規(guī)模，逐步成為一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，連接城市覆蓋的主要區(qū)域，形成區(qū)域覆蓋。（2）城市軌道的場地設(shè)置應(yīng)具有出行方便、可達性強的特點。在城市中心或擁擠的地方，應(yīng)該有可能在1公里內(nèi)有一個站點。（3）公共交通一直是城市居民出行的選擇之一。城市鐵路網(wǎng)運行后，軌道交通逐漸進入人們的生活，成為出行的主要選擇，為城市交通的安全提供了重要保障[1]。未來城市軌道交通運行的客流標(biāo)準(zhǔn)在城市交通中不低于30%，在城市中心地區(qū)不低于50%。

2 城市軌道網(wǎng)絡(luò)化運營面臨的挑戰(zhàn)

2.1 居民需求的大幅度提升

居民需求的大幅增長給軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運營帶來了巨大的壓力。軌道交通是城市交通的主干線，是世界公認(rèn)的低能耗、環(huán)保設(shè)施，能有效提高居民出行效率。人們出行前更傾向于選擇軌道交通，但隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，居民對軌道交通的守時性和安全性要求逐漸提高，這給軌道交通的網(wǎng)絡(luò)運營帶來了巨大的挑戰(zhàn)，但同時，居民對網(wǎng)絡(luò)的需求也越來越大。它也增加了軌道交通的運輸量，為城市交通網(wǎng)絡(luò)運營帶來了新的機遇。

2.2 運營向網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型

網(wǎng)絡(luò)化帶來的挑戰(zhàn)交通管理系統(tǒng)如下：（1）由于網(wǎng)絡(luò)流量，實現(xiàn)管理的范圍擴大，路線是逐步發(fā)展的中心城市周圍，使管理者不斷的挑戰(zhàn)；（2）網(wǎng)絡(luò)操作的操作效率的專業(yè)分工。以前的經(jīng)營模式主要是通過專業(yè)化分工來實現(xiàn)的。簡而言之，有必要從維護和維護兩個方面實施施工方法。由于該方法適用于軌道交通的初期發(fā)展，在網(wǎng)絡(luò)化運營過程中會產(chǎn)生一定的問題。

2.3 新增的員工隊伍為知識技能傳承

首先，企業(yè)的快速發(fā)展必然會引進更多的員工，為團隊的成長注入新的血液。但新員工帶來的主要問題是缺乏工作經(jīng)驗技能，這也是管理上的一大挑戰(zhàn)[2]。其次，建設(shè)線路的不斷發(fā)展對管理者提出了更高的要求。管理者需要具備更全面的管理知識和能力，以及豐富的管理經(jīng)驗。這也是城市鐵路管理者所面臨的挑戰(zhàn)。

3 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的對策

3.1 創(chuàng)新軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的機制體制

首先，為服務(wù)廣大人民群眾，區(qū)域運營中心將加強對車輛維修和故障處理的管理，分擔(dān)網(wǎng)絡(luò)運營的壓力，為人們出行提供便利，滿足人們出行需求。最后，創(chuàng)新軌道交通網(wǎng)絡(luò)運行機制體系還應(yīng)完善維護體系。及時解決軌道交通網(wǎng)絡(luò)運行狀況，合理配置人力資源，建立專業(yè)能力。具有較強綜合素質(zhì)的團隊將實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運維技術(shù)的精準(zhǔn)化。

3.2 做好實施網(wǎng)絡(luò)化運營的基礎(chǔ)工作

我想讓城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運行得更好。首先，必需有一套完備的規(guī)章制度，這有助于使工作淪為一種規(guī)則，不但可團體工作過程，所以可反映制度的有效性。第二，管理部門必需大力采取措施改良工作。人的素質(zhì)?？萍歼M步的步伐十分慢，網(wǎng)絡(luò)的運行亦于不斷進步。這方面所需的工作人員數(shù)目亦于減少。不過，盡管全新成員的數(shù)量減少了員工的數(shù)量，不過大部分全新員工沒經(jīng)驗，面臨網(wǎng)絡(luò)化營運的發(fā)展，未來需多種類型的員工。

3.3 籌劃網(wǎng)絡(luò)化運營能力的提升

要提高運力，首先要自城市發(fā)展程度對于客流展開綜合預(yù)測。依據(jù)城市發(fā)展程度，計算未來網(wǎng)絡(luò)化營運的客流需求與客流。二是準(zhǔn)備交通規(guī)劃與運營組織創(chuàng)意工作。依據(jù)公司具體情況，大力創(chuàng)意經(jīng)營組織，準(zhǔn)備運輸規(guī)劃工作，越來越糟糕地展開智能化經(jīng)營；最終，提早推進設(shè)備設(shè)施建設(shè)，于客流計算與運輸規(guī)劃的基礎(chǔ)之上，推進設(shè)備改建，以此符合未來網(wǎng)絡(luò)化作業(yè)車輛的需要，定時對于設(shè)備展開檢修，提升設(shè)備設(shè)施運行能力，保證設(shè)備安全性監(jiān)管行駛。

3.4 加強對網(wǎng)絡(luò)化運營的風(fēng)險控制

在當(dāng)前城市鐵路網(wǎng)運營中，網(wǎng)絡(luò)化運營的安全性和風(fēng)險控制是首要問題。為了穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)化營運的安全性風(fēng)險，我們可自下列幾個方面展開控制：第一，建立徹底遮蔽、完善完備的安全性風(fēng)險體系，其中管理體系不但包含流量管理，也包含營運。對于各種工況展開提早計算，并且把預(yù)測結(jié)論展開反饋，精確地確保了智能化城市軌道交通運行的安全性。第二，建立健全包含可評估性在內(nèi)的安全性運行體系[3]。如果營運之中發(fā)生風(fēng)險時，城市軌道相關(guān)人員應(yīng)對于風(fēng)險類型做出精確判斷，展開定量分析，并且提交精確合理的處理方案。安全性風(fēng)險控制方案的制定精確地提升了城市軌道交通運營的安全性與管理水平。

總之，軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化營運對于我國交通運輸業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。作為應(yīng)付軌道交通的發(fā)展需要，有關(guān)工作人員必需改變傳統(tǒng)的單線營運理念，展開軌道交通營運監(jiān)管的創(chuàng)意。于城市軌道交通之中減少信息技術(shù)等方面，改版交通利用系統(tǒng)。不過，軌道交通面對著許多挑戰(zhàn)。相關(guān)部門應(yīng)實行創(chuàng)意軌道交通的機制，強化軌道交通網(wǎng)絡(luò)營運的管理基礎(chǔ)，依據(jù)公司具體情況規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)運營能力，解決目前的網(wǎng)絡(luò)問題。運營模式適用的問題增進了軌道交通網(wǎng)絡(luò)營運的發(fā)展，便于了人們出行。