魏振偉

山東省路橋集團(tuán)有限公司 山東濟(jì)南 250021

1 市政道路具體施工特征

首先為環(huán)境景觀的物質(zhì)性老化，假使道路工程正常使用過程處于長期損耗狀態(tài)，隨著使用時間逐步推移，道路雖然經(jīng)過多次維修及保養(yǎng)，但各種設(shè)施的損壞程度隨之增加，其對于周圍環(huán)境的景觀效果產(chǎn)生不良影響，這樣導(dǎo)致環(huán)境景觀出現(xiàn)物質(zhì)性老化情況。其次為道路施工的功能性老化，通常社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展可在一定程度上促進(jìn)道路交通事業(yè)發(fā)展水平，這樣致使道路基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量出現(xiàn)損壞問題。假使道路長時間保持超負(fù)荷運營狀態(tài)，其會導(dǎo)致道路功能出現(xiàn)過早老化情況，這會明顯減少道路使用期限。最后為道路景觀的結(jié)構(gòu)性老化，基于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整具體影響，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)移，進(jìn)而導(dǎo)致環(huán)境空間結(jié)構(gòu)相應(yīng)改變，這樣便需對于原有道路結(jié)構(gòu)實施有效調(diào)整，進(jìn)而形成新型社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略模式。

2 當(dāng)前市政道路施工技術(shù)中常見問題

2.1 路基強(qiáng)度控制力度不足

造成市政道路路基強(qiáng)度不足的原因是多方面的，主要通過壓實度和路基彎沉指標(biāo)進(jìn)行控制；在施工過程中，路基強(qiáng)度和路基彎沉檢測不合格，主要是由以下幾個原因產(chǎn)生的：（1）由于天氣的影響導(dǎo)致的路基填料含水量控制不到位而影響路基壓實效果；（2）路基填料發(fā)生變化（取土料源或超過批量繼續(xù)使用）未及時進(jìn)行試驗檢測調(diào)整造成的路基壓實效果差；（3）路基填料未按試驗段確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪導(dǎo)致的壓實質(zhì)量隱患；（4）路基施工機(jī)械功率及壓實遍數(shù)不達(dá)標(biāo)造成的質(zhì)量不合格。

2.2 路面施工質(zhì)量存在問題

（1）施工前對集料質(zhì)量控制重視不到位。在整個市政道路瀝青混凝土路面施工過程中，只有保證集料的質(zhì)量才能確保后續(xù)的施工質(zhì)量。但是，調(diào)研結(jié)果表明，當(dāng)前一些施工單位對集料的質(zhì)量控制重視程度嚴(yán)重不足，存在著控制集料質(zhì)量走形式的問題。例如，在施工單位購買集料的過程中，不能夠嚴(yán)格落實對集料質(zhì)量的檢測措施，沒有對供應(yīng)商的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的審查，出現(xiàn)了不合格的集料被采購至施工現(xiàn)場的問題，這會給市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制帶來嚴(yán)重的不可逆的影響。

（2）施工過程中對攤鋪碾壓質(zhì)量控制不到位。在當(dāng)前的瀝青混凝土路面施工過程中，施工單位對攤鋪與碾壓的質(zhì)量控制存在不科學(xué)不合理的問題。例如，在瀝青混凝土集料的攤鋪過程中，施工人員不能根據(jù)施工現(xiàn)場的綜合環(huán)境，制定科學(xué)合理的攤鋪方案，而是根據(jù)施工經(jīng)驗，盲目地進(jìn)行攤鋪作業(yè)。這就導(dǎo)致了實際的瀝青混凝土集料攤鋪的速度嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，時快時慢，最終出現(xiàn)集料攤鋪不均勻的問題。此外，在市政道路瀝青混凝土路面的碾壓過程中，同樣存在不能很好地控制碾壓速度的問題，使得集料的碾壓達(dá)不到預(yù)定效果，影響了整個瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，給后續(xù)城市的正常交通出行帶來了極大的不便。

3 基于市政道路施工技術(shù)問題的應(yīng)對對策

3.1 完善市政道路施工前的準(zhǔn)備工作

對集諸多不確定因素于一體的市政工程建設(shè)來說，前期的準(zhǔn)備工作很重要。，在施工前要進(jìn)行專業(yè)化的項目設(shè)計，需要專業(yè)人員進(jìn)行充分的考察并設(shè)計施工方案、繪制施工圖紙，辦理項目所需手續(xù)，并待通過施工圖審查后方可進(jìn)行施工。通過圖紙會審的方式可對一些施工上可能會發(fā)生或存在的問題提出解決措施，應(yīng)科學(xué)安排施工計劃，對地質(zhì)進(jìn)行勘探并編制勘察報告。

3.2 提升路基修建的施工保護(hù)工作質(zhì)量

一般來說，提升路基修建的施工保護(hù)工作質(zhì)量相關(guān)措施應(yīng)用過程中，重點利用各種高標(biāo)準(zhǔn)施工技術(shù)開展路基施工作業(yè)，降低雨水沖刷對于路面破壞程度，有效降低路基濕度及溫度。現(xiàn)階段市政道路路基保護(hù)措施大體包括下列兩種類型，首先為礦物材料保護(hù)技術(shù)，利用各種礦物材料用于提升路基防護(hù)質(zhì)量，尤其針對石質(zhì)邊坡道路。其次為植物材料保護(hù)技術(shù)，利用各種綠色植物強(qiáng)化路基保護(hù)作用，大多應(yīng)用在土質(zhì)邊坡道路，其作為現(xiàn)階段較為常見的路基防護(hù)方法，不僅能夠起到良好的路基保護(hù)效果，還能在一定程度上提升環(huán)境美化程度。

3.3 加強(qiáng)路面施工質(zhì)量控制

（1）瀝青混凝土集料質(zhì)量控制。為了保證市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，首先就要嚴(yán)格管控施工集料的質(zhì)量。瀝青混凝土路面的集料包括施工過程中用到的瀝青、粗集料、細(xì)集料和填料等。為了嚴(yán)格控制集料的質(zhì)量，應(yīng)該注意以下幾個方面：①選購集料時要綜合考慮施工技術(shù)和施工場地環(huán)境，科學(xué)合理地選購原材料。不同的施工環(huán)境與施工技術(shù)需要不同標(biāo)準(zhǔn)的瀝青與混凝土材料，施工單位必須要按照要求科學(xué)地論證原材料類型，杜絕根據(jù)施工經(jīng)驗盲目地選擇施工原材料類型。②嚴(yán)格落實原材料質(zhì)量檢測制度，確保集料質(zhì)量合格。施工單位必須要在集料進(jìn)場之前，對集料的質(zhì)量進(jìn)行檢測，堅決杜絕不合格集料入場。③重視集料入場后的存放，避免集料因天氣與環(huán)境因素出現(xiàn)質(zhì)量問題。施工單位要仔細(xì)勘測施工場地，結(jié)合有關(guān)部門做好預(yù)防工作，防止集料進(jìn)水等問題的發(fā)生。④施工單位要科學(xué)合理地配置集料比例。施工過程中，瀝青混凝土路面的集料配比也是影響施工質(zhì)量的重要因素，施工單位不能單純追求經(jīng)濟(jì)利益，而忽略了集料配比對施工質(zhì)量的影響。

（2）瀝青混凝土碾壓質(zhì)量控制。碾壓質(zhì)量直接影響了市政道路路面的建設(shè)質(zhì)量，施工單位必須對碾壓質(zhì)量足夠的重視，控制碾壓質(zhì)量。①在碾壓的過程中，要保證瀝青混合料壓實度符合要求。為了保證壓實度，必須要在攤鋪結(jié)束后，及時進(jìn)行碾壓，不能在攤鋪結(jié)束后，空閑較長時間再進(jìn)行碾壓。②施工過程中優(yōu)先考慮分層碾壓方式。分層碾壓可以有效提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。通常情況下，每層碾壓的厚度最好維持在20cm以內(nèi)。③要注重天氣變化對碾壓質(zhì)量的影響。施工單位要及時關(guān)注天氣變化，避免在惡劣的氣象條件下進(jìn)行施工。當(dāng)氣壓較低、風(fēng)量較大時，要及時增設(shè)壓路機(jī)，切實保障路面壓實度。

4 結(jié)語

市政道路施工質(zhì)量直接影響到市政道路的使用年限。市政道路工程與居民生活民生息息相關(guān)，必須做好施工過程質(zhì)量管控工作，才能有效的提高施工質(zhì)量；通過對施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題進(jìn)行分析探討，才能不斷的總結(jié)和分析問題，不斷的改進(jìn)，不斷的提高施工質(zhì)量，確保市政道路工程建設(shè)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的完成。