楊陽(yáng)

四川盛世華耀工程設(shè)計(jì)有限公司喀什分公司 新疆喀什 844000

1 道路橋梁設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

1.1 道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，道路橋梁施工技術(shù)得到了很大的提高和進(jìn)步，然而在路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面卻問(wèn)題頻出：（1）橋梁在運(yùn)行中需要承擔(dān)的荷載是橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)承重能力設(shè)計(jì)的參考依據(jù)，但是在具體設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有做好這方面的工作，橋梁的承載能力與預(yù)期目標(biāo)不相符；（2）道路橋梁結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)都需要經(jīng)過(guò)仔細(xì)的分析以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)尿?yàn)證，但是有部分設(shè)計(jì)單位就會(huì)忽略這一環(huán)節(jié)或者是敷衍；（3）道路橋梁設(shè)計(jì)完成后需要由專門的審核單位來(lái)進(jìn)行審核，驗(yàn)證設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，然而有部分施工單位并沒(méi)有對(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行審核，設(shè)計(jì)中所存在的隱患就會(huì)體現(xiàn)到工程建設(shè)中；（4)設(shè)計(jì)師沒(méi)有充分考慮工程的具體地質(zhì)情況以及施工環(huán)境，設(shè)計(jì)中存在較多的缺陷和不足；（5）部分施工單位為了追趕工期，在工程中偷工減料，降低了工程的安全性。為了對(duì)上述情況進(jìn)行有效的處理，需要更加嚴(yán)格和全面的，管理好設(shè)計(jì)人員在道路橋梁設(shè)計(jì)中的工作行為，培養(yǎng)設(shè)計(jì)人員的責(zé)任感，端正其工作態(tài)度，盡職盡責(zé)的完成道路橋梁的設(shè)計(jì)工作，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

1.2 道路橋梁設(shè)計(jì)缺乏整體性

道路橋梁工程是非常復(fù)雜而且繁瑣的，綜合程度非常高。因此道路橋梁設(shè)計(jì)也極為復(fù)雜，任何一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)如果設(shè)計(jì)不合理，就會(huì)影響最終的整體工程質(zhì)量。然而有些設(shè)計(jì)工作者在工作中，沒(méi)有實(shí)事求是，盡職盡責(zé)的完成工程設(shè)計(jì)，工程設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)情況不符，設(shè)計(jì)漏洞較多，設(shè)計(jì)的整體性較差，無(wú)法完成對(duì)工程建設(shè)的指導(dǎo)，阻礙了工程的順利實(shí)施，工程所消耗的資金、資源增加。

2 道路橋梁設(shè)計(jì)改善措施

2.1 加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員專業(yè)能力培訓(xùn)

道路橋梁工程的復(fù)雜性決定了設(shè)計(jì)人員應(yīng)掌握道路、測(cè)繪、巖土等專業(yè)，尤其是設(shè)計(jì)特殊地區(qū)道路橋梁。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)重視整理和全面了解工程建設(shè)背景、沿線地理環(huán)境、水文地質(zhì)條件及氣候環(huán)境等，全面考慮各種因素，參考國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)新思路，創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念。另外，在設(shè)計(jì)施工前，有必要組織設(shè)計(jì)人員進(jìn)行專業(yè)能力培訓(xùn)，將設(shè)計(jì)意見(jiàn)進(jìn)行分享，解決可能存在的技術(shù)難題；同時(shí)組織專業(yè)化隊(duì)伍，對(duì)工程施工技術(shù)進(jìn)行指導(dǎo)和管理，有利于工程項(xiàng)目科學(xué)安全施工，滿足相關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)和技術(shù)要求，高質(zhì)量完成項(xiàng)目。特殊地區(qū)道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，注重經(jīng)驗(yàn)共享，科學(xué)地研究和分析存在的問(wèn)題，為施工提供指導(dǎo)意見(jiàn)和對(duì)策；外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)鼓勵(lì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，對(duì)工程做好充分調(diào)查，制定可行的設(shè)計(jì)方案，反復(fù)論證，從而保證工程質(zhì)量[1]。

2.2 加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案的合理性

道路橋梁設(shè)計(jì)工作關(guān)乎我國(guó)的民生建設(shè)，因此，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)，企業(yè)一定要加強(qiáng)各方因素考量。首先，企業(yè)要選擇專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和技術(shù)方案的比選，確保方案設(shè)計(jì)的可行性和合理性；其次，企業(yè)要加大地質(zhì)環(huán)境、水文條件等各方因素勘察，盡量避免外部條件對(duì)設(shè)計(jì)方案的影響；第三，要選擇合理的位置進(jìn)行道路橋梁的主體支架與結(jié)構(gòu)布置，要將道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)與實(shí)際需求進(jìn)行結(jié)合，降低橋梁跨度與標(biāo)準(zhǔn)跨徑之間誤差，以便降低橋梁坍塌、斷裂的危險(xiǎn)系數(shù)；最后，還要根據(jù)橋梁的實(shí)際環(huán)境選擇較為合理的施工材料，從而最大限度的提高設(shè)計(jì)方案的合理性[2]。

2.3 對(duì)道路橋梁通行車輛的最大載重進(jìn)行限制

通過(guò)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段，道路橋梁出現(xiàn)坍塌、裂縫等問(wèn)題的最主要原因就是車輛超載。因此，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)道路橋梁工程時(shí)，需要明確道路橋梁的最大承載重量，這對(duì)于促進(jìn)道路橋梁使用周期，減少道路橋梁病害有著積極的作用。同時(shí)，這還有利于減少路橋病害影響的擴(kuò)大，即便出現(xiàn)病害也可以及時(shí)修復(fù)。總而言之，現(xiàn)階段的道路橋梁設(shè)計(jì)并不完美，隱患問(wèn)題時(shí)常出現(xiàn)，需要充分重視這些隱患，制定相應(yīng)的預(yù)防和處理措施。通過(guò)全面細(xì)致的調(diào)查，對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)中所存在的隱患問(wèn)題進(jìn)行全面的總結(jié)和分析研究，并結(jié)合各種內(nèi)外因素，結(jié)合當(dāng)下先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)出更高質(zhì)量、安全性更高的道路橋梁設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)人員要以質(zhì)量和安全作為設(shè)計(jì)的首要原則，重視對(duì)自身綜合能力的提高，盡可能降低設(shè)計(jì)中的隱患，確保交通基礎(chǔ)工程功用的發(fā)揮，為社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出貢獻(xiàn)。

2.4 嚴(yán)格設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)管理工作

設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)管理工作進(jìn)行的過(guò)程中，積極加強(qiáng)各個(gè)設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)部門、人員之間的溝通交流，針對(duì)同一設(shè)計(jì)問(wèn)題，各抒己見(jiàn)，集思廣益，為解決現(xiàn)實(shí)存在的設(shè)計(jì)問(wèn)題建言獻(xiàn)策；設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)管理中，不定時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行抽查，引導(dǎo)監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)入到設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中進(jìn)行審核，提升監(jiān)督的主動(dòng)性，多方面人員共同為設(shè)計(jì)工作改進(jìn)發(fā)揮重要的貢獻(xiàn)作用。

3 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)上面的資料我們可以得知，在橋梁的建設(shè)當(dāng)中最需要解決的就是安全問(wèn)題，而且在關(guān)于橋梁的結(jié)構(gòu)方面以及當(dāng)中需要引起我們的重視。所以在進(jìn)行對(duì)其建設(shè)是需要考慮全方面的問(wèn)題。包括建設(shè)當(dāng)中的成本問(wèn)題，還有其安全問(wèn)題等等。因此只有選擇合適的建設(shè)方案，進(jìn)行科學(xué)的建設(shè)，選擇合適的建筑材料完善其維護(hù)的方法。才能更好的去加快我國(guó)在橋梁當(dāng)中的建設(shè)，才能夠的到更好的發(fā)展。