任浩

朔州市暢通公路檢測(cè)技術(shù)咨詢有限公司 山西朔州 036000

從市政路面的定義來(lái)說(shuō)，是城市建設(shè)的一個(gè)主要的也很重要的組成部分，不僅為這個(gè)城市的發(fā)展提供了便利，還非常影響人們的生活質(zhì)量。當(dāng)然，隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們?cè)谏钯|(zhì)量方面得到了不斷地提升，同時(shí)也越來(lái)越注重生活質(zhì)量，大部分人家庭的汽車數(shù)量不斷地上升，單從這一個(gè)小的方面來(lái)看，就大大增加了市政道路的交通壓力。我們應(yīng)該找出市政道路施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，然后選擇解決方向和合適的策略，以及先進(jìn)的技術(shù)和提升施工的質(zhì)量，才有可能保證城市發(fā)展的穩(wěn)定性。

1 公路工程路基施工質(zhì)量的重要性

路基是道路交通建設(shè)的基礎(chǔ)，在道路包裝中起支撐作用，能承擔(dān)道路壓實(shí)能力，所以路基施工的質(zhì)量直接決定了道路施工的質(zhì)量[1]。高質(zhì)量的路基施工不僅能提高道路施工質(zhì)量，還能提高道路路面的壓實(shí)能力，提高路面的耐久性，從而延長(zhǎng)道路的使用壽命。但是道路建設(shè)是在露天環(huán)境中進(jìn)行的，容易受外部環(huán)境影響，因此要做到這一點(diǎn)，必須全面了解道路路基建設(shè)質(zhì)量的影響因素，加強(qiáng)道路施工路基施工質(zhì)量管理，提高路基施工質(zhì)量的管理效果，有效提高道路路基施工質(zhì)量。

2 路基施工技術(shù)的要點(diǎn)分析

2.1 慎重選擇并制定出合理的方案

一般來(lái)說(shuō)，由于市政路面施工受到各個(gè)不同種原因的影響，施工過(guò)程中可能會(huì)遇到無(wú)法估量的風(fēng)險(xiǎn)以及問(wèn)題，因此在施工之前，應(yīng)該根據(jù)施工地的具體情況，去策劃和制定比較合理的施工方案。另外一方面，為了減少施工過(guò)程中的損失以及盡量減少?zèng)]有必要的支出，在市政道路施工前，必須考慮到來(lái)源于各個(gè)方面可能出現(xiàn)的無(wú)法預(yù)測(cè)的問(wèn)題，還要經(jīng)過(guò)反復(fù)審查經(jīng)反復(fù)施工的方案內(nèi)容，因?yàn)槭┕し桨竷?nèi)容一定會(huì)有相應(yīng)的變化，這個(gè)時(shí)候我們應(yīng)該秉持更認(rèn)真的態(tài)度，只要是有關(guān)于質(zhì)量方面的問(wèn)題我們堅(jiān)決不可以有任何的睜一只眼閉一只眼的行為，內(nèi)心一定不能出現(xiàn)動(dòng)搖，以保證施工方案在施工過(guò)程中的靈活性[2]。

2.2 加強(qiáng)材料質(zhì)量控制

公路工程的路基建設(shè)，質(zhì)量方面的提升必須從細(xì)節(jié)上著手，尤其是材料的質(zhì)量控制，更加是重中之重。例如，各級(jí)公路路基填方材料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)滿足施工要求。通過(guò)對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制，完全能夠確保公路工程路基施工的質(zhì)量控制的實(shí)踐，在細(xì)節(jié)安排上得到良好的完善效果，全局工作的進(jìn)行也可以更好地減少偏差和不足，整體上的質(zhì)量保障是非常顯著的。

2.3 控制好路基填方質(zhì)量

因?yàn)樵诼坊罘竭^(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)一些常見的問(wèn)題，比如沉降方面的質(zhì)量問(wèn)題，而如何解決呢？解決的方式有很多，比如控制好路基填方的質(zhì)量。而在路基填方的過(guò)程中，不僅要提前觀察軟土的基礎(chǔ)，合理采用填方的材料，選擇好的質(zhì)量，通過(guò)技術(shù)參數(shù)，確保路基填方過(guò)程中填方的壓實(shí)性。

2.4 完善控制體系

任何違規(guī)現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量上嚴(yán)重的安全威脅，因此很難解決相應(yīng)的難題。在控制工作的實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)減少繁瑣的操作手段，以最簡(jiǎn)單的方式控制最廣泛的范圍，使每項(xiàng)工作在實(shí)施過(guò)程中獲得充分的自豪，獲得更多的依據(jù)，為以后的道路建設(shè)和路基改善做出卓越的貢獻(xiàn)。路基上的所有技術(shù)運(yùn)行都必須按照當(dāng)?shù)匦枨蠛拖拗茥l件進(jìn)行，必須實(shí)施有效的技術(shù)方案編制，全面實(shí)施技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)高效控制的要求，努力創(chuàng)造高價(jià)值[3]。

3 特殊路基處理

3.1 軟土路基

軟土的土質(zhì)都比較蓬松，縫隙很大，容水量也很大。同時(shí)，壓縮的空間也會(huì)很多，承載力較差、路基強(qiáng)度不夠、穩(wěn)定性不強(qiáng)，變形大是其主要缺點(diǎn)。所以在軟土地區(qū)高速公路施工時(shí)很容易出現(xiàn)路堤失穩(wěn)、沉降現(xiàn)象。其施工項(xiàng)目主要包括軟基處理（排砂、填料等）和路基壓力實(shí)施兩個(gè)方面。

3.2 道路交叉口的平面設(shè)計(jì)

首先，應(yīng)當(dāng)對(duì)進(jìn)出口道路進(jìn)行改造優(yōu)化，交叉口道路的進(jìn)出口道路部位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)內(nèi)相關(guān)部門規(guī)定的交通機(jī)構(gòu)種類進(jìn)行分類劃分，確立出應(yīng)當(dāng)給予的道路寬度，要通過(guò)交通信號(hào)的控制方式來(lái)對(duì)進(jìn)口道進(jìn)行擴(kuò)張，確保進(jìn)出口道路所劃分的紅線按照國(guó)內(nèi)交通部門的規(guī)定寬度。平B類要增設(shè)讓行交叉口道路，按照要求保留出該類型交叉口道路并且改造為信號(hào)控制的交叉口道路所需要的長(zhǎng)度與寬度。應(yīng)當(dāng)增設(shè)無(wú)管制的交叉口道路并且將該道路改造成機(jī)動(dòng)車單向行駛的機(jī)動(dòng)車道路，要在該道路的進(jìn)出口道路部位留下一條道路寬度與長(zhǎng)度的空間。最終應(yīng)當(dāng)增設(shè)環(huán)形交叉口，這種道路只允許建造右轉(zhuǎn)交叉口道路，并且在道路改造為信號(hào)控制進(jìn)口道時(shí)不需要擴(kuò)張。

3.3 防水路基

在道路橋梁施工的過(guò)程中，材料的選擇是至關(guān)重要的，會(huì)對(duì)工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響?；炷磷鳛槭┕み^(guò)程中使用最多的材料，更是需要對(duì)其予以足夠的重視，務(wù)必確?；炷临|(zhì)量過(guò)關(guān)。通常情況下，施工人員都會(huì)使用某種材料將水與防水路基面隔離開來(lái)，從而達(dá)到防水防滲的效果。路基面的結(jié)構(gòu)一般有三層：第一層是混凝土路面，第二層是防水層，第三層是瀝青混凝土層。通過(guò)這個(gè)結(jié)構(gòu)可以得出結(jié)論，防水層處于混凝土路面和瀝青混凝土層之間，因此粘結(jié)性是非常重要的。在選擇防水層的材料時(shí)，一定要重視材料的質(zhì)量和性能，需要有較高的拉伸能力和恢復(fù)能力。除此之外，項(xiàng)目施工過(guò)程中使用的材料一定要符合國(guó)家相關(guān)規(guī)章制度，確保道路交通的安全性。

4 結(jié)語(yǔ)

路基工程是我國(guó)道路交通建設(shè)的重要組成部分，給地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們的旅行都帶來(lái)了很大的便利，但道路工程質(zhì)量等問(wèn)題導(dǎo)致道路下陷或交通事故發(fā)生率相對(duì)較高，給人們的旅行帶來(lái)了巨大的困難。以此為基礎(chǔ)，在特定施工期間要加強(qiáng)公路施工路基施工質(zhì)量管理，包括公路施工材料、特定施工監(jiān)督管理、工程質(zhì)量管理體系改善、定期維護(hù)、質(zhì)量管理體系監(jiān)督下，有效提高公路施工路基施工質(zhì)量。