李國樺

甘肅威遠(yuǎn)路業(yè)（集團(tuán)）有限公司 甘肅定西 743000

公路是交通運(yùn)輸過程中重要的承載體，是發(fā)展社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。公路施工中的軟土路基施工尤為重要，其關(guān)系到公路的總體質(zhì)量，質(zhì)量好的路基能提高承載能力，改善行車條件，保證行車安全[1]。軟土路基問題主要是滑動(dòng)破壞穩(wěn)定的問題和長(zhǎng)時(shí)間大沉降的問題，施工起來具有一定的難度，需要掌握熟練的技術(shù)以及處理方法，并復(fù)核處理方案的可行性，編制實(shí)施性施工組織，作為公路施工中的重點(diǎn)，應(yīng)該引起高度的重視。

1 軟土地基概述

軟土地基是在靜水或慢流水環(huán)境中形成的。具有含水量高、抗壓性能強(qiáng)、承載力低、透水性差、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)。以這種土結(jié)構(gòu)作為公路的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，容易增加公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性，造成上部結(jié)構(gòu)的各種質(zhì)量問題。因此，相關(guān)人員需要采取合理的處理措施，提高軟土地基的強(qiáng)度和承載力，以保持公路的安全。

2 施工中軟土地基存在的問題

2.1 違背因地制宜的原則

在建設(shè)公路的過程中，選址環(huán)節(jié)非常重要，不僅關(guān)系著施工條件的好壞，而且關(guān)系著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。不同選址處的地質(zhì)情況有可能不同，所采用的施工技術(shù)也存在很大的差異，另外施工環(huán)境也會(huì)影響施工技術(shù)的選擇，況且施工過程中還必須嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)氐臈l件，所以對(duì)軟土地基施工技術(shù)的選擇尤其要認(rèn)真謹(jǐn)慎，決不能盲目。然而，目前軟土地基處理方法雖然很多，但處理技術(shù)卻不完善，缺乏不同技術(shù)之間的比較與聯(lián)合，不能完全做到因地制宜。

2.2 施工中的滑坡問題

由于軟土地基的含水量高、觸變性高、流變性強(qiáng)等特點(diǎn)，使得山區(qū)公路建設(shè)過程中軟土地基可能發(fā)生山體滑坡，而其加固技術(shù)實(shí)施比較緩慢。一旦發(fā)生滑坡，不僅會(huì)增加施工工期，造成經(jīng)濟(jì)損失，而且可能發(fā)生質(zhì)量問題與事故。在公路施工過程中，開發(fā)針對(duì)軟土地基固結(jié)穩(wěn)定的技術(shù)或方法，對(duì)軟土地基公路施工的進(jìn)度和質(zhì)量控制有極大的幫助。

2.3 軟土地基的沉降問題

軟土地基的長(zhǎng)時(shí)間大沉降問題主要是由于地基在承受上部荷載的作用下，軟土因其自身的特性，如壓縮性高、觸變性高、流變性強(qiáng)和抗剪能力弱等特點(diǎn)，容易產(chǎn)生體積縮小現(xiàn)象，從而導(dǎo)致地基出現(xiàn)沉降問題，不但會(huì)導(dǎo)致公路地基的穩(wěn)定性破壞進(jìn)而導(dǎo)致公路面層的破壞，不能安全應(yīng)用公路的交通運(yùn)輸，還會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來影響。為此應(yīng)加強(qiáng)軟土地基施工技術(shù)研究，尤其針對(duì)軟土地基沉降問題，避免公路建設(shè)中的地基沉降病害[2]。

3 軟土地基處理中的常用措施

3.1 換填地基法

換填法包括開挖換填法、拋石擠淤法和爆破排淤法。開挖換填法是將軟土地基層全部或部分挖除，再用砂礫、碎石、鋼渣等透水性較好的材料回填的一種處治方法，適用于泥沼及軟土厚度小于2.0m的非飽和黏性土的軟土表層，也可添加適量石灰、水泥進(jìn)行改良處治。拋石擠淤法是向路基底部拋投片石，將淤泥擠出基地范圍，以提高地基強(qiáng)度的一種處治方法，適用于當(dāng)泥沼及軟土厚度小于3.0m，且其軟土層位于水下，更換土施工困難或基地直接落在含水量極高的淤泥上，呈流動(dòng)狀態(tài)的情況。爆破排淤法是將炸藥放在軟土或泥沼中引爆，利用爆炸張力把淤泥或泥沼排除，再回填強(qiáng)度高、滲透性好的砂礫、碎石等填料的一種軟基處理方法。它用于淤泥層較厚、稠度較大，路提較高，工期緊迫、不影響周圍其他構(gòu)筑物的情況。

3.2 土工合成材料法

土工合成材料是一種利用合成聚合物處理軟土地基的方法，可以改善軟土地基的過濾、排水和防護(hù)效果，降低軟土地基的含水量。在土工合成材料的使用過程中，施工人員首先要先在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中挖出軟土層，然后用墊層法鋪筑墊層。在確定加筋墊層與土層之間的摩擦標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行后續(xù)的加固措施，以提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

3.3 注漿地基法

注漿地基法是軟土地基加固的一種方式，主要采用水泥漿或硅化料漿與壓力下的軟土地基相結(jié)合，從而提高軟土地基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。在水泥灌漿過程中，要合理控制水泥漿的配比和灌漿壓力，以增強(qiáng)漿體與土結(jié)構(gòu)的融合效果。在融沉過程中，有效地去除了軟土層中的水分，提高了軟土層的穩(wěn)定性。硅化灌漿法不同于水泥灌漿法。這是一種將硅酸鈉混合溶液注入軟土地基，固化后形成高強(qiáng)度石材的方法，以提高軟土地基的加固性能。它可以增強(qiáng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并保持公路的安全。

3.4 預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

預(yù)應(yīng)力管樁處理技術(shù)主要是針對(duì)軟基，即通過埋入預(yù)應(yīng)力管樁來提高地基承載力。具體施工過程如下：施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，確定樁位，根據(jù)踏勘資料選擇合適的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行打樁作業(yè)，完成預(yù)應(yīng)力管樁的預(yù)埋，加強(qiáng)樁間距設(shè)置的合理性，提高軟土地基的加固效果。需要注意的是，在施工過程中，工作人員應(yīng)全面了解周圍環(huán)境，確保預(yù)應(yīng)力管樁處理的技術(shù)效果，并在施工周圍設(shè)置明顯的指示標(biāo)志，降低風(fēng)險(xiǎn)。

3.5 攪拌樁法

攪拌樁法有水泥攪拌樁法和石灰攪拌樁法兩種。前者是通過深層攪拌機(jī)械的應(yīng)用，使水泥和軟土層中加入固化劑而被迫混合，從而促進(jìn)兩者的結(jié)合，增加軟土的結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度。石灰攪拌樁是一種將石灰和地基土混合以產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的方法，以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。這兩種方法具有操作簡(jiǎn)單、成本低、加固效果明顯的特點(diǎn)。它們?cè)诠肥┕ぼ浲恋鼗幚碇衅鹬黠@的作用，對(duì)提高地基的穩(wěn)定性起著重要作用[3]。

4 結(jié)語

總之，軟土地基處理是公路施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。只有采用合理的軟土地基處理技術(shù)，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，才能提高公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，提高公路的安全系數(shù)，優(yōu)化其實(shí)際性能。