趙敏

山西交通控股集團(tuán)有限公司臨汾南高速公路分公司 山西臨汾 041000

1 自動化運維概述

自動化運維就是把周期性、重復(fù)性、規(guī)律性的工作交給信息系統(tǒng)，由過去的手工執(zhí)行轉(zhuǎn)為自動化操作，從而減少乃至消除運維過程中的延遲，實現(xiàn)”零延時”的系統(tǒng)運維。其本質(zhì)是運維方式的轉(zhuǎn)變，由手動逐漸演變?yōu)樽詣踊牟僮?。具體來說，自動化運維一般有運維監(jiān)控自動化、運維服務(wù)流程自動化、應(yīng)用系統(tǒng)維護(hù)自動化這三個方面。同時要對運維的過程進(jìn)行規(guī)范管理，保證運維自動化的實施過程是精準(zhǔn)的，有效的。

2 應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 運維服務(wù)管理平臺

目前公司應(yīng)用的運維服務(wù)管理平臺，將運維過程中產(chǎn)生的運維事件，全過程的記錄到事件管理系統(tǒng)中。運維事件何時發(fā)生、發(fā)生的現(xiàn)象、產(chǎn)生的原因、如何處理、事件分類分級等相關(guān)數(shù)據(jù)被記錄到數(shù)據(jù)庫中，作為運維資料來管理，并通過事件記錄產(chǎn)生有效的增值數(shù)據(jù)。通過對運維過程的管理，可以直觀的反映出系統(tǒng)的日常使用情況、維護(hù)情況、管理情況，也能有效的預(yù)測系統(tǒng)的下個階段的運維投入，可以有效的對系統(tǒng)進(jìn)行改造評估等，最重要的是通過運維的過程管理，來保障業(yè)務(wù)的連續(xù)性。通過運維過程中產(chǎn)生的過程數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計出不同的數(shù)據(jù)結(jié)果，作為指導(dǎo)運維方向和改進(jìn)運維方法的有效手段。

2.2 運維監(jiān)控自動化

當(dāng)前監(jiān)控系統(tǒng)接入了車道工控機(jī)、收費服務(wù)器等設(shè)備的性能數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的采集、展示、分析、報告，以解決車道配置參數(shù)不透明、實時性能參數(shù)不明確等問題，也可根據(jù)實時監(jiān)控數(shù)據(jù)來決策車道收費系統(tǒng)改造的可行性。另外，運維監(jiān)控系統(tǒng)也能夠?qū)崿F(xiàn)對信息系統(tǒng)自動巡警監(jiān)控，將人工巡視變成自動監(jiān)控，從而降低工作量。運維監(jiān)控自動化平臺會定期分析采集上來的車道性能、狀態(tài)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，從而對整個收費業(yè)務(wù)系統(tǒng)提出優(yōu)化方案，避免由于短時性能瓶頸導(dǎo)致的各類問題，提高工控設(shè)備和服務(wù)器的使用壽命。也可以對車道系統(tǒng)某一設(shè)備質(zhì)量或性能提供評估依據(jù)，并在發(fā)生問題的第一時間及時提出預(yù)警。

2.3 應(yīng)用系統(tǒng)維護(hù)自動化平臺

目前針對高速公路收費管理平臺，應(yīng)用了自研的應(yīng)用系統(tǒng)維護(hù)自動化平臺。當(dāng)前平臺集成了預(yù)付卡黑名單維護(hù)、收費數(shù)據(jù)維護(hù)功能。優(yōu)化了黑名單下發(fā)和收費數(shù)據(jù)備份、清理的維護(hù)方法，改善了當(dāng)前的維護(hù)環(huán)境，也降低了日常維護(hù)的成本。

3 自動化運維內(nèi)容

從傳統(tǒng)的運維方式轉(zhuǎn)向自動化運維方式，是一個由外向內(nèi)，由淺入深的過程，在運維方式調(diào)整過程中，需要將自動化運維的實施工作分解成不同階段，按順序執(zhí)行下去。

3.1 運維監(jiān)控自動化

運維監(jiān)控自動化是運維自動化的起點之一，為了實現(xiàn)自動化運維，首先做的就是如何實時監(jiān)控信息系統(tǒng)中的資源、性能、狀態(tài)、業(yè)務(wù)等內(nèi)容，利用監(jiān)控自動化平臺對各類IT資源（包括服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫、中間件、存儲備份、網(wǎng)絡(luò)、安全、機(jī)房、業(yè)務(wù)應(yīng)用、操作系統(tǒng)、虛擬化等）進(jìn)行實時監(jiān)控與預(yù)警。

3.2 運維服務(wù)流程自動化

從傳統(tǒng)的運維過程中不難發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問題后，緊接著就是分析問題和解決問題。自動化運維過程也是一樣，只不過變成由程序來執(zhí)行相關(guān)的分析和處理。運維監(jiān)控自動化相關(guān)系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)了問題，這時就會接入相應(yīng)的流程進(jìn)行處理，這時候故障事件會在運維服務(wù)管理系統(tǒng)中被自動創(chuàng)建，通知到相關(guān)責(zé)任人，主動跟蹤運維事件，并利用知識庫自動完成整個故障處理過程。

3.3 應(yīng)用系統(tǒng)維護(hù)自動化

應(yīng)用系統(tǒng)維護(hù)自動化主要是把一系列的需要手工執(zhí)行的繁瑣工作，按照日常的正確維護(hù)步驟編寫出運維腳本或工具，然后由相應(yīng)的運維自動化平臺將編寫好的運維腳本和工具按照正確的流程編排成作業(yè)，進(jìn)行單次或有計劃的自動化執(zhí)行。例如收費管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)清理、數(shù)據(jù)備份等。應(yīng)用系統(tǒng)維護(hù)自動化的目的，就是要將日常維護(hù)工作中的變更、發(fā)布、配置、下發(fā)等操作變得高效、簡單、可控。大幅降低運維工作的成本。

4 自動化運維落地

4.1 規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)

如何將自動化運維安全、成熟的落地，是整個自動化運維管理工作的重點問題。正所謂無規(guī)矩不成方圓，實施自動化運維的前提是要有流程化管理要求的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。例如服務(wù)臺如何建設(shè)、運維工具及系統(tǒng)的開發(fā)計劃、備品備件的管理計劃、服務(wù)報告的管理要求、運維事件的管理要求、問題的管理要求、變更過程的管理要求、發(fā)布過程的管理要求、配置過程的管理要求等。

4.2 實用性

一般情況下，企業(yè)要做自動化運維都不是一蹴而就的，也不太可能一次性建好，一般都是分階段來做，以解決自身存在的問題：首先應(yīng)該明確自身處于哪個階段，是傳統(tǒng)手動支撐階段，流程規(guī)范化階段，運維工具化階段，還是平臺自動化階段。然后先找準(zhǔn)現(xiàn)階段的短板，對癥下藥[1]。

4.3 安全運維

安全是企業(yè)安全保障的基石，隨著自動化運維管理體系的不斷統(tǒng)一，自動化運維安全環(huán)節(jié)中，任何一個代碼、一次發(fā)布所帶來的問題可能都會比較嚴(yán)重，可以說是牽一發(fā)而動全身。此外，隨著高速公路收費業(yè)務(wù)的發(fā)展，運維自動化平臺關(guān)聯(lián)的資源越來越多且越來越復(fù)雜，加強(qiáng)自身安全防御勢在必行。最基本的是加強(qiáng)權(quán)限和基線控制，針對運維自動化平臺的服務(wù)器賬號做特殊限制，對關(guān)鍵的運維操作實現(xiàn)雙保險，對作業(yè)執(zhí)行腳本、數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行加密控制，硬件上，信息中心應(yīng)用了堡壘機(jī)，對日常維護(hù)操作定期安全審計，以及定期對防火墻的配置審計等。

5 結(jié)語

高速公路的建設(shè)水平直接影響到區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高速公路是客運和物資運輸?shù)闹饕d體，在不斷發(fā)展的高速公路建設(shè)事業(yè)中，自動化運維體系已經(jīng)逐漸成為皖通高速收費工作的重要支撐，提升了運維工作效率，緩解了人員依賴，較大提高了高速公路收費服務(wù)水平，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。