于文平

大連力和公路工程有限公司 遼寧大連 116000

為了進(jìn)一步提升路面施工技術(shù)和質(zhì)量，需要加強(qiáng)對(duì)瀝青的工藝研究，結(jié)合現(xiàn)階段公路施工技術(shù)，更新設(shè)備，提升工作人員的技術(shù)水平，從而使公路施工路面質(zhì)量有所保障，做好基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民日常生活營造一個(gè)安全的環(huán)境。

1 公路工程的瀝青路面施工技術(shù)

1.1 混合料配比技術(shù)

瀝青路面施工使用的是混合施工材料，混合料配比技術(shù)是混合材料質(zhì)量的重要影響因素。要想提高混合材料的質(zhì)量，就需要做到（1）選擇符合施工標(biāo)準(zhǔn)的施工材料和攪拌技術(shù)?？茖W(xué)合理的攪拌技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)加熱溫度和材料溫度的有效控制。（2）控制攪拌時(shí)間。攪拌時(shí)間的長度影響材料顆粒的直徑大小，為了使混合材料在公路工程中的效應(yīng)得到最大限度發(fā)揮，就需要控制好混合材料的顆粒直徑大小。（3）取樣分析有混合材料的壓實(shí)度。將孔隙的直徑與路面的壓實(shí)度控制在合理范圍[1]。

1.2 公路瀝青路面的攤鋪及碾壓的施工技術(shù)

影響攤鋪機(jī)運(yùn)行速度的因素具有多樣性的特點(diǎn)，一般來說其預(yù)設(shè)的速度大約是1-6m/min，攤鋪工作是一次性完成的，并且在工作開展過程中應(yīng)該盡可能地使攤鋪速度保持一致。攤鋪工作的開展基本上不需要借助人力的作用完成整修工作。如果是交叉口的位置，考慮到位置的特殊性可能會(huì)需要人工完成找補(bǔ)任務(wù)；扭繞式鋼絲是攤鋪過程中不可缺少的材料，其規(guī)格具有嚴(yán)格的要求，一般來說直徑范圍不能超過5mm，拉力不能低于800N。在道路施工過程中最后的流程是道路的碾壓工作，碾壓的速度與碾壓次數(shù)之間是對(duì)應(yīng)的關(guān)系，一個(gè)量變大的時(shí)候另外一個(gè)量也要隨之增加。一般來說速度的大小為2km/h～4km/h是較為合理的，不過也要根據(jù)壓路機(jī)的選擇情況對(duì)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，掌握好壓路機(jī)速度對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量的影響是極其重要的。如果速度相對(duì)來說比較慢，那么壓實(shí)度就不能得到有效保障，很有可能導(dǎo)致孔隙的產(chǎn)生，使施工質(zhì)量受到不利影響，因此必須根據(jù)道路的實(shí)際情況對(duì)壓路機(jī)速度進(jìn)行掌握。路面碾壓工作是道路施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，常見的碾壓問題包括漏壓、重復(fù)碾壓等，這些問題的存在對(duì)道路質(zhì)量的影響是非常嚴(yán)峻的，應(yīng)該通過碾壓方式改進(jìn)使問題得以解決[2]。

1.3 縱向接縫技術(shù)

縱向接縫技術(shù)主要這對(duì)相對(duì)條件較為惡劣的瀝青路面，主要是從瀝青路面的坎坷程度來分析鑒別是否采用“縱向接縫技術(shù)”應(yīng)用。縱向接縫技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)瀝青路面因冷熱交替現(xiàn)象的問題處理。同時(shí)，縱向接縫技術(shù)包括：熱接縫技術(shù)和冷接縫技術(shù)。在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)該根據(jù)客觀情況、問題現(xiàn)狀等進(jìn)行合理采納、選擇。縱向接縫技術(shù)注重其對(duì)相應(yīng)位置及有效連接的應(yīng)用性，主要原理是對(duì)其高度進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，并對(duì)其相關(guān)部分進(jìn)行水平拉齊。實(shí)際施工作業(yè)開展中，施工技術(shù)應(yīng)該對(duì)其具體位置進(jìn)行探測選擇，主要選擇較深位置。目前，我國主要采用機(jī)械設(shè)備探測方式對(duì)其進(jìn)行瀝青接縫施工。

2 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的控制措施

2.1 提升施工管理人員的綜合素質(zhì)

提升施工管理人員綜合素質(zhì)的途徑具體如下：（1）加強(qiáng)組織培訓(xùn)及教育，針對(duì)部分施工單位管理人員存在的問題性，應(yīng)該加強(qiáng)其組織培訓(xùn)，通過定期理論及管理知識(shí)培訓(xùn)，讓其明白工程質(zhì)量對(duì)投入安全使用的重要性，不斷強(qiáng)化其質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)，使其在實(shí)際施工管理中發(fā)揮積極作用。（2）應(yīng)該加強(qiáng)管理人員的專業(yè)性學(xué)習(xí)，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、調(diào)制等各方面知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐應(yīng)用傳授及技術(shù)指導(dǎo)，即科學(xué)應(yīng)用、科學(xué)管理。

2.2 控制施工材料

首先，對(duì)于施工企業(yè)而言，應(yīng)該根據(jù)公路工程建設(shè)區(qū)域的施工環(huán)境，選擇適宜的材料，確定材料類型。其次，在進(jìn)行物料采購時(shí)，應(yīng)該做到貨比三家，選擇物美價(jià)廉、市場信譽(yù)度高的材料供應(yīng)商。最后，物料進(jìn)入施工區(qū)域時(shí)，應(yīng)該確保進(jìn)入施工區(qū)域物料的類型、質(zhì)量、數(shù)量與最初設(shè)計(jì)一致，然后選擇最恰當(dāng)?shù)牟牧吓浔冗M(jìn)行施工材料的配對(duì)，從多個(gè)環(huán)節(jié)控制施工材料的質(zhì)量。

2.3 對(duì)于瀝青鋪設(shè)的瀝青溫度進(jìn)行有效控制

只有瀝青在適宜的溫度下被鋪設(shè)，才能夠保證道路的鋪設(shè)質(zhì)量，這里所說的適宜的溫度，一般會(huì)看到藍(lán)色的氣體冒出，如果沒有出現(xiàn)氣體，則證明瀝青的溫度過低，不能夠進(jìn)行鋪設(shè)，如果氣體呈現(xiàn)黃色，則證明溫度過高，也不能夠進(jìn)行鋪設(shè)，以上兩種均不符合相應(yīng)的瀝青鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，這就要求在進(jìn)行攤鋪機(jī)進(jìn)行工作時(shí)要能夠讓瀝青的溫度合適，達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，在進(jìn)行瀝青的溫度測試時(shí)，要注意要讓溫度計(jì)的感應(yīng)頭能夠讓混合料被充分地包裹，盡可能的幫助減少測量過程中出現(xiàn)的誤差[3]。

2.4 做好施工質(zhì)量的檢查和驗(yàn)收

為了保證工程的質(zhì)量，在每個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)束后，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收檢查，合格后可以繼續(xù)操作作業(yè)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工一線的操作發(fā)生不規(guī)范的情況時(shí)，需要立刻進(jìn)行糾正改進(jìn)，如果影響比較大的話，項(xiàng)目需要立刻停止改進(jìn)。

3 結(jié)語

總之，目前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公路等交通公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，瀝青又是交通路面工作的重要材料，所以作為施工單位來說，應(yīng)該不斷優(yōu)化瀝青路面施工技術(shù)，做好技術(shù)控制工作，根據(jù)具體情況選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)，并且要從材料控制、機(jī)械設(shè)備控制以及質(zhì)量檢測與評(píng)價(jià)等方面提高瀝青路面的施工質(zhì)量，保證公路交工的穩(wěn)定性和運(yùn)行的安全性，不斷促進(jìn)我國交通事業(yè)的安全、可持續(xù)發(fā)展。