孟國棟

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隨著經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢愈演愈烈，我國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，對外貿(mào)易的項目也逐漸增多，同時我國的運(yùn)輸行業(yè)也面臨著較大的壓力。在這種新形勢下，運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展影響著我國在國際經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)揮，也影響著我國的國際形象和國家實力。由于我國港口運(yùn)輸在運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮著巨大作用，也有著許多突出優(yōu)勢，因此我國應(yīng)該好好把握住這一優(yōu)勢，抓住機(jī)遇。但是有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，港口運(yùn)輸自身結(jié)構(gòu)上還有許多缺陷，這為我國港口運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

1 發(fā)展港口物流中的優(yōu)勢和劣勢

1.1 優(yōu)勢

我國幅員遼闊，海上資源豐富，開發(fā)潛力巨大，擁有1．8萬公里的海岸線，而內(nèi)河航道則長達(dá)十萬公里，這為我國發(fā)展港口物流提供了良好的開端。而根據(jù)我國近幾年頒布的發(fā)展戰(zhàn)略，我們的港口物流發(fā)展在經(jīng)濟(jì)一體化的今天得到了很大的提高與增長。發(fā)展港口物流，促使我國綜合國力穩(wěn)步增強(qiáng)，工業(yè)化、信息化快速發(fā)展，市場需求不斷擴(kuò)張，科技技術(shù)顯著提升，宏觀能力明確提高這無疑將發(fā)展港口物流的優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致[1]。

1.2 劣勢

雖然我國已然認(rèn)識到發(fā)展港口物流的重要性，但我們也遇到了很多的難題?；A(chǔ)硬件的落后限制了我們的發(fā)展速度，也因為我國在港口物流起步發(fā)展的時間較短，所以我們與國外先進(jìn)國家相比還有一段距離。因此，我國的模式普遍規(guī)模小，薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施使我們喪失了很多對外合作的機(jī)會，大多的企業(yè)都會選擇對自身最有利的，所以這也制約了我國港口物流業(yè)的發(fā)展。港口的經(jīng)營模式與人才匱乏也成為了限制我們發(fā)展速度的主要原因之一。目前為止，我們國家多數(shù)地區(qū)采用的仍是政企合一的管理模式，這使我們無法做到自我決策與自主經(jīng)營。而物流面的發(fā)展人才更是少之又少，從業(yè)人員的專業(yè)化知識化程度較低，無法達(dá)到現(xiàn)代新模式物流的要求。[2]另外，我國已開始啟用信息化管理模式，也有地區(qū)的企業(yè)開始啟用自己獨(dú)特的信息系統(tǒng)，技術(shù)也有了一定的提升，但是由于沒有形成統(tǒng)一的港口物流信息處理系統(tǒng)，所以我們信息化應(yīng)用的方面十分的狹隘，運(yùn)用率低，在各個環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)上沒有得到很好的銜接與完善，在數(shù)據(jù)交換與共享上更是遇到了巨大的難題。

2 港口危險品運(yùn)輸安全管理現(xiàn)狀

2.1 危險化學(xué)品自身存在的安全風(fēng)險分析

危險化學(xué)品包括的種類有易燃易爆品、劇毒品以及具有放射性物質(zhì)的化學(xué)用品，在對危險化學(xué)品進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，不同種類的危險化學(xué)試劑對人們危害的程度和后果也不同。首先是針對石油、煤炭、酒精等容易被引燃的化學(xué)危險品來說，輕微的火種例如司機(jī)師傅的煙頭以及金屬摩擦出現(xiàn)的火花等，都會造成這類危險化學(xué)試劑被引燃，從而出現(xiàn)火災(zāi)現(xiàn)象。出現(xiàn)火災(zāi)現(xiàn)象主要是危及駕駛員的生命安全以及造成所運(yùn)輸危險化學(xué)品的浪費(fèi)。對于氫氣、天然氣等容易發(fā)生爆炸的氣體以及火藥、炸藥等容易爆炸的固體來說，當(dāng)這些危險化學(xué)品被引爆，其危害程度要比易燃品燃燒危害大很多。當(dāng)發(fā)生爆炸事故，不僅運(yùn)輸危險化學(xué)品的車輛會發(fā)生失火或爆炸，就連周圍很多車輛也同樣會受到波及。在所有出現(xiàn)安全事故車輛里面的駕駛員及乘客都會因為爆炸受傷甚至失去生命；其次是對于一氧化碳、二氧化硫等劇毒性氣體危險化學(xué)品來說，因為是劇毒氣體，所以很容易短時間擴(kuò)散到空氣中，從而導(dǎo)致所有呼吸到有毒氣體的人都出現(xiàn)中毒事故。

2.2 運(yùn)輸總量的調(diào)查

危險品在運(yùn)輸過程中要是沒有得到妥善的處理，特別容易引發(fā)意外事故，造成人員的傷亡，給港口帶來一系列的惡劣影響。眾所周知，大多數(shù)工業(yè)港口并不只是生產(chǎn)一種化工產(chǎn)品，這使得港口內(nèi)的危險品的種類不盡相同。當(dāng)不同的存放在一起時，只要一種位危險品出現(xiàn)意外，是很容易給其他產(chǎn)品也帶來危險的。這樣的后果所帶來的損失往往是不可預(yù)估的。所以，港口內(nèi)各企業(yè)必須保證各自產(chǎn)品的絕對安全性，否則一旦出現(xiàn)意外，企業(yè)是難以承受其損失的[3]。

2.3 港口運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理

港口運(yùn)輸結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)不合理，將大大局限我國水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。首先，高等航程的里程數(shù)較少，主要航道的通航標(biāo)準(zhǔn)不一樣，而且現(xiàn)有的港口專業(yè)化泊位少，機(jī)械化程度低等問題也嚴(yán)重影響的港口運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這些薄弱環(huán)節(jié)對水路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模、效益等發(fā)展前景都有較大損害；其次，航運(yùn)能力結(jié)構(gòu)也不合理，船舶的質(zhì)量和噸位不一，多數(shù)都是老舊的設(shè)備，技術(shù)水平低，運(yùn)力水平高低不平的情況嚴(yán)重影響了我國航運(yùn)的發(fā)展；最后，港口的吞吐能力不足，我國的傳統(tǒng)港口都較為小型，港口規(guī)模較小，航運(yùn)能力不足，專業(yè)化程度不高。隨著我國水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，傳統(tǒng)的港口模式和裝卸能力已經(jīng)無法滿足現(xiàn)今的流量需求，急需盡快轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化港口，適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)形勢的環(huán)境。

2.4 科學(xué)技術(shù)水平低

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流行業(yè)和水路運(yùn)輸行業(yè)對技術(shù)的要求越來越高。但是傳統(tǒng)的航道和碼頭基礎(chǔ)設(shè)施落后，天然河道的數(shù)量占大多數(shù)，很多河流都沒有整治過。另外，我國水運(yùn)發(fā)展的科技創(chuàng)新能力不足，造船技術(shù)不及其他國家的水平，專業(yè)性人才較少，造成我國設(shè)備的先進(jìn)性和創(chuàng)新性都有所欠缺。同時，缺乏口岸單位的溝通和支撐，沒有規(guī)?；母劭谶\(yùn)輸企業(yè)，物流-航運(yùn)的體系也沒有建立起來。因此，我國在水路運(yùn)輸雖有巨大的發(fā)展前景，但是也遇到了前所未有的困難，我們還需多加努力，積極探索。

3 港口危險品運(yùn)輸安全管理措施

3.1 提高港口、船舶的專業(yè)化和先進(jìn)性

由于現(xiàn)在對船舶的先進(jìn)性和港口的專業(yè)化要求較高，因此，我國應(yīng)該重點(diǎn)提高港口、船舶的專業(yè)化和先進(jìn)性，大力發(fā)展集裝船、直達(dá)船和自艦船等，引進(jìn)先進(jìn)人才和先進(jìn)技術(shù)，加快技術(shù)更新的步伐，將老舊的設(shè)施進(jìn)行整體剔除，進(jìn)而完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)我國水路運(yùn)輸朝著先進(jìn)化、智能化、現(xiàn)代化、專業(yè)化的方向蓬勃發(fā)展。

3.2 限制因素

這里說的限制因素，指的是影響港口安全發(fā)展的各類限制因素，主要包括社會關(guān)注和重要設(shè)施等。其中，社會關(guān)注是主要限制因素。若在化工港口內(nèi)部或者危險品運(yùn)輸期間，極易產(chǎn)生安全事故，造成極大的社會反響，阻礙著化工港口的長遠(yuǎn)發(fā)展。重要設(shè)施限制因素的影響居中，若發(fā)生危險事故，會給周圍的公共設(shè)施，造成不同程度的損壞，造成資源浪費(fèi)。生態(tài)環(huán)境限制因素的影響相對較小。港口內(nèi)生產(chǎn)的危險品，主要為有毒有害氣體，若危險品運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生泄漏，極易造成生態(tài)環(huán)境污染，因此必須要做好限制因素的把控，降低運(yùn)輸安全風(fēng)險。

3.3 提高港口物流的運(yùn)輸能力

目前為止，提高整體港口物流的運(yùn)輸能力成為了港口建設(shè)的前提，提高港口物流的運(yùn)輸能力，我國就能提升港口物流在國際市場的占有比重，我們的資金也會因此得到很大的緩解，而只有資金流通自由，我們才有足夠的余力去面對不同的情況[4]。

3.4 危險化學(xué)品物流運(yùn)輸中安全風(fēng)險防范措施

針對甲烷、氫氣等密度比空氣要小的易燃易爆品，需要改善儲存罐的密封性，盡量選擇一體的儲存罐，避免因為縫隙過多造成氣體泄漏。還要考慮它們的密度大小，因為甲烷和氫氣的密度比較小，所以，經(jīng)常會飄到儲存罐的上方，因此，儲存罐的上部要比下部的密封性能更好。然后是對于一氧化碳、二氧化硫等劇毒性氣體的儲存方面，因為氣體泄露對人們的生命健康造成嚴(yán)重的威脅，所以，這種化學(xué)試劑在運(yùn)輸過程中也要進(jìn)行嚴(yán)密的封裝?？紤]到這些危險化學(xué)試劑都具有可燃性，所以應(yīng)該適當(dāng)?shù)慕档蛢Υ婀薜臏囟?。如果是在夏季對易燃易爆物品及可燃性化學(xué)品進(jìn)行運(yùn)輸，還要考慮在儲存罐上面鋪設(shè)遮陽布或者通過制冷設(shè)備對儲存罐進(jìn)行降溫。避免因為夏季溫度過高，引起易燃易爆物品或者有毒氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。最后是對于具有放射性化學(xué)品的存儲，一定要使用專業(yè)的存儲材料，避免金屬制品和塑料制品的存儲材料，不足以保證放射性化學(xué)品的安全運(yùn)輸。對于所有危險化學(xué)品的運(yùn)輸，都不要超過國家規(guī)定的重量或體積，如果密封罐中的壓強(qiáng)過大，氣體、液體和固體都容易因為熱脹冷縮的物理性質(zhì)造成密封罐和儲存罐的破裂。

4 結(jié)語

港口物流已成為我們運(yùn)輸中的一個重要的跨越點(diǎn)，面對港口物流的新形勢發(fā)展，我們應(yīng)該竭盡所能去適應(yīng)整合，我國當(dāng)前港口物流的發(fā)展還存在著諸多不足，此時我們更應(yīng)該去不斷的完善自己，以一種最優(yōu)姿態(tài)去迎接未來的挑戰(zhàn)，從而在新時期、新形勢、新戰(zhàn)略的發(fā)展下，探索出一條穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)之路。