葛云飛

安徽省華通路橋工程有限責(zé)任公司 安徽銅陵 244000

1 公路路基路面壓實施工過程中的影響因素

1.1 碾壓設(shè)備

公路工程施工過程中路基路面碾壓質(zhì)量受碾壓設(shè)備的直接影響，機械設(shè)備碾壓將會影響壓力度。因此，若工程施工過程中未能選擇最為適宜的碾壓設(shè)備，將會導(dǎo)致工程施工質(zhì)量無法達標。此外，部分施工單位選擇應(yīng)用新型設(shè)備，卻未能對其實施監(jiān)控，導(dǎo)致碾壓質(zhì)量不合格，出現(xiàn)碾壓壓實度過大或過小的情況。

1.2 含水量

路基路面壓實度與含水量具有直接關(guān)聯(lián)，所以含水量是否合理直接影響路基路面的壓實度。很多時候，壓實過程中受土壤含水量的影響，碾壓時未能合理控制施工過程中的含水量，導(dǎo)致壓實度被一定程度的降低，無法滿足施工要求。除此之外，也有部分施工人員未能針對性的利用檢測儀，對土壤中的含水量實時檢測，導(dǎo)致土壤含水量未能滿足以下要求，最終的碾壓效果不佳[1]。

1.3 碾壓方式

路基路面壓實度受碾壓方式的影響，碾壓過程中要求技術(shù)人員嚴謹參照碾壓工序完成碾壓，同時還需對邊緣進行碾壓，并秉承著先碾壓邊緣再碾壓中間的原則，確保中間的壓實度。此外，還要先慢后快、先輕后重，體現(xiàn)碾壓方式的合理性與科學(xué)性，這樣方可確保碾壓質(zhì)量，最大程度的提高路基路面的碾壓效果，并提高公路工程整體的施工質(zhì)量。

2 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的有效應(yīng)用

2.1 路基壓實技術(shù)的應(yīng)用

在公路工程的建設(shè)和施工中，路基壓實工作是最基本的工作之一，它直接影響著整個公路工程的施工質(zhì)量。由于路基填料不同，碾壓機具不同，碾壓工藝不同，因此施工人員需要根據(jù)壓實度檢測，選擇最合適的路基壓實施工技術(shù)。例如，當(dāng)施工地的土質(zhì)為黃土?xí)r，施工人員需要特別注意壓實軟土環(huán)節(jié)，應(yīng)該降低軟土的含水量，或者為了有效的提升土質(zhì)的承受能力，施工人員需要在原有的土質(zhì)中適當(dāng)?shù)募尤胍恍┥一蛩?，先利用無極結(jié)合料的吸水性再利用無機結(jié)合料對土質(zhì)強度的提高順利的完成碾壓工作，進而縮短公路工程建設(shè)的工期，提高工程質(zhì)量。在黃土質(zhì)壓實施工中，施工人員需要有效的擴散和固結(jié)黃土中的水分，同時施工人員要通過人工手段和方式增加黃土質(zhì)的密度，提升壓實的質(zhì)量和效果。在黃土質(zhì)壓實施工中，施工人員需要在每次壓實施工后檢測土質(zhì)的壓實度，直到壓實度完全符合相關(guān)規(guī)范標準后停止壓實工作[2]。

2.2 路面壓實技術(shù)的應(yīng)用

在公路工程路面壓實施工中，為了有效提升施工質(zhì)量并且使其滿足相關(guān)的規(guī)范和要求，施工單位必須采取混合料防止離析措施，嚴格控制粗集料的級配和無機結(jié)合料的劑量。利用試驗段確定適宜的壓實機械和施工工藝技術(shù)。例如在路面壓實施工中使用先進的機械設(shè)備成功完成壓實作業(yè)。同時，在施工階段，施工單位要根據(jù)實際的路面條件選擇相適應(yīng)的壓實類型，壓路機重量、振動頻率、碾壓遍數(shù)等，提升壓實作業(yè)的質(zhì)量和效果。在具體的施工過程中，施工人員要特別注意對不同土層的厚度進行控制，防止壓實層之間出現(xiàn)夾層情況發(fā)生。

3 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)操作要點

3.1 對含水量嚴格控制

公路工程碾壓過程中受含水量這一因素的影響，很多時候由于含水量過大降低了壓實度，同時也導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量不達標，縮短了公路工程的使用壽命。針對這一情況，要求在公路工程碾壓過程中嚴格控制含水量，技術(shù)人員提前利用檢測設(shè)備對土壤中的含水量進行檢測，含水量應(yīng)控制在含水量標準上下2%左右，若處于這一范圍方可實施碾壓，同時也可最大程度的保證路面的密實度。實際施工環(huán)節(jié)，還應(yīng)當(dāng)對碾壓樣品實施抽樣檢查，若存在不合格的情況，則必須控制含水量，以此為前提在開展碾壓工作，最大程度的保證碾壓效果，減少給公路工程質(zhì)量所帶來的影響。

3.2 選擇科學(xué)的壓實方法

若想使得施工壓實質(zhì)量進一步提升，就要首先明確工程施工要求，選擇最為適宜的壓實設(shè)備，在此基礎(chǔ)上，選用科學(xué)的壓實方法，進而確保壓實度。在實施碾壓工作前，要求技術(shù)人員對設(shè)備進行檢查，并做好相應(yīng)的維修工作，確保機械設(shè)備處于高速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，發(fā)揮其功能上的優(yōu)勢。只有這樣方可進一步開展壓實工作[3]。碾壓過程中將應(yīng)用攤鋪機與平地機，確保以上機械設(shè)備方可使得施工作業(yè)按進度開展。同時，碾壓工作中需秉承著先輕后重、先慢后快的原則，將碾壓速度控制在每小時1．51千米至3千米的范圍內(nèi)，最大程度的保證碾壓效果。

3.3 對路基路面壓實度加以檢測

公路工程路基路面的施工過程中，定要對路面質(zhì)量進行檢測，只有實施全面的檢測，那個保證路面的施工質(zhì)量滿足工程施工要求。常見的檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法與灌水法等等，常用的方法當(dāng)屬落錘法，此方法可行性較高，同時也體現(xiàn)了效率高于精準度高的優(yōu)勢，可對路基路面的施工情況全面了解。簡而言之，落錘法是現(xiàn)階段應(yīng)用較為普遍的工程檢測方式，需要在路基路面壓實環(huán)節(jié)有效應(yīng)用，若發(fā)現(xiàn)施工過程中存在問題需及時修復(fù)，進而保證路面得到充分碾壓。

4 結(jié)語

路基路面壓實施工使用材料及材料含水量、碾壓方式及碾壓機械選用，施工工藝都直接影響著最終的施工質(zhì)量。因此，施工人員要嚴格控制施工材料的及材料含水量，嚴格控制混合料材料的裝運輸方式和攤鋪方法防止裝車運輸和攤鋪過程的混合料的離析，及時有效檢測路基路面壓實度，根據(jù)不同填筑材料選用不同碾壓施工工藝，進而增強公路工程路基路面壓實施工的效果，通過控制壓實質(zhì)量盡可能的延長公路路基路面的壽命，提高公路工程投資效益。