潘峰

徐州市路興公路工程有限公司 江蘇徐州 221100

1 道路橋梁施工中裂縫病害產(chǎn)生的原因

1.1 施工原材料質(zhì)量差

在實(shí)際的道橋施工當(dāng)中，加強(qiáng)對(duì)于材料的質(zhì)量控制非常重要，一般在對(duì)于材料的配合比當(dāng)中，材料的制作當(dāng)中都是需要進(jìn)行其他相關(guān)材料結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化的添加劑進(jìn)行添加，在對(duì)于添加劑實(shí)際控制當(dāng)中，比如，一些氯化物，其和其他的相關(guān)化學(xué)物質(zhì)若是沒有合理控制，就會(huì)使得在實(shí)際的施工當(dāng)中， 如和鋼筋等鐵元素進(jìn)行產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，造成在建筑工程施工建設(shè)中鋼筋自身的承載能力降低。其次，在對(duì)施工原材料配合比當(dāng)中，建筑混凝土材料的構(gòu)成主要就是水以及水泥和砂石等，在配合比當(dāng)中需要根據(jù)相關(guān)施工要求和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

1.2 施工中外界溫度等因素

在實(shí)際的道路施工建設(shè)當(dāng)中，其施工周期通常都很長(zhǎng)，一般，所有的物質(zhì)都會(huì)受到熱脹冷縮原理的影響，對(duì)于道路橋梁施工也不例外，水泥在實(shí)際的建設(shè)當(dāng)中，水泥水化熱會(huì)產(chǎn)生，在水化熱當(dāng)中水泥內(nèi)部的熱量不能很好的散發(fā)和疏導(dǎo)，這樣大量的熱能在水泥當(dāng)中集聚，這樣，就會(huì)造成道路橋梁施工當(dāng)中路面內(nèi)外有著很大的溫度差，這樣就會(huì)造成道路橋梁出現(xiàn)溫度裂縫。

1.3 設(shè)計(jì)施工問題

一是設(shè)計(jì)偏差導(dǎo)致路面強(qiáng)度和承載能力不足，行車荷載破壞力顯著，使半剛性基層產(chǎn)生裂縫（荷載裂縫）。二是對(duì)施工地段地質(zhì)條件勘察不清或軟基處理不到位，造成路基不均勻沉降，而路基與半剛性基層剛性差異較大，導(dǎo)致基層開裂，形成縱向裂縫。

2 路橋施工中的裂縫防治技術(shù)措施

2.1 溫縮裂縫的防治

（1）適當(dāng)減少細(xì)集料用量。半剛性基層細(xì)集料越多，強(qiáng)度越弱，孔隙率越大，收縮量越大，裂縫越多。但是細(xì)集料越少，混合料越粗糙，粘結(jié)力減弱，抗沖刷能力降低，并且在荷載作用下易產(chǎn)生跑散現(xiàn)象，影響道路平整度。故而，細(xì)集料用量只能小幅度減少。（2）合理調(diào)整約束條件。通過合理的基層預(yù)鋸縫、瀝青馬蹄脂填縫來降低基層承受的壓力強(qiáng)度，削弱溫差作用影響。基層預(yù)鋸縫間距不宜過小，施工繁瑣，還削弱路面的整體強(qiáng)度；間距也不宜過大，起不到降低壓力強(qiáng)度的作用。根據(jù)不同結(jié)構(gòu)類型的穩(wěn)定基層材料建議預(yù)鋸縫間距可以在25m-60m之間，對(duì)密實(shí)骨架型半剛性材料可取40m-60m，而懸浮結(jié)構(gòu)型半剛性材料可取25m-40m，預(yù)鋸縫深6cm-10cm[1]。另外，在基層預(yù)鋸縫處建議鋪設(shè)帶條土工布，防止水分滲透到預(yù)鋸縫中，還可以延緩或預(yù)防在瀝青面層產(chǎn)生反射裂縫。（3）降低溫差對(duì)于基層材料的影響。一是降低原材料溫度。原材料選擇陰涼避光處堆放，避免暴曬。二是降低拌合過程溫度。采用冷水、預(yù)冷骨料等拌合材料。三是縮短混合料運(yùn)輸、攤鋪及碾壓的等待時(shí)間，以免暴曬升溫。四是做好養(yǎng)護(hù)工作，在基層表面覆蓋保護(hù)層降低溫差作用。

2.2 干縮裂縫的防治

干縮裂縫的實(shí)際預(yù)防主要就是在對(duì)混合料的設(shè)計(jì)以及拌和當(dāng)中需要和相關(guān)要求規(guī)范相符合，對(duì)其實(shí)現(xiàn)合理養(yǎng)護(hù)，確保其防止產(chǎn)生干縮裂縫。在對(duì)混合料的設(shè)計(jì)中，首先需要對(duì)其含水量和水泥劑量做好確定，在對(duì)最佳含水量的確定中需要能夠根據(jù)相關(guān)要求做好檢測(cè)，也能夠應(yīng)用吸水的濾紙?jiān)诔尚偷脑嚰?dāng)中，對(duì)濾紙當(dāng)中所存在的斑點(diǎn)狀況合理分析。一般，產(chǎn)生的斑點(diǎn)大小通常為3 mm ～5 mm就可以確定為最佳的含水量。在對(duì)其確定中，一定要對(duì)水泥劑量的準(zhǔn)確性加強(qiáng)重視。其之間有著緊密的關(guān)系，在對(duì)水泥生產(chǎn)和拌和當(dāng)中，水泥穩(wěn)定碎石拌和中水泥劑量不穩(wěn)定時(shí)，濾紙測(cè)試的試紙也會(huì)有一定的變化，使得其判斷錯(cuò)誤。因此，在實(shí)際的混合料生產(chǎn)中含水量需要按照實(shí)際的要求來確定，在對(duì)裂縫控制方面，水量一般將其控制在最低，這對(duì)于裂縫的產(chǎn)生也可以降低[2]。

2.3 縱向裂縫的防治

把握并處理好路基的壓實(shí)度，可有效防治縱向裂縫產(chǎn)生。對(duì)地質(zhì)條件勘察清楚，徹底清理軟基，并對(duì)路基充分碾壓，使其具有良好的壓實(shí)度。針對(duì)縱向裂縫，通常采用熱瀝青灌縫進(jìn)行補(bǔ)救，嚴(yán)重的進(jìn)行洗刨。

對(duì)于以上這三種裂縫的出現(xiàn)，主要就是配合比問題，因此在對(duì)最佳水泥劑量的確定中需要加強(qiáng)與無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的關(guān)系進(jìn)行重視，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和水泥3d膠砂強(qiáng)度有一定的聯(lián)系，采用基層取芯就可以合理判斷。若是取芯在2 d ～3 d，這樣基層就可能會(huì)造成裂縫的產(chǎn)生。在對(duì)水泥養(yǎng)護(hù)當(dāng)中需要對(duì)用水量合理的降低，對(duì)其成型強(qiáng)度降低。在對(duì)混合料的設(shè)計(jì)中，對(duì)其實(shí)施碾壓，若是混合料復(fù)壓中其變形量不是很大，這樣混合料自身的抗壓能力就非常強(qiáng)。其次，對(duì)混合料料車卸料中的混合料進(jìn)行觀察，若是其呈砂狀，不會(huì)有弧形情況存在，這樣混合料出現(xiàn)裂縫幾率就會(huì)降低。在對(duì)最佳含水量的確定中，需要按照拌和混合料級(jí)配集料的實(shí)際用量合理調(diào)整。在對(duì)混合料拌和當(dāng)中，裝載機(jī)上料系統(tǒng)，使得級(jí)配均勻，對(duì)含水量也需要合理控制。

2.4 加強(qiáng)合理的養(yǎng)護(hù)

在對(duì)于混合料的實(shí)際養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，其含水量若是太大，養(yǎng)護(hù)工作也較為充足，這樣其強(qiáng)度就會(huì)造成，使得基層出現(xiàn)裂縫。在對(duì)裂縫的實(shí)際調(diào)整當(dāng)中，通常還是需要采用混合料自身的級(jí)配對(duì)其合理控制。在對(duì)混合料的養(yǎng)護(hù)中，基層裂縫的養(yǎng)護(hù)很重要，首先需要確保灑水的均勻。在基層強(qiáng)度增長(zhǎng)中，一般前三天是非常關(guān)鍵的。灑水若是不均勻就會(huì)使得強(qiáng)度不均勻，膨脹收縮也不同，很容易產(chǎn)生裂縫。若是混合料強(qiáng)度比較高，在養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)條件較好的狀況下，就會(huì)造成干縮裂縫產(chǎn)生。所以，灑水養(yǎng)護(hù)是非常關(guān)鍵的[3]。

2.5 裂縫的處置

在對(duì)裂縫實(shí)際處理當(dāng)中通常主要應(yīng)用玻纖格柵處理。首先對(duì)裂縫的面積進(jìn)行確認(rèn)，并且對(duì)裂縫位置做好清潔處理。采用鋼釘對(duì)于玻纖格柵合理固定，并且進(jìn)行噴灑熱化瀝青。在完成撒布熱乎瀝青之后對(duì)玻纖格柵自身的牢固性做好檢查，避免瀝青混合料在實(shí)際的攤鋪中出現(xiàn)推移。