湯俊
中國(guó)水利水電第七工程局有限公司 四川成都 610041
在進(jìn)行地鐵工程施工過(guò)程中,所處的環(huán)境相對(duì)比較繁瑣,不管是對(duì)于車站而言還是對(duì)于軌道來(lái)說(shuō),大部分分布在人口比較密集的地段。即便在工程施工完成以后,能夠有效地減少該地帶交通壓力,但是也會(huì)給地鐵工程施工造成一些影響。例如,地鐵工程施工往往在地下進(jìn)行,地下管道分布比較集中,建筑和交通設(shè)備之間間距比較小,再加上受到地下河流等因素的影響。在進(jìn)行地鐵工程施工過(guò)程中,不但需要保障施工人員以及施工設(shè)備安全,同時(shí)還要防止出現(xiàn)地面坍塌現(xiàn)象出現(xiàn),盡可能地降低對(duì)地下管道的影響,這些因素的出現(xiàn)或多或少會(huì)給施工帶來(lái)一定影響。
地鐵工程一般建立在城市中心位置。除了會(huì)受到環(huán)境因素影響之外,也會(huì)面臨工期緊張的狀況,各種不明確因素比較多,如果當(dāng)前采用的施工技術(shù)以及施工設(shè)備不能滿足施工要求,在進(jìn)行地鐵工程施工過(guò)程中,將會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)更改施工路線或者更改施工方案的狀況,尤其是下穿交通線路環(huán)境中,怎樣才能變形把控顯得非常必要。不但需要綜合思考地層結(jié)構(gòu)及土質(zhì)特點(diǎn),同時(shí)還要思考上方建筑之間的差異,例如公路、建筑等,所以在地鐵工程施工中,相關(guān)施工技術(shù)及工藝要求比較嚴(yán)格,如果施工不合理必將會(huì)引發(fā)安全問(wèn)題。
參與地鐵施工的人員眾多,除了現(xiàn)場(chǎng)施工人員,還包括地鐵施工負(fù)責(zé)人、施工站長(zhǎng)、行車值班人員等。地鐵施工人員作為地鐵施工主體,只有加強(qiáng)地鐵施工人員管理,才能有效提升整體地鐵施工質(zhì)量水平。在實(shí)際進(jìn)行地鐵施工人員管理時(shí),需要采取以下幾點(diǎn)措施,一是應(yīng)嚴(yán)抓施工要點(diǎn),做好施工負(fù)責(zé)人身份的核實(shí)工作,在人員進(jìn)出軌行區(qū)時(shí),需要做好人數(shù)核對(duì),并與其他站提前做好溝通工作,確保人員與物料進(jìn)出情況準(zhǔn)確無(wú)誤;二是在實(shí)際開(kāi)展地鐵施工時(shí)嗎,若相關(guān)手續(xù)不齊,施工條件不符合要求,應(yīng)嚴(yán)禁施工人員進(jìn)行施工[1]。三是在地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)專門(mén)設(shè)定好固定的等候區(qū),方便施工人員進(jìn)出市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行登記記錄;車站需做好登記;四是在實(shí)際施工人員管理過(guò)程中,一旦發(fā)現(xiàn)有施工人員存在違章施工行為,應(yīng)及時(shí)制止,并通知施工負(fù)責(zé)人,同時(shí)應(yīng)避免與施工人員發(fā)生言語(yǔ)或肢體沖突,如有必要,可上報(bào)領(lǐng)導(dǎo),讓對(duì)口管理單位進(jìn)行管理核查;五是與要加強(qiáng)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)巡查工作,從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工安全隱患、施工人員違章施工等問(wèn)題,及時(shí)將問(wèn)題消滅于萌芽之中,避免問(wèn)題進(jìn)一步惡化,帶來(lái)更大的損失與影響。
首先,在完成施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作之后,需要交由工程、監(jiān)理、施工等部門(mén)一同核查,審核工作之后,還要交由技術(shù)總工程部門(mén)進(jìn)行核查,從工藝流程、機(jī)械設(shè)備、材料入場(chǎng)、施工場(chǎng)地總平面布置等方面入手進(jìn)行分析,科學(xué)設(shè)定施工方案,由總監(jiān)理工程師進(jìn)行審核,審核通過(guò)之后才能在工程中應(yīng)用。其次,落實(shí)技術(shù)交底工作。在施工方案審核通過(guò)以后,總工程師需要安排技術(shù)人員、施工人員、管理人員開(kāi)展組織會(huì)議,并在會(huì)議中明確指出施工要點(diǎn)及施工對(duì)策,預(yù)測(cè)施工過(guò)程中可能存在的問(wèn)題,便于施工人員有深入的了解,嚴(yán)格按照施工要求落實(shí)施工工作[2]。最后,要想保證地鐵工程施工工作有序進(jìn)行,在開(kāi)展施工工作之前應(yīng)該做好工程項(xiàng)目探究工作,思考施工環(huán)節(jié)中可能存在的安全問(wèn)題。鑒于不同問(wèn)題,采取對(duì)應(yīng)的防控手段,如在基坑開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng),采用鋼支撐支護(hù)安全技術(shù),減少施工過(guò)程中各種安全風(fēng)險(xiǎn)因素的出現(xiàn)。
首先,應(yīng)做好地鐵施工消防安全管理。地鐵工程一般都是在地下進(jìn)行施工,實(shí)際施工空間比較小,相關(guān)機(jī)電設(shè)備安裝、土建、裝飾裝修等交叉作業(yè)比較多,同時(shí)還存在很多易燃物品,比如油漆、設(shè)備包裝等,再加上臨時(shí)用電較多,很容易因短路等問(wèn)題引發(fā)火災(zāi),因此需要加強(qiáng)地鐵消防安全管理。在實(shí)際管理時(shí),可采取如下措施,一是針對(duì)焊接、切割等明火施工,需要到安質(zhì)部辦理動(dòng)火手續(xù),明確動(dòng)火人,并派遣專人進(jìn)行看護(hù)。施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備消防設(shè)備,在進(jìn)行明火作業(yè)時(shí),確保無(wú)易燃易爆物品方可進(jìn)行施工。二是應(yīng)制定專門(mén)的消防應(yīng)急預(yù)案,落實(shí)應(yīng)急演練,從而有效保障施工人員安全。三是施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)禁煙火,并加強(qiáng)臨電線路管理,有效降低火災(zāi)事故發(fā)生概率。其次,加強(qiáng)臨邊臨口的安全防護(hù)工作。受限于地鐵狹小的施工空間,并且施工人員眾多,經(jīng)過(guò)需要進(jìn)行交叉施工作業(yè),在臨邊臨口處,很容易出現(xiàn)高空墜物等安全事故,為避免這一問(wèn)題發(fā)生,在實(shí)際進(jìn)行安全管理時(shí),需要在樓梯口、電梯口、預(yù)留洞口等關(guān)鍵位置處,做好欄桿、蓋板、設(shè)置,建立專門(mén)的安全防護(hù)網(wǎng)。在施工出入口位置處,應(yīng)搭設(shè)防護(hù)棚,從而有效保護(hù)施工人員安全[3]。最后,還應(yīng)加強(qiáng)施工人員安全防護(hù)設(shè)備配備管理,比如在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí),需要施工人員配備好安全帶,針對(duì)施工噪音與粉塵,由于地鐵施工空間本就狹小,實(shí)際危害更大,因此應(yīng)要求施工人員正確佩戴防塵面具、耳塞等保護(hù)裝備,如有必要,可進(jìn)行輪換作業(yè)施工。
綜上所述,在實(shí)際開(kāi)展地鐵施工過(guò)程中,做好地鐵施工技術(shù)落實(shí),加強(qiáng)地鐵施工管理,能夠有效保障整體地鐵施工質(zhì)量?;诖?,需要提高對(duì)地鐵施工管理的重視程度,采取有效的管理措施,為地鐵施工質(zhì)量保駕護(hù)航。同時(shí)結(jié)合施工實(shí)際,選擇合理的施工技術(shù),可有效提升整體施工質(zhì)量。