湯俊

中國(guó)水利水電第七工程局有限公司 四川成都 610041

1 地鐵工程施工特點(diǎn)

1.1 環(huán)境繁雜

在進(jìn)行地鐵工程施工過程中，所處的環(huán)境相對(duì)比較繁瑣，不管是對(duì)于車站而言還是對(duì)于軌道來說，大部分分布在人口比較密集的地段。即便在工程施工完成以后，能夠有效地減少該地帶交通壓力，但是也會(huì)給地鐵工程施工造成一些影響。例如，地鐵工程施工往往在地下進(jìn)行，地下管道分布比較集中，建筑和交通設(shè)備之間間距比較小，再加上受到地下河流等因素的影響。在進(jìn)行地鐵工程施工過程中，不但需要保障施工人員以及施工設(shè)備安全，同時(shí)還要防止出現(xiàn)地面坍塌現(xiàn)象出現(xiàn)，盡可能地降低對(duì)地下管道的影響，這些因素的出現(xiàn)或多或少會(huì)給施工帶來一定影響。

1.2 工程期緊

地鐵工程一般建立在城市中心位置。除了會(huì)受到環(huán)境因素影響之外，也會(huì)面臨工期緊張的狀況，各種不明確因素比較多，如果當(dāng)前采用的施工技術(shù)以及施工設(shè)備不能滿足施工要求，在進(jìn)行地鐵工程施工過程中，將會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)更改施工路線或者更改施工方案的狀況，尤其是下穿交通線路環(huán)境中，怎樣才能變形把控顯得非常必要。不但需要綜合思考地層結(jié)構(gòu)及土質(zhì)特點(diǎn)，同時(shí)還要思考上方建筑之間的差異，例如公路、建筑等，所以在地鐵工程施工中，相關(guān)施工技術(shù)及工藝要求比較嚴(yán)格，如果施工不合理必將會(huì)引發(fā)安全問題。

2 地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的控制方法及優(yōu)化措施

2.1 加強(qiáng)地鐵施工人員管理

參與地鐵施工的人員眾多，除了現(xiàn)場(chǎng)施工人員，還包括地鐵施工負(fù)責(zé)人、施工站長(zhǎng)、行車值班人員等。地鐵施工人員作為地鐵施工主體，只有加強(qiáng)地鐵施工人員管理，才能有效提升整體地鐵施工質(zhì)量水平。在實(shí)際進(jìn)行地鐵施工人員管理時(shí)，需要采取以下幾點(diǎn)措施，一是應(yīng)嚴(yán)抓施工要點(diǎn)，做好施工負(fù)責(zé)人身份的核實(shí)工作，在人員進(jìn)出軌行區(qū)時(shí)，需要做好人數(shù)核對(duì)，并與其他站提前做好溝通工作，確保人員與物料進(jìn)出情況準(zhǔn)確無誤；二是在實(shí)際開展地鐵施工時(shí)嗎，若相關(guān)手續(xù)不齊，施工條件不符合要求，應(yīng)嚴(yán)禁施工人員進(jìn)行施工[1]。三是在地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)專門設(shè)定好固定的等候區(qū)，方便施工人員進(jìn)出市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行登記記錄；車站需做好登記；四是在實(shí)際施工人員管理過程中，一旦發(fā)現(xiàn)有施工人員存在違章施工行為，應(yīng)及時(shí)制止，并通知施工負(fù)責(zé)人，同時(shí)應(yīng)避免與施工人員發(fā)生言語或肢體沖突，如有必要，可上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，讓對(duì)口管理單位進(jìn)行管理核查；五是與要加強(qiáng)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)巡查工作，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工安全隱患、施工人員違章施工等問題，及時(shí)將問題消滅于萌芽之中，避免問題進(jìn)一步惡化，帶來更大的損失與影響。

2.2 全面落實(shí)好技術(shù)管理工作

首先，在完成施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作之后，需要交由工程、監(jiān)理、施工等部門一同核查，審核工作之后，還要交由技術(shù)總工程部門進(jìn)行核查，從工藝流程、機(jī)械設(shè)備、材料入場(chǎng)、施工場(chǎng)地總平面布置等方面入手進(jìn)行分析，科學(xué)設(shè)定施工方案，由總監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，審核通過之后才能在工程中應(yīng)用。其次，落實(shí)技術(shù)交底工作。在施工方案審核通過以后，總工程師需要安排技術(shù)人員、施工人員、管理人員開展組織會(huì)議，并在會(huì)議中明確指出施工要點(diǎn)及施工對(duì)策，預(yù)測(cè)施工過程中可能存在的問題，便于施工人員有深入的了解，嚴(yán)格按照施工要求落實(shí)施工工作[2]。最后，要想保證地鐵工程施工工作有序進(jìn)行，在開展施工工作之前應(yīng)該做好工程項(xiàng)目探究工作，思考施工環(huán)節(jié)中可能存在的安全問題。鑒于不同問題，采取對(duì)應(yīng)的防控手段，如在基坑開挖現(xiàn)場(chǎng)，采用鋼支撐支護(hù)安全技術(shù)，減少施工過程中各種安全風(fēng)險(xiǎn)因素的出現(xiàn)。

2.3 做好地鐵施工安全管理

首先，應(yīng)做好地鐵施工消防安全管理。地鐵工程一般都是在地下進(jìn)行施工，實(shí)際施工空間比較小，相關(guān)機(jī)電設(shè)備安裝、土建、裝飾裝修等交叉作業(yè)比較多，同時(shí)還存在很多易燃物品，比如油漆、設(shè)備包裝等，再加上臨時(shí)用電較多，很容易因短路等問題引發(fā)火災(zāi)，因此需要加強(qiáng)地鐵消防安全管理。在實(shí)際管理時(shí)，可采取如下措施，一是針對(duì)焊接、切割等明火施工，需要到安質(zhì)部辦理動(dòng)火手續(xù)，明確動(dòng)火人，并派遣專人進(jìn)行看護(hù)。施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備消防設(shè)備，在進(jìn)行明火作業(yè)時(shí)，確保無易燃易爆物品方可進(jìn)行施工。二是應(yīng)制定專門的消防應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)應(yīng)急演練，從而有效保障施工人員安全。三是施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)禁煙火，并加強(qiáng)臨電線路管理，有效降低火災(zāi)事故發(fā)生概率。其次，加強(qiáng)臨邊臨口的安全防護(hù)工作。受限于地鐵狹小的施工空間，并且施工人員眾多，經(jīng)過需要進(jìn)行交叉施工作業(yè)，在臨邊臨口處，很容易出現(xiàn)高空墜物等安全事故，為避免這一問題發(fā)生，在實(shí)際進(jìn)行安全管理時(shí)，需要在樓梯口、電梯口、預(yù)留洞口等關(guān)鍵位置處，做好欄桿、蓋板、設(shè)置，建立專門的安全防護(hù)網(wǎng)。在施工出入口位置處，應(yīng)搭設(shè)防護(hù)棚，從而有效保護(hù)施工人員安全[3]。最后，還應(yīng)加強(qiáng)施工人員安全防護(hù)設(shè)備配備管理，比如在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，需要施工人員配備好安全帶，針對(duì)施工噪音與粉塵，由于地鐵施工空間本就狹小，實(shí)際危害更大，因此應(yīng)要求施工人員正確佩戴防塵面具、耳塞等保護(hù)裝備，如有必要，可進(jìn)行輪換作業(yè)施工。

3 結(jié)語

綜上所述，在實(shí)際開展地鐵施工過程中，做好地鐵施工技術(shù)落實(shí)，加強(qiáng)地鐵施工管理，能夠有效保障整體地鐵施工質(zhì)量。基于此，需要提高對(duì)地鐵施工管理的重視程度，采取有效的管理措施，為地鐵施工質(zhì)量保駕護(hù)航。同時(shí)結(jié)合施工實(shí)際，選擇合理的施工技術(shù)，可有效提升整體施工質(zhì)量。