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        道路橋梁施工的常見問題及質(zhì)量檢測技術(shù)

        2019-12-20 15:10:03彭利紅
        商品與質(zhì)量 2019年9期
        關(guān)鍵詞:公路橋梁混凝土

        彭利紅

        安徽省新同濟(jì)建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 安徽合肥 230000

        1 道路橋梁施工質(zhì)量檢測的重要性

        公路橋梁在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著重要作用。為了保證經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,必須加強(qiáng)公路橋梁的建設(shè)。在目前日本的道路和橋梁建設(shè)中,將加強(qiáng)對道路和橋梁的質(zhì)量檢驗(yàn),并對施工技術(shù)和施工管理缺陷進(jìn)行質(zhì)量檢查。您可以及時(shí)處理道路和橋梁施工的安全問題。質(zhì)量檢測技術(shù)的實(shí)施可以確定道路和橋梁的施工質(zhì)量。通過檢查施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題,施工隊(duì)伍能及時(shí)回答施工中的問題。確保施工安全。道路和橋梁質(zhì)量檢測對于改善道路和橋梁安全非常重要。

        2 道路橋梁施工常見問題分析

        2.1 道路橋梁施工裂縫

        施工裂縫是道路橋梁施工過程中常見的問題,而導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因主要包含2個(gè)方面:(1)混凝土材料是道路橋梁建設(shè)的主要材料,在施工過程中,若混凝土的質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),會(huì)無法長時(shí)間承受較大的荷載,最終導(dǎo)致安全問題;(2)施工單位是道路橋梁施工的主體,若在施工過程中沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行混凝土的配置和施工,拆掉混凝土模板后,沒有及時(shí)對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),會(huì)導(dǎo)致道路橋梁由于水分的缺失而出現(xiàn)裂縫。

        2.2 道路橋梁沉降問題

        路橋沉降是道路橋梁工程施工及使用過程中常見的質(zhì)量問題之一,主要表現(xiàn)為路面顛簸以及跳車現(xiàn)象。路橋沉降問題出現(xiàn)的主要原因在于施工中的道路壓實(shí)環(huán)節(jié)或橋梁橋臺(tái)壓實(shí)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,如壓實(shí)施工不規(guī)范導(dǎo)致壓實(shí)度不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而這些部位較其他路段更容易發(fā)生沉降,并且由于道路部分與橋梁部分的剛度不同,會(huì)產(chǎn)生較大的沉降差,嚴(yán)重影響了道路與橋梁的通行安全。

        3 質(zhì)量檢測的主要內(nèi)容

        道路橋梁的施工環(huán)節(jié)包括以下幾個(gè)步驟:①對橋梁的下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工,主要包括建橋的基礎(chǔ)比如用擴(kuò)建地基,橋墩,橋梁和承重臺(tái)等;②對橋梁上部結(jié)構(gòu)施工有綁鋼筋澆筑混凝土和鋪設(shè)橋面等;③對橋梁附屬工程如橋梁護(hù)欄、排水系統(tǒng)等進(jìn)行施工。

        施工單位在建設(shè)過程中要針對道路橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工,進(jìn)行嚴(yán)格的檢測。橋梁的基礎(chǔ)和橋墩等需要承重整座橋的重量以及橋面行走車輛的重量,需要過硬的結(jié)構(gòu)保證橋梁使用的安全。橋梁的基礎(chǔ)施工有時(shí)需要用到挖土機(jī)進(jìn)行掘土,繼而在挖掘好的地基中填入鋼筋和混凝土,直至混凝土硬化;混凝土硬化之后建筑承重臺(tái)時(shí)也需要綁鋼筋和澆筑混凝土。這個(gè)過程主要檢測混凝土的材料和配置比例,以及硬化過程中混凝土是否出現(xiàn)裂紋。

        施工單位針對道路橋梁的上部結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行的質(zhì)量檢測有:對預(yù)先制作好的橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢測,主要檢測橋梁的做工質(zhì)量和尺寸是否符合,檢測完畢后便可將橋梁架設(shè)到橋墩的上方。對于沒有預(yù)先制作好的橋梁,在綁鋼筋和澆筑混凝土的時(shí)候要進(jìn)行質(zhì)量檢測,然后才可以進(jìn)行后續(xù)橋面的施工工作。橋面施工時(shí),要檢測路面的鋪設(shè)是否平整,機(jī)器壓實(shí)路面時(shí)是否均勻等操作,避免后期橋面沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

        施工單位對道路橋梁的附屬工程的質(zhì)量檢測,主要檢測橋梁護(hù)欄的結(jié)實(shí)度,在保證質(zhì)量過關(guān)的基礎(chǔ)上適當(dāng)美觀;以及檢測橋梁的坡度和遇到雨水天氣能否順利排水不會(huì)積水。

        4 道路橋梁施工質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用

        4.1 合理應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)

        地質(zhì)雷達(dá)的合理應(yīng)用可以帶來很大的技術(shù)優(yōu)勢。道路和橋梁質(zhì)量檢查在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展中變得越來越科學(xué)。探地雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用是道路和橋梁施工質(zhì)量檢測中常用的檢測技術(shù)。在其應(yīng)用下,可以有效地檢測道路和橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。通過檢測,可以及時(shí)確定道路和橋梁的質(zhì)量。在道路橋梁施工質(zhì)量檢測中,確定了道路橋梁的基本結(jié)構(gòu)可以通過探地雷達(dá)進(jìn)行處理,并通過雷達(dá)高頻脈沖處理進(jìn)行處理。該技術(shù)在內(nèi)部發(fā)送信號(hào),該技術(shù)的應(yīng)用可以及時(shí)確定公路橋梁的質(zhì)量等級(jí),并能及時(shí)判斷公路橋梁的安全等級(jí)。

        4.2 采用紅外線感應(yīng)技術(shù)

        紅外傳感技術(shù)可以極大地幫助提高檢測精度。紅外傳感技術(shù)是現(xiàn)代道路和橋梁建設(shè)中比較常用的技術(shù)。該技術(shù)是在道路和橋梁上發(fā)射紅外輻射。通過紅外探測,可以及時(shí)用成像設(shè)備查看道路和橋梁的質(zhì)量。紅外檢測技術(shù)可用于檢測項(xiàng)目,測試結(jié)果的準(zhǔn)確率高達(dá)90%。對于道路和橋梁質(zhì)量檢測,紅外傳感技術(shù)通常與地面穿透雷達(dá)技術(shù)相結(jié)合。在這兩種技術(shù)的應(yīng)用下,每種技術(shù)都可以發(fā)揮作用。為了確保道路和橋梁的安全,分析了道路和橋梁的損壞部分。

        4.3 沖擊波技術(shù)處理

        沖擊波處理是檢測操作中最重要的部分。沖擊波技術(shù)也是道路和橋梁質(zhì)量檢測的常用技術(shù)。沖擊波檢測是通過低頻波發(fā)送和接收測量數(shù)據(jù)。在這種背景下,我們可以將低頻波直接發(fā)送到地球表面。如果在波形反饋中發(fā)現(xiàn)波形的失真或失真在某處,則表明在道路或橋梁的這一部分的構(gòu)造中存在質(zhì)量問題,并且探測器將及時(shí)分析頻譜你將能夠使用為減少道路和橋梁的數(shù)量,綜合分析檢測結(jié)果,確定故障位置,并及時(shí)采取相應(yīng)措施。

        4.4 自感應(yīng)技術(shù)實(shí)踐

        自感應(yīng)技術(shù)也是公路橋梁施工質(zhì)量測量的常用方法,技術(shù)的應(yīng)用可以有效地分析公路橋梁的基本結(jié)構(gòu)信息。傳感器可以放置在公路橋梁結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位,傳感器和儀表可以連接,并且可以暫時(shí)改善公路橋梁的引導(dǎo)技術(shù)。如果在傳感器數(shù)據(jù)接收中檢測到數(shù)據(jù),則根據(jù)數(shù)據(jù)的位置進(jìn)行臨時(shí)檢查,確保公路橋梁施工質(zhì)量問題的全面解決,提高公路橋梁的應(yīng)用安全性。令。該應(yīng)用自感應(yīng)裝置可以同時(shí)分析多達(dá)50個(gè)傳感器的數(shù)據(jù),并可以暫時(shí)執(zhí)行數(shù)據(jù)的反饋?zhàn)兓€。

        5 結(jié)語

        總之,在現(xiàn)代公路橋梁施工管理中,重點(diǎn)分析施工時(shí)常見問題,及時(shí)發(fā)現(xiàn)適合分析過程中技術(shù)應(yīng)用的檢測方法,并結(jié)合安排和布置施工。確保了需要施工的現(xiàn)場施工要求和施工安全。

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