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        航道整治護岸工程施工工藝及質(zhì)量控制

        2019-12-20 15:10:03陳真?zhèn)?/span>
        商品與質(zhì)量 2019年9期
        關(guān)鍵詞:無紡布護岸航道

        陳真?zhèn)?/p>

        黔西南州航務(wù)管理局 貴州興義 562400

        在航運過程中,航道整治不僅可以提高航道的穩(wěn)定性,而且可以提高我國航運過程的安全性。因此,航道工程的護岸工作應(yīng)以施工技術(shù)和質(zhì)量控制為重點。本文對航道工程護岸進行了簡要概述,并對該工程的施工過程和施工質(zhì)量控制進行了詳細分析。希望為推動航道整治項目的實施,促進航道整治項目的發(fā)展發(fā)揮積極作用的效果。

        1 工程項目基本情況

        按照內(nèi)河四級航道標準建設(shè)航道。導航船為500噸級船舶,航道尺寸1.9×50×480m(水深×飛艇寬度×彎曲半徑)。本招標標段護岸工程設(shè)置在橋區(qū)河段。原來的河岸在土壤中松散,被水流沖刷,崩塌嚴重。護岸工程總長度300米,結(jié)構(gòu)型式為坡式,由坡腳、滌綸長纖維無紡布、鋼絲網(wǎng)墊組成。

        2 航道整治工程施工中應(yīng)遵循的基本原則

        2.1 安全第一,預(yù)防為主的原則

        航道整治工程有一定的危險性。在施工過程中,要加強對施工人員的安全教育,加大安全生產(chǎn)宣傳力度,堅持“生命高于一切”的原則。對施工人員進行技術(shù)培訓,堅持證書,采取有效的安全措施,特別是對一些跨水淹整治工程。施工單位應(yīng)與水利防汛部門密切溝通,及時掌握施工段特點和洪水特點。在此基礎(chǔ)上,安排施工內(nèi)容,制定切實可行的施工方案,確保施工人員和工程的安全。

        2.2 支流航道實施中低水整治原則

        在汛期,由于各洪峰的相遇和組合,必然會給支流河口水流帶來相互作用的頂支。由于交叉的規(guī)模往往非常大,碰撞非常激烈,影響巨大。能量也是泥沙淤積最嚴重的時間,因此此時不宜對河道進行整治。

        3 施工方法

        3.1 施工場地準備

        在護岸施工過程中,航道區(qū)對水位的要求更加嚴格,導致護岸工程施工工期不適宜。只有當河道水位處于合適的位置時,才能進行正常施工。由于工程工期短,對質(zhì)量要求非常嚴格。因此,當航道段水位處于適當位置時,應(yīng)及時清理施工現(xiàn)場,確保施工順利進行。清理施工現(xiàn)場時,首先要了解航道區(qū)域的結(jié)構(gòu),然后制定清理計劃。其次,清理周圍的草坪和樹根,確保施工現(xiàn)場的清潔。最后,注意建設(shè)規(guī)劃用地,確定是否存在農(nóng)業(yè)用地,如果建設(shè)現(xiàn)場有農(nóng)業(yè)用地,應(yīng)與相關(guān)部門協(xié)商土地利用情況。沒有耕地的,應(yīng)當報經(jīng)有關(guān)部門批準。

        3.2 施工排水

        在基坑開鑿后,應(yīng)設(shè)計師適當?shù)呐潘椒?。?jīng)驗顯示,經(jīng)常使用垂直明渠排水。于每個基坑施工段均要設(shè)立集水坑,安裝水泵電廠,以此確保整個航道護岸的干燥施工環(huán)境。于一些地下水資源分散的地區(qū),需多臺水泵,并且往多個方向電廠。整個泵送工作之中所采用的機械設(shè)備必需保證質(zhì)量,這是確保整個通道整流器的關(guān)鍵。污水坑的布置必需嚴苛檢驗,合理安排。

        3.3 測量放樣

        項目的大部分剖面為曲線,給測量帶來一定的困難,因此測量員必須有豐富的經(jīng)驗和扎實的技術(shù)基礎(chǔ)。當重新測試線路和路由控制網(wǎng)絡(luò)時,可以使用狀態(tài)系統(tǒng)。施工前應(yīng)使用高精度水準儀和全站儀進行再測量和加密,以保證數(shù)據(jù)的準確性和施工需要。

        3.4 基槽開挖

        (1)上層土開挖。降低地面標高,降低施工難度;清除上層土壤中的雜質(zhì),腐蝕作物,并對回填土進行篩選;對土壤缺乏的場地進行土壤調(diào)整;為施工期間的測量提供條件和操作方便??膳c現(xiàn)場清洗同時進行。采用挖掘機開挖,將基坑開挖區(qū)域內(nèi)的地面均勻降低到設(shè)計標高約1.7m。

        (2)下層土開挖。上部土體的開挖應(yīng)嚴苛依照開鑿后沿途、結(jié)構(gòu)斷面長度與基坑底寬展開;基坑邊坡按照施工圖設(shè)計標準開鑿。作為避免對于原狀土的破壞,挖掘機的底標低應(yīng)掌控于基礎(chǔ)三角形超過30cm左右,其余土方(防御層土方)使用人工攻挖。于發(fā)掘機端部開鑿時,開鑿端應(yīng)開鑿1-2m,邊坡應(yīng)恰當鋪設(shè)在地面,避免土體坍塌。

        3.5 鋼筋混凝土小方樁基床施工

        該部分的施工應(yīng)嚴苛依照施工要求展開,工程縫應(yīng)嚴苛設(shè)立。吊裝工作必須于混凝土凝結(jié)達設(shè)計要求的五分之四之后展開。起重機時應(yīng)留意確保各點受力皆勻,除此之外受力,慢升降,盡量避免振蕩,確保樁身安全性。土方樁移至成品場之后,仍然需保障大約一個月。如果強度達設(shè)計強度時,運送到施工現(xiàn)場。操作過程作為:計量放樣、審核、打樁機便位、起小方樁、平穩(wěn)樁、施加壓力、審核。因為方樁直徑大、重量慢,沉樁時通常使用觀壓法。

        3.6 無紡布鋪設(shè)施工

        在航道疏浚護岸工程施工之中,修筑無紡布濾層亦是一種常見的護岸施工工藝。于施工準備階段,必需注重非織造布的儲運。無紡布加裝后應(yīng)避免損毀。于非織造布的鋪設(shè)過程之中,使用線圈(或是人工)控制線圈,鋪設(shè)速度應(yīng)相近。無紡布長度方向應(yīng)和岸線垂直。長度應(yīng)按照設(shè)計坡長加一定的余量采用。它應(yīng)當用作錨固與壓載與坡頂。無紡布應(yīng)嚴格適合,絕不造成褶皺,確保無紡布的質(zhì)量。它和坡度十分吻合;無紡布搭接依據(jù)其表面形貌與功能可分成大自然搭接、拼合或是焊。搭接寬度應(yīng)掌控于20cm超過。所有縫線應(yīng)時隔使用尼龍絲,縫線距離絕不應(yīng)小于15mm。鋪糟糕之后,對于所有非織造布表面展開目視檢查,辨識所有損傷,使用相近的材料展開標記與修補。

        3.7 駁岸基礎(chǔ)混凝土底板施工

        混凝土澆筑:必需符合施工需,原材料質(zhì)量、混凝土工程兼顧比、坍落度等符合設(shè)計要求。采用強制混合器。除嚴格控制混合料的配比之外,也應(yīng)常常檢驗坍落度,掌控混合時間,避免原料或是過分結(jié)合。于樓板混凝土過程之中,把小石塊當作石筍預(yù)埋(占樓板面積的15%),減少墻體基層的摩阻力,減少墻體和地基的咬合兼顧。依據(jù)施工圖設(shè)計要求:石筍外露最高點絕不小于80mm,間隙絕不大于500mm,石筍直徑絕不小于200mm。

        4 航道整治護岸工程施工質(zhì)量控制

        4.1 保障護岸工程施工人員的專業(yè)性

        因為護岸工程的施工,大多數(shù)施工項目對于施工人員的專業(yè)素質(zhì)要求比較低。比如,于護岸測量過程之中,因為護岸的線形余為弧形,需有經(jīng)驗的人員展開測量。保證測量數(shù)據(jù)的準確性。于護岸排水施工前夕,施工段排水坑施工之中的井點設(shè)立是確保旱地工程的重要環(huán)節(jié)。其位置、最高點、間距與施工順序?qū)τ谂潘Ч杂嘘P(guān)鍵影響,從而沖擊護岸工程的施工質(zhì)量。所以,于航道護岸過程之中,應(yīng)對于施工人員的專業(yè)技能展開考核。

        4.2 建立健全護岸工程的質(zhì)量監(jiān)管制度

        在護岸工程施工過程之中,建立與完備護岸工程質(zhì)量監(jiān)督體系是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵措施。于建立質(zhì)量監(jiān)督體系的過程之中,應(yīng)嚴苛遵從航道整治與建設(shè)的原則:(1)原材料與設(shè)備的質(zhì)量控制,嚴格控制原材料的鏟大壩與護岸運用在亂石,保障護岸;(2)嚴格執(zhí)行監(jiān)督系統(tǒng),去除重新的質(zhì)量監(jiān)督,并且采用即時設(shè)備與變化管理系統(tǒng)即時監(jiān)視護岸工程建設(shè),保證護岸工程的質(zhì)量合乎相關(guān)標準;(3)于質(zhì)量監(jiān)督員方面,于質(zhì)量監(jiān)督體系之中應(yīng)細分人員的職能,以此保證質(zhì)量監(jiān)督員的責任與積極性[1]。

        4.3 嚴格控制原材料的質(zhì)量

        原材料的采購之上,我們需選取專業(yè)的技術(shù)人才。于訂購原材料以前,我們必需靠近這三家公司的態(tài)度,嚴格控制原材料的質(zhì)量。測試人員必需熟知施工圖所牽涉的原材料,熟知各種材料的檢測頻率、測試項目與周期。原材料轉(zhuǎn)入現(xiàn)場之后,立刻展開自檢與抽檢工作,不合格品嚴苛交付制造。尤其是鋼絲于常規(guī)指標的基礎(chǔ)之上展開了試驗,需展開2000小時的鹽霧試驗。采購與測試應(yīng)于施工過程之中提早展開,防止由于試驗試驗因而導致工程延遲。原料進廠之后,必需準備管理與保護工作[2]。只確保原材料的質(zhì)量,整個項目的實行便會更為成功。

        4.4 完善質(zhì)量保證體系

        工程的主體是承包商,擔負著工程建設(shè)與管理的關(guān)鍵責任。必需以此本工程的批準文件、政策法規(guī)、工程設(shè)計方案與工程標準為主要依據(jù),完備承包人管理制度,強化現(xiàn)場建設(shè)。施工人員的監(jiān)督,確保各部分功能的充分發(fā)揮;施工單位應(yīng)該定時團體設(shè)計單位、監(jiān)理部門與施工單位總結(jié)現(xiàn)場實行情況,找到與克服施工現(xiàn)場適用的問題,實施各項安全性措施;施工單位不準借貸取巧,有適當嚴苛依照有關(guān)法律法規(guī)與合同條款建立健全現(xiàn)場管理部門,并且搭載低素質(zhì)、低素質(zhì)的現(xiàn)場管理人員,嚴苛展開崗前技術(shù)培訓與安全性教育;明確分工,建立責任制度,實施個人責任,避免推搡現(xiàn)象[3]。

        總之,航道整治工程的質(zhì)量和防治工作間接沖擊航道的安全性運行,同意航道的實際通行能力。所以,設(shè)計要求是航道整治工程質(zhì)量掌控的重要依據(jù)。工程的建設(shè)質(zhì)量最后把完工航道整治工程的質(zhì)量與數(shù)量,作為國家與人民業(yè)務(wù),展現(xiàn)其尊重的社會經(jīng)濟效益。

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