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        鐵路隧道工程施工中防水施工技術(shù)及質(zhì)量控制

        2019-12-20 15:10:03李延?xùn)|
        商品與質(zhì)量 2019年9期
        關(guān)鍵詞:鐵路設(shè)置質(zhì)量

        李延?xùn)|

        蘭州俊誠工程勘測設(shè)計咨詢有限公司 甘肅蘭州 730000

        1 鐵路隧道防水施工技術(shù)的發(fā)展歷程

        20世紀(jì)70年代鐵路隧道最初出現(xiàn)的時候,并沒有任何防水措施,當(dāng)時隧道的滲漏水兩完全取決于滲流方式,而后鐵路修建工程師開始發(fā)現(xiàn)了隧道滲漏水的危險性,最初采用混凝土進(jìn)行襯砌,施工縫處理技術(shù)較差,導(dǎo)致該年代鐵路隧道襯砌結(jié)構(gòu)裂縫較多,滲漏問題并沒有完全解決。直到20世紀(jì)80年代,建設(shè)人員開始嘗試采用剛性防水,并在施工縫鋪設(shè)止水帶,直到電氣化鐵路時代的到來。

        電氣化鐵路的時代,工程師開始加強(qiáng)對隧道防水施工技術(shù)的研究,該方面得到了重視。一開始采用剛性或者軟性防水層,采用焊接聚乙烯塑料板的方式,隧道防水技術(shù)取得了初步進(jìn)展。而后針對不同地質(zhì)環(huán)境的隧道,出現(xiàn)了更多的高分子卷材防水技術(shù)、塑料薄膜防水技術(shù)等。1990年,北京地鐵進(jìn)行建設(shè),進(jìn)一步加大了對隧道防水施工技術(shù)的研究,并采用了防水板無釘鋪設(shè)。而后在長達(dá)近30年的發(fā)展中,隧道管片襯砌精度有了大幅度的提升,也出現(xiàn)了更多的防水材料以及防水技術(shù)應(yīng)用在鐵路隧道施工中,鐵路隧道防水技術(shù)得到了長足的發(fā)展。

        2 鐵路隧道工程防水施工原則

        隨著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,鐵路隧道工程得到迅猛發(fā)展。我國地域遼闊且地質(zhì)多樣化,對于地質(zhì)復(fù)雜的隧道工程施工建設(shè),既要保證工程的質(zhì)量,又要保證快速施工達(dá)到預(yù)期的施工計劃。其中的防水工程需要提前制定施工的關(guān)鍵控制項目,風(fēng)險評價和預(yù)警,施工作業(yè)的安全控制措施,進(jìn)而指導(dǎo)鐵路隧道工程施工的進(jìn)行。目前,主要采取“綜合治理”、“因地制宜”,“防、排、截、堵”彼此配合的方案。

        (1)在對隧道防排水進(jìn)行處理時,主要遵循的原則為:綜合治理、因地制宜,防、排、截、堵相結(jié)合,采取最合理的施工辦法和設(shè)計方案,使排水更加順暢,防水更加可靠。(2)在隧道施工和排水處理時會給四周的環(huán)境造成影響,可以采取限量排放和以堵為主相結(jié)合的辦法進(jìn)行處理,從而使水土流失得到有效抑制,使生活用水和農(nóng)田灌溉得到保證。

        3 鐵路隧道工程施工中防水施工技術(shù)及質(zhì)量控制

        3.1 接縫防水施工

        (1)施工縫。第一,進(jìn)行施工縫的設(shè)置時,應(yīng)避開地下水與裂隙水發(fā)育段,以免發(fā)生滲漏水等安全事故;第二,水平施工縫的設(shè)置應(yīng)避開剪力與彎矩最大處或底板與邊墻的交接處,盡量設(shè)置在超出邊墻與仰拱交叉位置300mm的位置處;第三,施工縫初凝后,利用鋼絲刷清理干凈其表面的雜質(zhì)與浮漿,澆搗水平施工縫前,先鋪一定厚度的凈漿,然后鋪1:1水泥砂漿,厚度約3cm-5cm;澆搗縱向或環(huán)向施工縫前,先在混凝土表面涂刷界面處理劑,然后再施以混凝土澆筑;第四,在施工縫中間部位安設(shè)厚為3mm的鍍鋅鋼板,對于特殊部位處預(yù)埋可重復(fù)注漿管,在環(huán)向施工縫進(jìn)行不銹鋼接水槽的設(shè)置;第五,施工縫中間部位的鍍鋅鋼板止水帶需要連接主體鋼筋,連接點縱向間距不大于5m;第六,隧道水平施工縫鍍鋅鋼板止水帶設(shè)置時,其燕尾朝向應(yīng)以迎水側(cè)為宜。

        (2)變形縫。第一,地鐵車站在進(jìn)行變形縫設(shè)置時,若位于地質(zhì)條件或結(jié)構(gòu)形式變化較大的位置,如車站與區(qū)間結(jié)合處時,則變形縫寬度為20mm。第二,拱頂變形縫的防水設(shè)計與邊墻類似,變形縫中設(shè)置帶注漿管的止水帶,內(nèi)側(cè)設(shè)置不銹鋼接水槽,以便使?jié)B漏水有序引入車站排水溝等處而排出。第三,嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行可重復(fù)注漿管的預(yù)埋,超出結(jié)構(gòu)表面一定長度,并加強(qiáng)口部防護(hù),在結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定水位逐漸恢復(fù)后,如若還存在滲漏水現(xiàn)象,那么還可以進(jìn)行注漿止水。

        3.2 附加防水層施工

        (1)基面應(yīng)保持干凈、平整,禁止有較為明顯的凹凸起伏出現(xiàn)。在鋪設(shè)防水板前,應(yīng)對基層表面出現(xiàn)的粗糙、凹凸、鐵絲等雜質(zhì)進(jìn)行細(xì)致處理。(2)結(jié)合工程實際,仔細(xì)篩選防水材料,禁止不符合要求的材料投入施工;(3)防水板的搭接方式及搭接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求,嚴(yán)加把控焊接質(zhì)量,完成施工后加強(qiáng)質(zhì)量檢查;(4)完成防水層施工的,應(yīng)進(jìn)行妥善防護(hù),一旦出現(xiàn)損壞應(yīng)立即處理,并在檢查滿足要求后進(jìn)入下道工序。由于PVC防水板與混凝土之間極易出現(xiàn)空隙而導(dǎo)致粘貼不牢,尤其是在混凝土硬化后,通常會在與防水板接觸的位置形成裂紋,如若出現(xiàn)此種情況,那么防水層在遇到外力而損壞時發(fā)生串水現(xiàn)象,因此,嚴(yán)格把控防水層表面注漿作業(yè)的質(zhì)量極為重要。

        3.3 防水質(zhì)量管理

        通過對施工作業(yè)人員進(jìn)行正式的防水技術(shù)指導(dǎo),增加其相應(yīng)的防水知識。防水施工作為鐵路隧道工程施工中重要的施工內(nèi)容之一,項目過程中,嚴(yán)格執(zhí)行操作程序,嚴(yán)格檢查作業(yè)質(zhì)量,不斷提升隧道防水層作業(yè)質(zhì)量。防水板的設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,在其安裝和焊接時,盡可能按照最高標(biāo)準(zhǔn)施工。在確認(rèn)焊接質(zhì)量時,采取隨機(jī)抽取樣品方法,并詳細(xì)檢查。在下一階段施工之前,接縫應(yīng)始終干凈整潔。施工使用到的部件必須在進(jìn)入現(xiàn)場前遵守監(jiān)督,對于防水設(shè)施,嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求進(jìn)行施工和檢查。監(jiān)理不僅對施工結(jié)果進(jìn)行確認(rèn),還要對施工前準(zhǔn)備和施工過程進(jìn)行監(jiān)督。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”原則和連帶責(zé)任,各檢測人員填寫檢查記錄以提高其責(zé)任意識。因此,隧道項目的質(zhì)量控制重要性不言而喻;制定完善的質(zhì)量控制體系,明確分工、責(zé)任到人,做好施工全程的質(zhì)量監(jiān)督檢查工作。

        總之,為了節(jié)省大量的交通時間,打造最佳鐵路路線,遇見山嶺路障的時候往往選擇修建隧道,隧道的數(shù)量越來越多,隧道防水施工技術(shù)在一定的程度上也得到了巨大的發(fā)展。由于我國絕大部分鐵路運行線路較老,對隧道進(jìn)行維護(hù)較為困難,數(shù)千座隧道中超過半數(shù)患有水害,超過20%的隧道水害十分嚴(yán)重。這一現(xiàn)象引起了研究學(xué)者們的高度重視,并進(jìn)一步加大了對鐵路隧道防水施工技術(shù)的研究。對鐵路隧道施工防水技術(shù)進(jìn)行研究,能夠為更多的鐵路隧道施工隊伍提供借鑒,具有較高的應(yīng)用價值。

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