蔡景石

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1 公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)

1.1 風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)

對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)是一個(gè)施工單位需要掌握的目標(biāo)，是需要在工程完成之前就已經(jīng)預(yù)估好在完成過程中或者在工程完結(jié)后有可能會(huì)造成的損毀等。這種技能是工程的預(yù)先基礎(chǔ)，不僅可以預(yù)先進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的工作，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行測(cè)評(píng)和估計(jì)并對(duì)預(yù)先估計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避和管理。在這項(xiàng)工作的進(jìn)程里，首先要知道認(rèn)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，然后掌握所需要用到的所有信息和數(shù)據(jù)，最后把所有的數(shù)據(jù)信息整合在一起后不斷預(yù)估和認(rèn)識(shí)是否存在風(fēng)險(xiǎn)，或者風(fēng)險(xiǎn)存在的情況。這樣才能在認(rèn)識(shí)到所有風(fēng)險(xiǎn)之后，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估和規(guī)避。

1.2 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估

隧道施工分為很多工序，所以相對(duì)應(yīng)的不同工序都有不同可能和概率出現(xiàn)一些風(fēng)險(xiǎn)。所以預(yù)先估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的大或者小、風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)的時(shí)段、風(fēng)險(xiǎn)波及到的范圍和輻射圈、風(fēng)險(xiǎn)可能產(chǎn)生的影響以及隧道不同工程產(chǎn)生的相應(yīng)區(qū)別，這些都是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估工作所需要涉及到的問題。在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的過程中，應(yīng)該分段進(jìn)行監(jiān)控和監(jiān)測(cè)，第一時(shí)間收集到所有需要用的數(shù)據(jù)和信息，然后把這些數(shù)據(jù)和信息整合到一起，根據(jù)實(shí)際情況去分析所可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)以及概率，并且預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失，這對(duì)工程的進(jìn)行非常有必要，所以應(yīng)該運(yùn)用高科技手段來提高這項(xiàng)功能的技術(shù)水平和能力，以達(dá)到最好的效果。

1.3 風(fēng)險(xiǎn)解決

風(fēng)險(xiǎn)的解決意味著施工隊(duì)在隧道風(fēng)險(xiǎn)工作的預(yù)先處理時(shí)先要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的一種手段。通常，風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)本身有兩種情況，風(fēng)險(xiǎn)直到風(fēng)險(xiǎn)得到控制，這樣可以降低或者消滅風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的可能，比如說讓預(yù)期出現(xiàn)的具體的風(fēng)險(xiǎn)消失等。在預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候還要考率到風(fēng)險(xiǎn)造成的經(jīng)濟(jì)損失，這樣才能避免造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失而導(dǎo)致工程不能順利地繼續(xù)下去，比如保留、轉(zhuǎn)移這樣的風(fēng)險(xiǎn)情況。

1.4 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)

在對(duì)預(yù)估可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)進(jìn)程當(dāng)中，在隧道施工的過程中要進(jìn)行分段地處理和監(jiān)測(cè)，如果工程完結(jié)也不意味著監(jiān)測(cè)的完結(jié)，因?yàn)橛锌赡軙?huì)產(chǎn)生在攻城結(jié)束之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。并且我們需要認(rèn)識(shí)到，風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)這項(xiàng)工作不是一個(gè)點(diǎn)一個(gè)面的工作，而是一個(gè)持續(xù)的工作，要一直進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而非一時(shí)一刻。

2 公路隧道安全管理存在的問題

2.1 地質(zhì)方面的問題

在公路隧道施工過程中，如果在施工前期沒有做好施工前的準(zhǔn)備工作，對(duì)施工地的地質(zhì)情況不夠了解，是非常容易引起施工過程中的塌方、巖爆、涌水、瓦斯等安全事故的，比如說：在施工中，對(duì)隧道洞身進(jìn)行挖時(shí)，隨到周圍圍巖的地質(zhì)條件突變，或者是有破碎帶和斷層還有軟硬夾層等現(xiàn)象的出現(xiàn)，這些都是不能避免，如果出現(xiàn)上述情況，是非常容易引起塌方事件的發(fā)生的，故做好施工前的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，確保掌握地質(zhì)圍巖情況，杜絕盲目施工。

2.2 施工方法與技術(shù)方面的問題

在公路隧道施工過程中，因?yàn)閷?shí)際操作時(shí)特殊情況總會(huì)發(fā)生，再加上地質(zhì)情況比較復(fù)雜，在施工中會(huì)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況和當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)的不相符的問題，如果是施工單位的施工方法和施工技術(shù)不合適的話，也是極其容易引起施工安全施工發(fā)生的幾率的。比如說：施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件不確定的發(fā)生了變化，沒有及時(shí)的去更改施工所采用的方法；施工的方法和施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件不相適應(yīng)時(shí)，沒有采取相對(duì)比較超前的支護(hù)措施；在施工初期支護(hù)時(shí)，沒有按照相關(guān)資料中的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，錨桿的長(zhǎng)短，錨桿的間距和對(duì)混凝土進(jìn)行噴射時(shí)的厚度問題都會(huì)是圍巖穩(wěn)定性不能滿足施工要求的原因。

2.3 管理方面的問題

在整個(gè)工程中，管理人員起著十分重要的作用。在公路隧道的施工過程中，有許多的施工單位還沒有意識(shí)到管理人員在整個(gè)施工中的重要性，管理方面出現(xiàn)諸多問題，這也是引起公路隧道施工安全事件發(fā)生的重要間接因素。比如說：在公路隧道施工過程中，施工單位沒有能夠嚴(yán)格的依照《隧道施工技術(shù)規(guī)范》以及相關(guān)的設(shè)計(jì)方面的文件的要求進(jìn)行施工；施工單位對(duì)于安全保護(hù)意識(shí)匱乏，對(duì)隧道工程的質(zhì)量意識(shí)要求不夠嚴(yán)格，在工程施工中以次充好，以假亂真，少用料，存在僥幸心理，得過且過，使得施工中的支護(hù)的質(zhì)量不過關(guān)；自作主張去更改隧道開挖的方式和起到穩(wěn)定性的支護(hù)的方式，為后期施工的安全問題埋下了苦果。

3 安全措施

3.1 施工方面

施工階段是保證公路隧道工程施工安全的重中之重，所以在施工過程中，應(yīng)采取合理的安全管理措施，避免安全事故的發(fā)生。在施工前，應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，清理施工現(xiàn)場(chǎng)，將其雜物清理干凈，準(zhǔn)備好施工過程中所需要的設(shè)備，并檢查所有的設(shè)備，保證設(shè)備能夠正常運(yùn)行，同時(shí)還應(yīng)安排好人員部署，合理安排各崗位人員；在施工過程中應(yīng)要求施工人員嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，并對(duì)施工人員進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)糾正施工人員不規(guī)范的施工行為；在完成施工后，還應(yīng)嚴(yán)格審查工程施工的質(zhì)量，若存在問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行解決。同時(shí)，作為施工單位，應(yīng)當(dāng)不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)施工工藝，并以合理可行的新工藝為指導(dǎo)，來提升施工技術(shù)的先進(jìn)性，以保證工程的整體質(zhì)量。

3.2 管理方面

（1）完善安全管理制度。首先，要制定出完善的責(zé)任追究制度，將公路隧道安全管理工作進(jìn)行具體的劃分，然后任務(wù)下發(fā)到各個(gè)安全管理小組當(dāng)中，明確各個(gè)安全管理小組的具體責(zé)任與義務(wù)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要在第一時(shí)間找到相關(guān)責(zé)任人幫助其找到問題的成因并給予幫助，當(dāng)問題解決之后，要依照問題的成因是否屬于人為原因確定是否追究相關(guān)責(zé)任人相應(yīng)的責(zé)任。其次，要制定出完善的獎(jiǎng)懲制度，明確規(guī)定出，在工作期間工作態(tài)度端正且能夠及時(shí)有效地排查出公路隧道安全管理隱患問題的管理人員，公司將為其提供升遷機(jī)會(huì)以及各項(xiàng)福利待遇；而針對(duì)于在工作期間不作為的安全管理人員公司將對(duì)其施予一定的懲處措施。以此來提升公路隧道安全管理人員的工作積極性。最后，要制定出施工全過程安全監(jiān)督管理制度，明確固定各個(gè)安全管理人員要對(duì)施工前的原材料準(zhǔn)備工作，施工中的施工技術(shù)應(yīng)用、施工行為以及完工后的質(zhì)量檢測(cè)工作進(jìn)行全面的監(jiān)督審評(píng)，嚴(yán)格依照施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工進(jìn)行監(jiān)督，以此來保證公路隧道施工全過程的規(guī)范性，進(jìn)而有效地提升公路隧道施工安全管理質(zhì)量。

（2）建立信息化隧道安全管理系統(tǒng)。首先，安全管理人員要充分的分析公路隧道的具體特征，以及容易出現(xiàn)安全問題的部位。然后在這些重點(diǎn)部位安放電子監(jiān)控設(shè)備，同時(shí)還要將這些監(jiān)控設(shè)備與外界的計(jì)算機(jī)設(shè)備連接到其一，保證公路隧道安全管理人員能夠隨時(shí)的通過計(jì)算機(jī)設(shè)備了解到隧道內(nèi)部的情況。其次，要將公路隧道施工人員進(jìn)行具體的小組劃分，然后為小組組長(zhǎng)配備信息化溝通交流設(shè)備，以便安全管理人員能夠隨時(shí)的掌握隧道工程施工的動(dòng)態(tài)信息。最后，要明確規(guī)定公路隧道施工人員只有在配備安全防護(hù)設(shè)備之后才可以進(jìn)入到隧道當(dāng)中進(jìn)行施工，與此同時(shí)，還要為施工人員配備電子檢測(cè)工作卡，保證安全管理人員能夠通過讀卡裝置隨時(shí)的掌握施工人員的位置信息以及身體各項(xiàng)指標(biāo)信息。

（3）加強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)。在各行各業(yè)中，安全都是人們一定要重視的。公路建設(shè)中，安全也是一樣重要。首先，就是要提升管理人員的安全意識(shí)，因?yàn)楣芾碚呤钦麄€(gè)施工過程安全工作的核心，作為管理人員，首先要認(rèn)識(shí)到安全管理工作的重要性，同時(shí)必須熟知法律法規(guī)和安全管理的方法，對(duì)本項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)了如指掌，能在整個(gè)施工過程中起到模范帶頭作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)在施工過程中存在的各類安全隱患并及時(shí)處理，所以管理人員的安全生產(chǎn)意識(shí)必須時(shí)刻緊繃。其次，想要確保施工的安全性，就一定要提升施工人員的安全意識(shí)，因?yàn)槭┕と藛T是生產(chǎn)工作的直接參與者，所以對(duì)安全的認(rèn)識(shí)和對(duì)安全的意識(shí)必須到位，對(duì)施工人員展開安全教育工作，確保每一個(gè)施工人員能熟知自身作業(yè)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)和防范措施，并且具備緊急情況的應(yīng)急處理能力，在思想上能高度重視安全，認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性，在作業(yè)過程中時(shí)刻把安全放在首位。再有就是嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制度。在安全事故出現(xiàn)以后，要分析引發(fā)事故的因素，研究具體是哪個(gè)階段發(fā)生的問題，清楚確定責(zé)任，提升施工人員的安全意識(shí)，建設(shè)一支安全意識(shí)強(qiáng)、生產(chǎn)水平高的施工隊(duì)伍，提升施工團(tuán)隊(duì)的安全意識(shí)，從根本上降低安全隱患發(fā)生幾率。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，從現(xiàn)實(shí)的角度分析，有效地提升公路隧道施工安全管理水平，不僅可以提升公路隧道工程的整體施工質(zhì)量，同時(shí)還可以有效地降低安全事故問題出現(xiàn)的概率。因此，公路隧道工程施工安全管理人員在實(shí)際工作期間，必須要將工作重心放到公路隧道安全管理存在的問題及對(duì)策研究上，結(jié)合公路隧道工程的特征，安全管理需求以及具體的問題制定出具有針對(duì)性的解決措施，以此來提升公路隧道施工安全管理質(zhì)量，進(jìn)而保證公路隧道施工能夠持續(xù)有效地進(jìn)行下去。