郝義東

沈陽譽(yù)豐祥市政工程有限公司 遼寧沈陽 110000

道路橋梁工程是我國重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對于促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有巨大的影響，因此為了確保道路橋梁工程的施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位要高度重視對工程區(qū)域軟土地基的處理問題。施工單位應(yīng)充分了解軟土地基對道路橋梁工程的危害性，并根據(jù)軟土地基特點(diǎn)合理選擇處理方法，才能全面為道路橋梁的通行安全提供可靠的保證。

1 交通土建中地基處理施工技術(shù)的重要性

結(jié)合當(dāng)前我國交通土建工程項(xiàng)目的建設(shè)情況，需要注意的事項(xiàng)眾多，要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開展施工活動，保障工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。地基處理施工技術(shù)身為建筑施工活動的重要組成部分，選擇科學(xué)合理的處理技術(shù)是提高整個工程項(xiàng)目建筑效果的重要保障，因此相關(guān)單位一定要對此給予充分的重視，不能輕易忽視。施工單位在施工建設(shè)過程中一定要結(jié)合當(dāng)前社會發(fā)展形式，積極引進(jìn)地基處理新技術(shù)與新理念，提高地基處理施工技術(shù)水平，以便地基能夠盡可能的發(fā)揮自身作用，為交通土建工程項(xiàng)目后期安全運(yùn)行提供保障[1]。由于交通土建建設(shè)活動本身便具有一定風(fēng)險(xiǎn)性，因此對于工程項(xiàng)目的地基選擇、處理更加不能忽視，否則將會引發(fā)嚴(yán)重的安全事故，對人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的損壞。除此之外，我國地域遼闊，各個區(qū)域的建筑土質(zhì)有所不同，這些都會對施工活動帶來影響，只有結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，選擇科學(xué)合理的地基處理施工技術(shù)，才能夠確保建筑施工活動有效開展。

2 交通土建工程施工中軟土地基的處理措施

2.1 振沖法地基處理技術(shù)

在交通土建工程施工活動中，振沖法施工技術(shù)是地基處理技術(shù)中的常見施工技術(shù)，能夠?qū)Φ鼗_展加固工作。結(jié)合當(dāng)前我國交通土建工程施工活動的開展情況，一般情況下，施工企業(yè)都會采取振沖法地基處理技術(shù)進(jìn)行施工。根據(jù)振沖法的施工特點(diǎn)不同，可以將其分為兩種類型，分別為振沖密實(shí)法與振沖樁法，兩種施工方法在使用過程中各有不同，根據(jù)地基情況進(jìn)行選擇[2]。當(dāng)交通土建施工活動遇到沙土質(zhì)地的地基時(shí)，通常情況下都會選擇振沖密實(shí)法技術(shù)進(jìn)行施工作業(yè)。在施工活動中，該技術(shù)的應(yīng)用原理是通過密實(shí)的方式減少砂土之間的間隙，解決砂土中的液化問題，最終提高砂土的密實(shí)度以及環(huán)境適應(yīng)能力。如果施工活動中的砂土顆粒較大，并且地基土質(zhì)中含有較多水分，那么需要采用振沖樁法，使用碎石填充地基，增強(qiáng)地基的整體密實(shí)度，最終提高地基承載能力。

2.2 分階段施工法

所謂的分階段施工，指的就是在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，按照不同的階段來進(jìn)行施工。因?yàn)槲覀冎砸獙浲恋鼗M(jìn)行處理，最為根本的目的是因?yàn)樵谑┕さ倪^程當(dāng)中軟土地基由于其自身的承載能力不夠，很有可能就會導(dǎo)致在施工結(jié)束以后這個地方出現(xiàn)沉降等問題。因此我們在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，只需要要求其承載量達(dá)到我們所需要的要求就可以。因此，在使用分階段施工法進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，將路基填筑到一定的高度，然后確保其的安全性能達(dá)到我們所需要的下限就可以。確保在這個階段的軟土地基，能夠承載下一次的田土的重量。完成以上步驟以后，就可以進(jìn)入第二階段的路基填充，再進(jìn)行第二階段的路基填充的過程當(dāng)中。我們所需要的安全系數(shù)的下線。然后重復(fù)這個步驟多進(jìn)行幾次，確保到最后我們的對軟土地基進(jìn)行處理，可以保證軟土地區(qū)的安全系數(shù)，達(dá)到我們所需要的要求。

2.3 表層排水法

由于軟土地基的含水量極高，所以要在施工期間提出有效的排水作業(yè)，以此在降低結(jié)構(gòu)含水量的基礎(chǔ)上，不影響地基應(yīng)力極限，并提高設(shè)計(jì)滲透性。這項(xiàng)技術(shù)不僅能改變地基材料，而且可以提高地基的安全性和穩(wěn)定性，最常出現(xiàn)在地質(zhì)環(huán)境優(yōu)越、含水量較高的軟土地基處理工作中。了解當(dāng)前軟土地基處理工作可知，施工企業(yè)要注意以下兩點(diǎn)：一方面，要先在地基表層挖設(shè)排水溝，并排出內(nèi)部的地表水，最終運(yùn)用石塊、碎石等進(jìn)行填理，從而保障地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；另一方面，如果要安裝空管，必須要運(yùn)用優(yōu)質(zhì)的過濾材料實(shí)施保護(hù)[3]。

2.4 復(fù)合地基法

此方法包括兩種，一種是粉噴樁、旋噴樁，它是用水泥作為固化劑，通過深層攪拌機(jī)械，在地下深層將水泥漿液或粉體經(jīng)攪拌后通過化學(xué)和物理作用形成的樁體。并與樁周的加強(qiáng)土體形成復(fù)核地基，以增加地基承載力、壓縮模量和抗剪力，可承擔(dān)外部較大的何在。他們具有施工速度快、加固深度大、效果好、對周圍環(huán)境污染小等特點(diǎn)，目前較多用于公路結(jié)構(gòu)物及結(jié)構(gòu)物與路堤過度地段地基處理施工，尤其是工期緊迫，要求限期通車的地段。粉噴樁和旋噴樁其作用相同，但也有不同之處。另一種則是碎石樁，它是利用振沖器，在高壓水流下邊邊沖邊振在軟土中成孔，并分段在孔內(nèi)充填碎石形成碎石樁柱體，與擠密地基形成復(fù)合地基。通過以往在公路路基處理中使用取得的良好效果，但使用尚不廣泛。

3 結(jié)語

軟土基作為交通施工的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系著道路的安全。隨著科技的飛速發(fā)展，軟土地基的處理方法和公益也日益豐富。在施工中，我們要依據(jù)實(shí)際情況，實(shí)事求是，因地制宜地選擇合適的處理措施。從而避免因軟土地基而造成的過程承載力和穩(wěn)定性的問題出現(xiàn)，確保工程質(zhì)量。