侯玉龍

中國電建市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 天津 30038 4

1 瀝青路面常見問題

瀝青路面常見問題主要有以下幾點：第一，局部出現(xiàn)破損問題。公路橋梁瀝青路面出現(xiàn)局部破損問題的主要原因是，在整個工程施工的前期設(shè)計階段，出現(xiàn)設(shè)計不合理現(xiàn)象。在實際施工中，施工人員并沒有嚴(yán)格按照相應(yīng)施工流程與施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，對于細(xì)節(jié)施工造成忽視等。第二，表面裂縫問題。公路橋梁瀝青路面出現(xiàn)表面裂縫問題的主要原因是，在施工中長期受到高溫影響，陽光直射嚴(yán)重。加之如今車輛超載問題嚴(yán)重，在混凝土施工中，混凝土配比合理性無法保障等。第三，地基下沉問題。地基下沉問題產(chǎn)生的一個重要原因是，整個地基結(jié)構(gòu)長期受到地下水的影響與侵蝕，導(dǎo)致地基出現(xiàn)不穩(wěn)定問題。

2 公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術(shù)

2.1 熱接縫處理技術(shù)

這種處理技術(shù)主要是在瀝青混合材料處于高溫狀態(tài)下，直接利用這些材料進(jìn)行接縫施工處理，并且，在利用這種技術(shù)進(jìn)行接縫施工處理時，需要對鋪筑瀝青材料的路面進(jìn)壓實處理，保證攤鋪帶的瀝青混合材料是保持高溫狀態(tài)。而且，施工單位需要選擇合適的攤鋪施工機械設(shè)備，保證瀝青路面攤鋪施工的穩(wěn)定性，從而避免瀝青路面工程在施工階段中出現(xiàn)縱向接縫[1]。

2.2 冷接縫處理技術(shù)

相較于熱接縫處理技術(shù)而言，冷接縫處理技術(shù)兩者之間的差異不僅是體現(xiàn)在瀝青混合材料的溫度上，還表現(xiàn)在施工碾壓處理方面。在對冷接縫處理技術(shù)進(jìn)行研究應(yīng)用的過程中，在碾壓施工之前，會對瀝青路面進(jìn)行搭接施工處理。同時，在利用冷接縫技術(shù)進(jìn)行接縫施工處理時，需要采用合適的處理技術(shù)對公路橋梁工程的路面邊緣進(jìn)行修整，保證瀝青路面邊緣的整齊性。而且，在進(jìn)行攤鋪施工的時候，要保證與上次的攤鋪層進(jìn)行重疊，并利用靜壓的方法進(jìn)行碾壓施工操作，保證碾壓施工的平穩(wěn)性。

2.3 橫向接縫處理技術(shù)

在公路橋梁工程的瀝青路面施工階段，采用橫向接縫處理技術(shù)進(jìn)行接縫施工處理，其中，橫向接縫主要是指每天鋪筑瀝青路面之間形成的工作縫，也包含了受到外部因素的影響，導(dǎo)致瀝青混合材料攤鋪施工中斷所形成的工作縫，以及受到瀝青混合材料溫度降低的影響，而必須要設(shè)置的接縫。橫向接縫處理技術(shù)的應(yīng)用，需要嚴(yán)格控制瀝青混合材料的溫度，如果溫度過高，導(dǎo)致其出現(xiàn)推移現(xiàn)象，反之，如果溫度過低，導(dǎo)致其不易被碾壓實，嚴(yán)重影響公路橋梁工程瀝青路面的使用年限。所以，公路橋梁瀝青路面接縫的處理效果，會直接影響路面的使用性能和使用年限。在完成攤鋪施工滯后，需要在道路末端 1m 左右，適當(dāng)?shù)奶Ц哽倨桨寰徛傠x施工現(xiàn)場，并采用人工處理方式將路面末端的混合材料進(jìn)行切齊處理，在處理完成之后進(jìn)行碾壓施工。而且，在混合材料尚未冷透之后，可以用切割機在縱坡變化位置進(jìn)行切割成相應(yīng)的垂直面，在下次的攤鋪施工過程中對平縫進(jìn)行連接處理。

2.4 縱向接縫處理技術(shù)

縱向接縫處理主要是針對瀝青路面中較為寬闊的路段進(jìn)行接縫施工處理，所以，在施工階段中，為了保證這個工程接縫施工處理的質(zhì)量水平，施工單位需要利用 2臺以及 2臺以上的攤鋪機械設(shè)備進(jìn)行施工操作。同時，針對縱向接縫處理施工工藝而言，利用熱接縫處理技術(shù)或者冷接縫處理技術(shù)都能夠取得良好的施工處理效果，在這個過程中，無論選擇哪種施工工藝，施工人員在選擇接縫施工處理技術(shù)時，都需要充分結(jié)合公路橋梁工程的實際情況。其中，針對熱接縫處理技術(shù)而言，由于這種處理技術(shù)具有較強的粘結(jié)性和相容性，并且，整個處理過程中，瀝青混合材料的溫度較高，所以，在施工處理過程中，針對瀝青路面接縫施工處理都會選擇熱接縫處理技術(shù)；而針對冷接縫處理技術(shù)主要是在瀝青路面攤鋪施工操作之前進(jìn)行應(yīng)用，而且，在應(yīng)用過程中，施工人員需要在路面邊緣處設(shè)置擋板進(jìn)行作業(yè)，但是，在這個過程中，需要將瀝青混凝土路面的表層與擋板的表層進(jìn)行齊平處理。此外，施工人員在鋪筑另半段瀝青路面時，需要將前半段的接縫邊緣清理干凈，在涂撒上適量的瀝青材料，提高另半段瀝青路面的實際鋪筑質(zhì)量，并且，在瀝青混合材料的攤鋪施工過程中，需要與已經(jīng)鋪墊好的鋪層進(jìn)行 5cm-10cm 厚度的重疊鋪設(shè)，而且，在整體攤鋪處理之后，施工人員需要在清理掉多余的瀝青混合材料，在進(jìn)行碾壓施工處理[2]。但是，在這個施工處理過程中，需要注重新的攤鋪帶厚度與前面的攤鋪帶厚度相同。同時，在公路橋梁工程瀝青路面縱向接縫施工處理較為容易且強度較高，所以，在實際的施工處理過程中，需要對已經(jīng)鋪設(shè)好的瀝青路面預(yù)留寬度為 10cm -20cm 的瀝青混合料，這些瀝青混合材料是不進(jìn)行碾壓施工處理的，主要是用作后面攤鋪施工高程的基準(zhǔn)面，在完成后面的瀝青混合材料的攤鋪施工之后，在進(jìn)行碾壓施工操作[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，在對公路橋梁工程路面施工質(zhì)量進(jìn)行控制的時候，瀝青混凝土路面之間的接縫問題是主要影響因素，并且，整個路線越長，路面接縫數(shù)量越多，所以，在選擇瀝青路面接縫施工處理技術(shù)時，要注重與工程實際情況相結(jié)合，充分了解到各個施工環(huán)節(jié)的特性，保證路面施工質(zhì)量水平的提升。